Схема территориального планирования Московской области – основные положения градостроительного развития (стр. 69 )

Приоритетными при развитии сети автомобильных дорог Московской области являются реконструкция и модернизация существующих автомобильных дорог. Новое строительство сведено к минимуму и намечается только там, где это объективно необходимо для сокращения перепробегов и формирования магистральных направлений. Всего на территории Московской области должно быть построено 988 км федеральных и 623 км автомобильных дорог областного и межмуниципального значения. В результате протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в Московской области увеличится на 1611 км или на 8,7%. Протяженность автомобильных дорог областного и межмуниципального значения, подлежащих реконструкции, составляет 1697 км, что в 2,7 раза больше нового строительства.

Развитие пригородного автобусного и городского пассажирского транспорта предполагает:

развитие системы «экспресс-автобусов»;

расширение городских улиц и дорог, используемых для межмуниципальных и пригородных перевозок;

реконструкцию дорожного покрытия городских улиц и дорог, используемых для межмуниципальных и пригородных перевозок;

формирование в местах пересадки пассажиров многофункциональных комплексов по типу «привокзальной площади», в том числе на основе станций железнодорожного транспорта, автовокзалов и пассажирских автостанций.

Для повышения связности всех видов транспорта при выполнении пассажирских перевозок в местах их пересечений будут созданы пересадочные комплексы. Пересадочные комплексы разгрузят головные участки магистральных автомобильных дорог от массового пассажирского автомобильного транспорта. На территории Московской области предусматривается создание двух крупных транспортных пересадочных комплексов. Один в районе пересечения ЦКАД с федеральной автомагистралью М-4 «Дон», от которого будет обеспечен скоростной подъезд пассажиров к аэропорту «Домодедово» и в г. Москву. Второй в районе пересечения Ярославского направления Московской железной дороги и Осташковского шоссе, от которого будет обеспечен скоростной подъезд альтернативным видом пассажирского транспорта к городам Москве, Мытищи, Королёву, Пушкино, Щёлково, Ивантеевке и др.

Предусматривается развитие нового внеуличного (внедорожного) вида рельсового массового общественного транспорта, который позволит улучшить транспортное обслуживание ряда крупнейших городских и рекреационно-городских устойчивых систем расселения (миниметро или скоростной трамвай): «Мытищи – Пушкино-Ивантеевка – Щёлково» с возможным продлением его до городов Балашихи и Реутова; «Подольск – Домодедово – Раменское» с подъездом к аэропорту «Домодедово»; «Кубинка – Звенигород – Истра – Поварово»; «Кашира – Ступино – Озёры – Коломна – Воскресенск – Егорьевск – Орехово-Зуево»; «Ногинск – Электросталь»; «Химки – Планерная – Путилково», «Бутово – Щербинка – западное Домодедово – линия внеуличного транспорта по направлению «Подольск – Домодедово – Раменское».

Дополнительно к действующим линиям Москва – Мытищи, Москва – Одинцово, Москва – аэропорт «Домодедово», Москва – Долгопрудный предусматривается организация скоростного пригородного железнодорожного сообщения на следующих участках: Москва – Раменское; Москва – Железнодорожный; Москва – Королёв; Москва – Балашиха; Москва – Крюково; Москва – Подольск; Москва – Домодедово; Москва – Пушкино; Москва – Лобня; Москва – Шереметьево.

Железнодорожный транспорт в настоящее время обладает достаточными резервами провозной и пропускной способности. Поэтому развитие грузового железнодорожного транспорта предусматривает упорядочение системы узловых и сортировочных железнодорожных станций, подъездных железнодорожных путей Московского железнодорожного узла и организаций в Московской области;

Предусматривается максимальный вынос грузовой работы с Московской кольцевой железной дороги на Большую Московскую окружную железную дорогу; формирование на пересечениях Большой Московской окружной железной дороги и радиальных железнодорожных и автодорожных направлений специализированных грузовых терминалов.

Для повышения координации работы всех видов транспорта при выполнении грузовых перевозок предусматривается создание мультимодальных транспортных комплексов (центров логистики). Это обеспечит комплексное развитие транспорта, складского и терминального хозяйства, таможенной инфраструктуры, банковских и страховых компаний, технологий информационного сопровождения грузовых перевозок. Эти комплексы формируются на основе современных высокотехнологичных предприятий, гостиниц, мотелей, гипермаркетов, объектов придорожного сервиса. Мультимодальные транспортные комплексы размещаются на пересечениях ЦКАД и других скоростных магистральных автомобильных дорог с магистральными автомобильными и железными дорогами в районе населенных пунктов: Радумли, Домодедово, Клина, Ивановки, Обухово, а также на скоростных магистральных автомобильных дорогах в районе городов Воскресенска, Коломны, Ступино, Наро-Фоминска, Чехова, Куровское.

Развитие Московского авиационного узла будет происходить в соответствии с тенденциями мирового развития авиаперевозок. Приоритет в развитии Московского авиационного узла отдан развитию аэропортов Домодедово и Шереметьево, в которых предусматривается:

Аэропорт «Домодедово»:

строительство взлетно-посадочной полосы ВПП-3;

строительство нового транспортного обхода населенного пункта Домодедово по его восточной границе;

реконструкция автомобильной дороги для подъезда к аэровокзальному комплексу у ВПП-3;

строительство ВПП-4 параллельно существующей ВПП-2;

строительство пассажирского перрона, аэровокзального, грузового и гостиничного комплексов.

Аэропорт «Шереметьево»:

строительство нового пассажирского терминала в секторе «Шереметьево-2»;

реконструкция и расширение пассажирского терминала «Шереметьево-1»;

строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) и первой очереди аэровокзального комплекса в секторе ВПП-3 с пропускной способностью до 6 млн. пасс./г.;

развитие аэровокзальных комплексов в секторе ВПП-3 и доведение их общей пропускной способности до 35 млн. пасс./г.

Для разгрузки центральных аэропортов от грузовых перевозок на базе аэродрома Луховицы (Третьяково), относящегося к аэродромам экспериментальной авиации, планируется создание нового грузового порта.

На базе аэродромов авиации общего назначения предлагается развитие новой областной пассажирской и грузовой малой (каботажной) авиации, а также коммерческих авиационных перевозок.

Смена парка самолетов позволит в перспективе уменьшить расчетные зоны шумового дискомфорта.

Развитие внутреннего водного транспорта требует совершенствования его инфраструктуры и реконструкции существующих напорных гидросооружений. Это позволит увеличить роль речного водного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках, увеличить рекреационный потенциал области, повысить безопасность движения речных судов. Для этого необходимо:

создать площадки для выгрузки и погрузки нерудных строительных материалов. Наиболее целесообразными местами являются земельные участки на берегах Клязьминского и Икшинского водохранилищ, в г. Дубне на месте существующего причала, в г. Дмитрове и в Татащевском уширении канала им. Москвы, в районе г. Бронницы, г. Жуковского, п. Беседы на р. Москве, в г. Серпухове, г. Коломне и г. Кашире на р. Оке;

построить грузовой причал на р. Дубне;

построить пассажирский вокзал на берегу Иваньковского водохранилища в районе г. Дубны для обслуживания пассажирских круизных теплоходов;

построить пассажирский причал на берегу р. Москвы в г. Коломне для обслуживания пассажирских круизных теплоходов;

На большом протяжении транспортные коммуникации пройдут в непосредственной близости от жилой застройки. Для повышения комфортности проживания людей на этих территориях планируется устройство вдоль транспортных коммуникаций шумозащитных экранов.

При строительстве транспортных коммуникаций во многих случаях пересекаются транзитные зоны и экологические коридоры природного экологического каркаса Московской области. Для обеспечения сохранности естественных миграционных путей животных на этих участках, в зависимости от рельефа местности, будут использоваться эстакадные участки транспортных коммуникаций или эстакады над ними (экодуки), а в случаях пересечения долин рек и ручьев – исключительно мостовые переходы.

Определение перечня автомобильных дорог и оснований их передачи из собственности муниципальных образований Московской области в собственность Московской области, строительство не магистральных автомобильных дорог областного значения не является предметом планирования Схемы территориального планирования Московской области – основные положения градостроительного развития.

4.1.1.  Описание границ планируемой зоны размещения Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области

Точка 1 – на оси федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга», расположенной на расстоянии 250 м западнее ее пересечения с р. Клязьмой – начало проектируемой Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). На пересечении ЦКАД и М-7 «Волга» предусматривается транспортная развязка.

1-2 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой линии на юго-восток от точки 1 до точки 2, расположенной на оси линии электропередач (далее ЛЭП) 220 кВ на расстоянии 630 м юго-западнее пересечения ее с автомобильной дорогой «Ногинск – Павловский Посад».

2-3 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой линии на юг от точки 2 до точки 3, расположенной на оси автомобильной дороги «Электросталь – Субботино – Павловский Посад» на расстоянии 430 м юго-восточнее границы д. Субботино сельского поселения Рахмановское Павлово–Посадского муниципального района.

3-4 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой линии на юго-запад от точки 3 до точки 4, расположенной на оси ЛЭП-220 кВ на расстоянии 1750 м северо-западнее от пересечения ее с Горьковским направлением Московской железной дороги (далее МЖД) на участке «Фрязево – Павловский Посад».

4-5 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой линии на юго-запад от точки 4 до точки 5, расположенной на оси ЛЭП-220 кВ на расстоянии 2080 м северо-восточнее пересечения ее с Горьковским направлением МЖД на участке «Фрязево – Захарово».