Ребенок в легковом автомобиле (стр. 2 )

всегда убирайте в багажник или перчаточный ящик игрушки, сумки, зонты и другие предметы, находящиеся в салоне автомобиля. При столкновении они представляют реальную опасность для людей, т. к. продолжают движение с первоначальной скоростью. Свободно перемещающаяся аптечка может также поранить пассажиров; перед поездкой заранее продумайте, чем занять ребенка в дороге и не позволяйте ему отвлекать водителя; по возможности избегайте перевозки детей в темное время суток и в условиях недостаточной видимости; выбирайте скорость движения в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но желательно не выше 60 км/ч; никогда не соглашайтесь подвезти чужих детей (например, забирая их после школы или из детского сада по просьбе родителей), если отдельное детское автокресло для них не было предусмотрено.

ПДД РФ (п.22.8.) запрещают перевозить людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста.

Этот пункт ПДД позволяют взрослым пассажирам усаживать на заднее сиденье легкового автомобиля помимо их самих сразу несколько детей. К сожалению, о штатных ремнях безопасности или детских креслах при таких перевозках речи уже не идет.

Информация к вопросу о детских удерживающих устройствах...

По данным Всемирной организации здравоохранения использование детских удерживающих устройств (далее - ДУУ) в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%.

В нашей стране ежегодно в качестве пассажиров погибает около тысячи детей и получают ранения около 10 тысяч.

В связи с этим, постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 000 раздел 22 Правил дорожного движения Российской Федерации был дополнен пунктом 22.9 в следующей редакции:

"22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.".

Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. № 000 установлено, что данный пункт в части перевозки детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля, не применяется до 1 января 2007 г. Таким образом, с 1 января 2007 г. пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации применяется в полном объеме.

За невыполнение соответствующего требования виновные привлекаются к ответственности по части 1 статьи 12.23 КоАП РФ, предусматривающей наказание в виде предупреждения или административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда (в настоящее время - 100 руб.).

Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном ДУУ или штатным ремнем безопасности, а не на руках взрослого пассажира (родителя), обусловлена тем, что при резком торможении (ударе) со скоростью в 50 км/час вес пассажира (ребенка) возрастает примерно в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. Так, если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребенка на руках, в этом случае способен раздавить ребенка своим весом.

Под иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности автомобиля, упомянутыми в пункте 22.9 ПДД, понимаются специальная подушка для сидения, дополнительное сиденье, приспособление для направления специальным образом ремня безопасности и т. п., позволяющие использовать для фиксации ребенка в транспортном средстве штатные ремни безопасности. При этом диагональная ветвь ремня должна проходить через плечо и грудную клетку ребенка и не соскальзывать на шею.

Требования пункта 22.9 ПДД распространяются исключительно на владельцев транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией конкретного транспортного средства. Для сведения: многие отечественные автомобили, выпускавшиеся в ХХ веке, не оснащались не только задними, но и передними ремнями безопасности.

Требования к ДУУ для перевозки детей в легковых автомобилях установлены Правилами ЕЭК ООН № 44 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения удерживающих устройств для детей, находящихся в автотранспортных средствах (детские удерживающие устройства)".

В Европе упомянутые Правила ЕЭК ООН № 44 действуют с 1 февраля 1981 года.

Российская Федерация присоединилась к указанным Правилам 11 мая 2002 года.

Национальный стандарт ГОСТ Р 41.44-2005 (Правила ЕЭК ООН № 44) "Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах" утвержден приказом Ростехрегулирования от 01.01.2001 года с датой введения в действие с 1 января 2007 года.

Стандарт классифицирует удерживающие устройства для детей и устанавливает требования к ним в зависимости от конструкции устройств и веса ребенка.

Пресс-служба Департамента ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна)

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства.

Эффективность ремней безопасности как средства предотвращения гибели и тяжелых ранений при ДТП доказана многочисленными научными исследованиями и насчитывающим уже несколько десятилетий опытом их использования в странах Европы и Америки.
Как известно, энергия движения тела человека пропорциональна его весу и скорости автомобиля. Водитель и пассажиры имеют такую же скорость движения, что и автомобиль, и в случае ДТП продолжают свое движение с той же скоростью и в том же направлении. Удержаться за рулем, как считают специалисты, можно лишь на скорости 5 км/ч. Если столкновение происходит на скорости 60 км/ч, человек, вес которого составляет 75 кг, подвергается нагрузке в 3 т., а на скорости 80 км/ч - 9 т. Это оказывается смертельным для тех, кто не пристегнут ремнем безопасности. Ремни поглощают энергию движения за счет своей упругости, и человек удерживается на сиденье. Ремни препятствуют его прямому удару о рулевую колонку (если речь идет о водителе), ветровое стекло, приборную панель или какие-либо детали внутренней отделки салона. Предупреждается выброс из автомобиля и удар о различные объекты в дорожном окружении, а ведь 75% водителей и пассажиров, выброшенных из автомобиля в момент столкновения, погибают.
Большое значение для снижения травматизма имеет пристегивание ремнями безопасности пассажиров на задних сиденьях транспортных средств. При их выбрасывании на передние сиденья силы, которые действуют на пассажира на переднем сиденье и ремни безопасности, могут оказаться больше, чем те, на которые рассчитаны ремни. Тяжесть ранений водителя и пассажиров на передних сиденьях оказывается гораздо выше.
По оценкам европейских специалистов, вероятность гибели людей, пристегнувших ремень безопасности, в случае ДТП уменьшается на 40-50%..

Законодательные нормы, обязывающие автомобилистов пристегиваться ремнями безопасности в легковых автомобилях, во многих странах действуют уже длительное время, в том числе во всех государствах Европейского союза, где они, в большинстве своем, включены в национальные дорожные кодексы. Как правило, сначала принимались законы, предписывающие производителям транспортных средств оснащать легковые автомобили такими средствами защиты водителей и пассажиров, и лишь спустя несколько лет становилось обязательным их использование участниками дорожного движения на передних, а затем и на задних сиденьях транспортных средств этой категории.
Аналогичные законодательные нормы приняты в подавляющем большинстве европейских государств. Право добровольного выбора пользоваться или нет ремнем безопасности водители и пассажиры легковых транспортных средств имеют лишь в Монако (причем пассажиры, занимающие как передние, так и задние сиденья). Также могут не пристегивать ремень пассажиры, едущие на заднем сиденье, в Болгарии и Румынии.
В соответствии с правилами дорожного движения водители и пассажиры должны пользоваться ремнями безопасности при поездках в легковых автомобилях практически во всех экономически развитых неевропейских государствах (например, в Австралии, Японии, Новой Зеландии, США, Израиле) и значительном числе стран, находящихся на переходном этапе развития.

В основном не существует специальных требований в отношении использования ремней безопасности молодыми водителями или водителями-гражданами других государств. Использование ремней безопасности на переднем и заднем сиденьях легковых автомобилей обязательно при поездках в населенных пунктах, вне населенных пунктов, на скоростных дорогах. Тем не менее, из данного общего правила имеются исключения. Основанием для отступления от общего правила являются:
- медицинские показания;
- движение задним ходом и парковка;
- управление автомобилем службы оперативного реагирования (главным образом полиции);
- рост менее 150 см.
Так, в Австрии могут не пристегиваться ремнями безопасности водители такси, автомобилей службы общественной безопасности, полиции, пожарной охраны, скорой помощи, в Финляндии - водители, имеющие некоторые серьезные заболевания, в Греции - водители ростом менее 150 см, в Великобритании - инвалиды и беременные женщины, в Японии - только беременные женщины.
До недавнего времени в Италии требование об обязательном пристегивании ремня безопасности не распространялось на водителей автомобилей полиции, пожарной охраны, вооруженных сил, скорой медицинской помощи. Но в связи с ужесточением законодательных норм в отношении средств защиты водителей и пассажиров теперь в названных транспортных средствах можно не пристегиваться только в случае их следования по вызову.
Во многих странах в последние годы были внесены изменения в правовые акты, регулирующие применение ремней безопасности. Помимо легковых автомобилей, правила, касающиеся ремней безопасности, стали распространяться и на другие транспортные средства.
Например, в Швеции с 2004 г. все новые автобусы (за исключением тех, которые используются в качестве городского общественного транспорта) должны быть оборудованы ремнями безопасности.
В мае 2006 г. в государствах Евросоюза вступила в действие Директива 2003/20/ЕС, существенно ужесточающая требования безопасности на автомобильном транспорте. Теперь ездить, пристегнувшись ремнями безопасности, должны водители и пассажиры всех категорий транспортных средств, включая микроавтобусы, автобусы и грузовые автомобили.
В целом предусмотренные законодательством санкции за неиспользование ремней безопасности существенно различаются в разных странах. Основным видом наказания является штраф. Кроме того, в отдельных государствах нарушитель может быть привлечен к ответственности в виде лишения права на управление транспортным средством и даже лишения свободы. Виновному могут начисляться штрафные баллы по балльной системе оценки нарушений правил дорожного движения.