Введение (стр. 2 )

Содержание работы

В процессе выполнения работы определяются ответы по каждому из перечисленных пунктов и помещаются в отчет, где также приводятся схемы МГР и его привода и диаграмма газораспределения.

1.  Тип МГР: принципиальная схема в классификации – по расположению клапанов (верхние и нижние), количеству и расположению распределительных валов; количество и расположение клапанов – параллельно оси цилиндра или наклонное; чередование одноименных клапанов в головке.

2.  Фазы газораспределения: привести диаграмму, указать характерные фазы, перекрытия фаз, дать обоснование.

3.  Расположение и привод распредвала: в блоке или в головке, с помощью шестерен (их тип), цепной передачей (схема привода) или зубчатым ремнем; передаточное число привода; количество опор распредвала, тип подшипников; взаимное угловое расположение одноименных кулачков; осевая фиксация вала; расположение меток; привод других агрегатов от вала – прерывателя-распределителя, масляного, бензинового насосов.

4.  Механизм привода клапанов: непосредственно от кулачка, через промежуточные детали; способ регулировки теплового зазора; конструкция толкателей – цилиндрические, роликовые; наличие направляющей втулки толкателя; соосность толкателя и кулачка; выход масла из толкателя; способ сопряжения опорных поверхностей толкателя и штанги; конструкция штанги; установка осей коромысел, осевая фиксация коромысел, их материал; соотношение плеч, размещение регулировочных элементов.

5.  Клапаны и детали их крепления: материал впускных и выпускных клапанов, соотношение их диаметров; наличие седел клапанов, направляющих втулок, уплотнительных манжет; число пружин на одном клапане, способ их крепления – замки (сухари), тарелки, конические втулки; наличие устройства вращения клапана; форма головки клапана, угол рабочей фаски; способ отвода теплоты от выпускного клапана.

Контрольные вопросы

1.  Преимущества верхнего расположения клапанов.

2.  Почему невозможно применение нижнего расположения клапанов в дизелях?

3.  Основная причина, обуславливающая верхнее расположение распредвала.

4.  Как регулируется тепловой зазор при непосредственном приводе клапанов от распредвала?

5.  Почему распредвал четырехтактного двигателя вращается в два раза медленнее коленчатого вала?

6.  С какой целью применяется неравномерное чередование впускных клапанов в головке цилиндров?

7.  Зачем применяют четырехклапанные МГР?

8.  Что называется фазами газораспределения?

9.  За счет чего при опережении открытия впускного клапана улучшается наполнение цилиндров?

10.  Что является свежим зарядом в такте впуска дизеля?

11.  С какой целью устанавливается запаздывание закрытия впускного клапана?

12.  Назначение перекрытия фаз.

13.  Преимущества косозубых шестерен.

14.  Зачем применяют паразитную шестерню в приводе распредвала, почему она так называется?

15.  Преимущества и недостатки цепной передачи.

16.  Способ осевой фиксации распредвала.

17.  Какие агрегаты двигателя имеют привод от распредвала?

18.  С какой целью на двигателях привода распредвала ставят метки?

19.  Зачем нужно регулировать тепловой зазор в приводе клапана?

20.  За счет чего появляется возможность проворачивания цилиндрического толкателя вокруг оси?

21.  Основное назначение пружины клапана.

22.  С какой целью применяют по две пружины на один клапан?

23.  В чем заключается опасность отсутствия теплового зазора в приводе клапана?

24.  Почему диаметр головки впускного клапана больше выпускного?

25.  Почему плечо коромысла, обращенное к клапану, больше, чем плечо, обращенное к толкателю?

26.  Зачем применяется противоположное направление навивки внутренней и наружной пружины?

27.  Какие детали привода клапана смазываются под давлением?

28.  Как определить положение клапана при регулировке теплового зазора?

29.  Почему штанга выполняется полой?

30.  В конструкции какой детали МГР заложены фазы газораспределения?

31.  Почему при увеличении теплового зазора сверх положенного ухудшаются показатели двигателя?

Лабораторная работа 5

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Цель работы: изучение систем жидкостного и воздушного охлаждения автотракторных двигателей, устройства и работы основных узлов и деталей.

Порядок выполнения работы

Изучить назначение, принципиальные схемы систем охлаждения двух разнотипных двигателей, конструкцию и принцип работы их узлов и деталей: жидкостного насоса, вентилятора, радиатора, термостата, жалюзи, гидромуфты привода вентилятора, терморегулятора, крышки радиатора, расширенного бачка.

Содержание работы

Необходимо ответить на вопросы каждого пункта из изложенных ниже и составить отчет.

1.  Жидкостной насос: назначение, привод, тип, вид лопастей – радиальные или специального профиля, их число; количество подшипников вала насоса, их число; расположение и назначение контрольного отверстия; детали уплотняющего устройства; материал вала и крыльчатки насоса; определить участки входа жидкости в насос и её выхода.

2.  Радиатор: тип сердцевины (охлаждающей решетки): пластинчатая, трубчато-ленточная; трубчато-пластинчатая; детали, придающие радиатору прочность и жесткость; крепление радиатора; количество, форма и расположение трубок, наличие пароотводящей трубки, жалюзи.

3.  Крышка (пробка) радиатора: назначение, конструкция парового (выпускного) и воздушного (впускного) клапанов.

4.  Вентилятор: назначение, тип; количество и расположение лопастей – штампованные, литые или прессованные из пластмассы; привод вентилятора – клиноременный от коленчатого вала или шестеренный через упругую муфту, автономный привод, с помощью гидромуфты; механизм натяжения ремня.

5.  Термостат: назначение, расположение и количество, тип – с твердым или жидким наполнителем; количество клапанов; конструкция рабочего органа – сильфон, медный баллон; малый и большой круг циркуляции жидкости.

6.  Конструкция водяной рубашки блока цилиндров и головки, их соединение; наличие водораспределительных труб, устройств для слива жидкости; расположение датчика температуры.

7.  Преимущества и недостатки жидкостного охлаждения.

По системе воздушного охлаждения рассмотреть:

1.  Устройство вентилятора: тип – осевой, центробежный; привод – клиноременной передачей от коленчатого вала, шестеренный через упругую муфту; наличие систем автоматического регулирования теплового состояния двигателя (терморегулятора, гидромуфты), наличие направляющего аппарата.

2.  Оребрение цилиндра и головки: число и расположение ребер, их форма, шаг, размеры; асимметрия ребер цилиндра.

3.  Схема воздушного тракта, расположение воздуховода, дефлекторов.

4.  Преимущества и недостатки систем воздушного охлаждения.

В отчете необходимо привести принципиальные схемы систем, схему насоса, крышки радиатора, гидромуфты.

Контрольные вопросы

1.  Преимущества систем жидкостного охлаждения.

2.  Недостатки систем жидкостного охлаждения.

3.  Преимущества систем воздушного охлаждения.

4.  Недостатки систем воздушного охлаждения.

5.  Принцип работы жидкостного насоса центробежного типа.

6.  Почему передний подшипник насоса обычно больше, чем задний?

7.  Назначение контрольного отверстия в корпусе насоса.

8.  Недостатки воды как охлаждающей жидкости.

9.  Каким образом можно обнаружить неисправность уплотняющего узла без разборки насоса?

10.  Почему вход жидкости в насос расположен в центре, а выход – на периферии?

11.  С какой целью радиатор оснащен пластинами?

12.  Какое расположение трубок в радиаторе обеспечивает большую теплопередачу?

13.  Какие явления произойдут в двигателе при неработающем жидкостном насосе?

14.  Назначение жалюзи.

15.  Назначение воздушного клапана в крышке радиатора.

16.  Почему при отсутствии крышки радиатора жидкость в системе охлаждения закипает быстрее?

17.  Назначение парового клапана в крышке радиатора.

18.  Почему при работе двигателя без термостата увеличивается расход топлива?

19.  Устройство и работа термостата.

20.  Зачем к твердому наполнителю термостата добавляют медные опилки?

21.  С какой целью применяют гидромуфту в приводе вентилятора или автономный привод от электродвигателя?

22.  Какой вентилятор потребляет меньшую мощность – большого диаметра с малой частотой вращения или небольшого диаметра с большой частотой вращения?

23.  Какие лопасти вентилятора имеют больший КПД – литые или клепаные?

24.  Назначение направляющего аппарата вентилятора осевого типа.

25.  Причина асимметрии ребер цилиндров воздушного охлаждения.

26.  Назначение дефлекторов в системе воздушного охлаждения.

27.  Преимущества высокотемпературных систем охлаждения.

28.  Применение какого устройства обязательно в случае шестеренного привода вентилятора?

29.  Почему закипает жидкость в системе охлаждения при обрыве ремня привода вентилятора?

30.  Каков состав антифризов?

31.  К каким последствиям приводит перегрев двигателя?

32.  Как влияет на экономичность двигателя его работа при низких температурах охлаждающей жидкости?

33.  Какое количество теплоты отводится системой охлаждения?

34.  Какой узел системы охлаждения ускоряет прогрев двигателя после его пуска?

35.  Какой узел системы обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости?

Лабораторная работа 6

СИСТЕМА СМАЗКИ

Цель работы: изучение систем смазки автотракторных двигателей, устройства и работы основных узлов и приборов.

Порядок выполнения работы

Изучить принципиальные схемы систем смазки двух разнотипных двигателей, конструкцию и принцип работы масляного насоса, фильтра, маслоприемника, системы вентиляции картера, клапанов – предохранительного, перепускного, дифференциального.