Памятка по пользованию клуб-У (стр. 1 )

ПАМЯТКА ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ КЛУБ-У

Порядок включения КЛУБ-У

1. давление в ГР должно быть не менее 0,7 МПа;

2. установить кассету;

3. вкл. автомат питания КЛУБ-У (при включении КЛУБ всегда "П");

4. включить ЭПК;

Примечание: точка желтого цвета на аналоговой шкале скорости - значение Vцел; точка

красного цвета, а так же цифровая допустимая скорость - значение Vдоп.

5. ввод поездных характеристик командой "Л". Для удаления предыдущих данных необходимо перед вводом своих данных нажать символ ">0<". Ввести табельный номер машиниста, номер поезда, длина в осях, длина в вагонах (условная) с учётом секций локомотива, масса поезда. Ввод каждого набранного значения фиксируется кнопкой «∆». Ввод характеристик осуществляется только на стоянке.

При следовании резервом вводить: для 2ТЭ10 - вес 260т, усл. в вагонах 2, 12 осей.

для ТЭП 70 – вес 136т., усл. в вагонах 1, 6 осей.

6. ввод частоты АЛСН кнопкой "f" (25, 50, 75, 50) для нас 50 Гц после 25 Гц.

7. выбор режима движения кнопкой "РМП" (производится только на стоянке) "П" (поездной), "М" (маневровый), мигающий "П" (режим двойной тяги – одновременным нажатием РБ и РБП и в течении 30 с выбрать режим с помощью кнопки "РМП").

Примечание: движение в режиме "РДТ" (мигающий "П") осуществляется:

на подталкивающем локомотиве;

на локомотивах, следующих в середине состава;

при движении с вагонами впереди локомотива.

В режиме РДТ с помощью команды К799 установить скорость по белому огню

8. ввод номера пути командой "П", (может осуществляться на стоянках и в движении). После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности:

"0" – неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

"1" – правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

При вводе номера пути нуль, или номер не введен, на БИЛ светиться "НЕОП".

9. ввод координаты "К6" в случае отсутствия ЭК

№	Наименование параметра	Диапазон значений
1	Координата, м	0... 9999999
2	Изменение координаты: (без спутниковой навигации) (0 - возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении, 1 - возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении)	0 или 1

Помощник машиниста обязан убедиться, что аппаратура КЛУБ включена, а также убедиться в функционировании регистрирующих и контролирующих устройств и доложить об этом машинисту во время выполнения регламента «Минута готовности».

Обязанности локомотивной бригады при приёмке тепловоза

Локомотивной бригаде запрещается выключать питание КЛУБ в рабочей кабине в пути следования локомотива (МВПС), за исключением перезагрузки КЛУБ на стоянке в случае необходимости.

Ответственными лицами за правильное пользование КЛУБ во время поездки, а также за сохранность этих устройств на локомотивах (МВПС) являются машинист и его помощник.

. Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного КЛУБ, машинист должен убедиться:

в наличии в Журнале технического состояния подвижного состава штампа-справки об исправности КЛУБ, срок действия которой не истек. Срок действия штампа-справки составляет 30 суток (исполнение КЛУБ-У) с обязательной установкой его при обслуживании аппаратуры КЛУБ;

в соответствии номера версии установленного программного обеспечения КЛУБ, указанного в Журнале технического состояния подвижного состава рядом со штампом-справкой, с указанным на бирке одного из блоков аппаратуры КЛУБ (БИЛ, БЭЛ, БКР, БР-У, БИЛ-ПОМ, БСИ);

в наличии и целостности пломб на составных частях аппаратуры КЛУБ в соответствии с действующими на дороге нормативными документами;

в отсутствии замечаний в Журнале технического состояния подвижного состава по работе КЛУБ.

Для проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ машинист должен ввести команду «К71». В информационной строке высветится одиннадцати элементный код 123456789АВ. Цифры и буквы обозначают подключение исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля центрального обработчика (МЦО);

2 – наличие исправного логического модуля индикации (БИЛ);

3 – наличие исправного логического модуля измерителя параметров движения

4 – наличие исправного логического модуля блока внешних устройств (БВУ);

5 – наличие в памяти аппаратуры КЛУБ электронной карты и привязка к ней (ЭК);

6 – наличие исправного логического модуля маршрута (ММ);

7 – наличие исправного логического модуля устройства формирования и регистрации (УФИР);

8 – наличие исправного логического модуля САУТ;

9 – наличие исправного логического модуля радиоканала (РК);

А – наличие исправного логического модуля точечного канала связи (ТКС);

В – наличие исправного логического модуля телемеханической системы контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ).

Наличие знака «–» вместо цифры или буквы кода говорит об отказе или отсутствии одного или нескольких логических модулей.

Примечания:

1. коды 1, 2, 3, 4, 6 – должны быть всегда. Наличие знака «–» вместо одной или нескольких цифр из данного перечня сигнализирует о неисправности аппаратуры КЛУБ;

2. Для завершения проверки наличия исправных логических модулей машинист должен ввести команду «К70».

Примеры ввода номера пути и координаты:

Участок Полоцк–Витебск

1.1.1. При отправлении поезда со ст. Полоцк (по прямой) вводится путь НР1 командой П1, командой К1 устанавливается участок с километражем 627 км – 524 км. До ст Витебск следует без изменений.

1.1.2. При отправлении поезда со ст. Полоцк через парк Громы вводится путь НР 3 командой П3, командой К1 устанавливается участок с километражем 1 км-7 км, поезд следует до ст. Сосница, после перехода ЭК на участок витебского километража вводится путь НР 1 командой П1.

1.1.3. При отправлении из парка Громы с путей НР 1, 2, 3 вводится путь НР 3 командой П3, командой К1 устанавливается участок с километражём 1 км-7 км, поезд следует до ст. Сосница, после перехода ЭК на участок витебского километража вводится путь НР1 командой П1.

1.1.4. При отправлении из парка Громы с путей НР 23, 24, 25, 26 вводится путь НР 5 командой П5, командой К1 устанавливается участок с километражём 1км-7км, поезд следует до ст. Сосница, после перехода ЭК на участок витебского километража вводится путь НР 1 командой П1.

Участок Витебск–Полоцк

1.2.1. При приёме (по прямой) остаётся введенным при отправлении из Витебска путь НР 2 командой П2.

1.2.2. При приёме поезда через парк Громы, после проследования входного сигнала ст. Сосница вводится путь НР 4 командой П4 при следовании по путям парка Громы НР 1, 2, 3; и путь НР 6 командой П6 при следовании по путям НР 23, 24, 25, 26. Командой К1 при необходимости осуществляется переход на участок с километражём 7 км-1 км участка Сосница–Громы–Полоцк.

Участок Полоцк–Молодечно

1.3.1. При отправлении со ст. Полоцк поезда следуют установленным ранее порядком: путь НР1, километраж 462 км – 661 км.

1.3.2. При отправлении с парка Громы с путей НР 1, 2, 3 вводится путь НР 4, после проследования выходного сигнала вводится путь НР 1 и при необходимости командой К1 осуществляется переход на участок с километражём 7463 км – 7465 и далее автоматически ЭК переходит на участок Полоцк–Молодечно.

1.3.3. При отправлении с путей НР 23, 24, 25, 26 парка Громы вводится путь НР 6. Дальнейшие действия производятся согласно пункту 1.3.2.

Участок Молодечно–Полоцк

1.4.1. При приёме на ст. Полоцк поезда следуют установленным ранее порядком – путь НР 2.

1.4.2. При приёме в парк Громы после проследования входного сигнала ЧМК вводится путь НР3 командой П3 при следовании по путям парка Громы НР 1, 2, 3 и путь НР5 командой П5 при следовании по путям НР 23, 24, 25, 26. Командой К1 при необходимости осуществляется переход на участок с километражём 1км–7км участка Громы–Сосница.

Участок Полоцк–Новополоцк

1.5.1. При отправлении со ст. Полоцк вводится путь НР 1 и до ст. Новополоцк поезд следует по ЭК с автоматическим переходом на Новополоцкий участок по ст. Ксты.

1.5.2. при отправлении с парка Громы первоначальные действия производятся в соответствии с пунктом 1.3.2 и далее в соответствии с пунктом 1.5.1.

Участок Новополоцк–Полоцк

1.6.1. При отправлении со ст. Новополоцк вводится путь НР 2 и до ст. Полоцк поезд следует по ЭК с автоматическим переходом на Полоцкий участок по ст. Ксты.

1.6.2. При отправлении со ст. Новополоцк в парк Громы действия осуществляются согласно пункту 1.4.2.

Для пассажирских поездов

2.1. Отправление и приём на участках Полоцк–Витебск–Полоцк осуществляется в соответствии с пунктами 1.1 и 1.2.

2.2. Отправление и приём на участках Полоцк–Молодечно–Полоцк осуществляется в соответствии с пунктами 1.3.1 и 1.4.1.

ВБК – Смоленск:

При отправлении:

- с Орловского парка ввести П1∆1∆ (ЭК);

- с пассажирского парка через Орловский ввести П1∆1∆К1∆ (ЭК);

- с Ленинградского, Жлобинского и Пассажирского парка ввести П1∆1∆ (ЭК).

При следовании:

- через ст. Лучеса, перед проследованием маршрутного с 801, 802 пути ввести П15∆, после проследования переезда ввести П1∆1∆.

- через ст. Медведка. На перегоне Медведка – Лучеса ввести П2∆1∆ К1∆ (ЭК). По 805 пути ввести П15∆, После проследования выходного с 805 пути ввести П1∆1∆ .

Следование по участку: