Глинистый грунт отсыпают несколько выше поверхности земли. Вверху присыпки насыпи придают поперечный уклон 0,04 в обе стороны от оси насыпи и 0,1 за пределами насыпи. Планировку верха присыпки с приданием необходимого поперечного уклона выполняют автогрейдером.
На трассе БАМ встречаются участки, где трасса проходит по курумам. В основании насыпи действующие курумы подлежат удалению. Земляное полотно возводят на прочном основании; с нагорной стороны предусматривают подпорно-улавливающие стены или улавливающие траншеи.
Крупные глыбы следует дробить до габаритных размеров взрывным способом. Разрыхленный грунт удаляют бульдозером или экскаватором-прямой лопатой с погрузкой в автомобили-самосвалы.
Для удаления курума, состоящего из относительно небольших глыб, можно использовать рыхлитель на бульдозере мощностью 300 л. с. и более.
В случаях, если после сооружения подпорно-улавливающей стены, подвижка курума в основании насыпи и ниже по склону не ожидается, курум целесообразно не удалять. Однако в основании насыпи перед сооружением подпорной стены следует размельчить глыбы взрывным способом («встряхиванием»). Затем верх основания насыпи необходимо засыпать каменной мелочью с обязательным уплотнением. Выступающие глыбы предварительно взбивают накладными зарядами.
На россыпях, представляющих собой неподвижное скопление каменных глыб, располагающихся на горизонтальной или слабонаклонной поверхности, отдельные выступающие глыбы следует скалывать.
Пустоты между глыбами заполняются щебнем, дресвой и другой каменной мелочью с обязательным уплотнением грунтоуплотняющими машинами.
VI. Техника безопасности
При выполнении разбивочных земляных работ должны строго соблюдаться правила техники безопасности.
Ответственными за выполнение правил техники безопасности на разбивочных работах являются инженерно-технические работники, под руководством которых выполняются все работы.
Рабочие, назначаемые для выполнения разбивочных работ, должны получить вводный инструктаж на рабочем месте по безопасным приемам труда от своего непосредственного руководителя. Проведение вводного инструктажа оформляют записью в карточке вводного инструктажа по технике безопасности и в специальном журнале. Лица моложе 16 лет к выполнению разбивочных работ не допускаются.
При разбивочных работах необходимо пользоваться исправным инструментом и оборудованием.
Руководители работ должны систематически следить за состоянием инструмента, находящегося у рабочих.
При переездах люде на автомобилях и перевозке на них инструмента и разбивочных знаков необходимо соблюдать установленные правила перевозки людей и выполнять все указания ответственного за перевозку лица и шофера.
Запрещается ездить на подножках, бортах кузова, а также стоять в кузове бортового автомобиля, выходить из кузова до полной остановки автомобиля.
Вешки-визирки, откосники и другие разбивочные знаки и приспособления при перевозке следует связывать в пакеты.
При переходе по трассе к месту работ и обратно необходимо следить за препятствиями, имеющимися на пути (пни, валежники и др.).
При переносе вешек, реек штативов и других инструментов рабочие должны соблюдать некоторый интервал.
При передвижении по топким болотам необходимо иметь длинные шесты и прочные веревки.
«Окна» и другие опасные места следует обходить.
При производстве работ в опасных горных местах (на обрывах, крутых косогорах и др.) рабочие должны привязываться веревками к прочно стоящим деревьям или другим надежным предметам.
В зимнее время руководитель работ должен предоставлять рабочим время для обогрева и пре6кращать разбивочные работы при низких температурах.
Земляные работы с помощью землеройных машин и вручную следует производить с обязательным выполнением «Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении железнодорожного земляного полотна» (М., Оргтрансстрой, 1972).
Приложение 1
Журнал выносок
Железнодорожная линия (автомобильная дорога)_____________________
Участок от______км до ______км
Наименование выносных точек | Пикет, плюс | Расстояние от оси в м и направление выносок | Привязочный угол в град. | Отметки выносок в мм | Схема расположения выносок | |
Влево | вправо | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Примечания. 1. В графиках 3 и 4 в числителе указывают расстояние до выносной точки, ближайшей к трассе, в знаменателе – до дальней.
2. Отсутствие записи в графе 5 (привязочный угол) указывает, что направление выноски нормально к оси трассы или к линии тангенса (на кривых).
3.Отметки выносок (графа 6) указывают не менее чем для пяти точек на 1 км (в числителе – отметка выноски, в знаменателе – отметка осевой точки).
===========================================================
Приложение 2
Ведомость реперов N_________________________
Железнодорожная линия (автомобильная дорога)_____________________
Участок от______км до ______км
Nп/п | N реперов | Местоположение реперов, марок | Отметка репера, марки в мм | Описание реперов, марок (срубленный пень, вкопанный столб, цоколь здания и т. п.) | Чертеж репера, марки (эскиз) | |||
На трассе | На расстоянии от оси, в м | |||||||
Км | Пикет, плюс | Вправо | влево | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Примечание. Высотные отметки исчислены от репера/марки №_________, расположенного__________________________.
===========================================================
Приложение 3
Разбивочный журнал
Километры | Пикеты, плюсы | Наименование объекта | Рабочая высота (глубина) Н в м | Радиусы кривых R в м | Расстояние от оси до границы откоса, в м | Превышение границ откосов относительно осевых точек, в см | Расстояние от выносок, в м | Превышение выносных точек относительно осевой, в см | Примечание | ||||||||||
Влево | Вправо | Выше | Ниже | До оси | До границы откоса | Выше | Ниже | ||||||||||||
Для границ откосов | Для выносных точек, расположенных от оси | ||||||||||||||||||
Левой | Правой | Левой | Правой | Влево | Вправо | Влево | вправо | Влево | Вправо | Влевр | вправо | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
