Подготовительные работы при сооружении земляного полотна железной дороги (стр. 4 )

равнинном .................................................................1:1000

горном........................................................................1: 500

Невязка двойного нивелирного хода при длине хода Л в км.....30 Л мм

В о с с т а н о в л е н и е положения прямых производится

в е ш е н и е м, т. е. установкой вех по направлению прямой линии. На коротких прямых линию обозначают двумя вешками, на длинных прямых - несколькими вешками. Их устанавливают в вертикальной плоскости, проходящей через эту линию. Эту плоскость называют с т в о р о м линии.

Вешение линий производят " на глаз" (визуально), с помощью полевого бинокля и теодолита. Теодолит целесообразно использовать для вешения длинных линий (более 0,5км).

Вешение между двумя точками "на глаз" выполняют "на себя" .Две вешки ставят вертикально на расстоянии 50-80м одну от другой. Выполняющий вешение (вешельщик) становится на расстоянии 2-3м от первой вешки. Второй рабочий, идя от дальней вешки, по сигналу вешельщика устанавливает вешки в одном створе. По мере перемещения первые вешки снимают и точки их установки закрепляют сторожковыми кольями или " заменками" высотой не менее 1м.

Для продолжения линии вешение выполняют "от себя" , при этом каждую последующую вешку устанавливают в створе не менее трех хорошо видимых предыдущих.

При и з м е р е н и и л и н и й должно быть получено их г о р и з о н т а л ь н о е п р о л о ж е н и е Л (горизонтальная проекция), которое определяют по формуле

l=Lcosß,

где L- длина линии, измеренной по косогору;

ß - угол наклона поверхности косогора в град.

Для определения горизонтальных проложений пользуются таблицами Гипротранстэи, в которых даны поправки за наклон линии на местности в зависимости от угла наклона и длины измеренной линии. Чтобы получить горизонтальное проложение, нужно из L вычесть величину поправки.

Например, длина измеренной линии L = 145 м, угол наклона местности 4° величина поправки определяется следующим образом:

На 100м........................24см

" 40м.........................9,7см

" 5м.........................1,2см

________________________

И т о г о на 145м = 35см

Горизонтальное проложение l=145-0,35=144,65 м.

Линии на ровной местности измеряют непосредственно по грунту два мерщика.

При восстановлении пикетажа лентой длиной 20м передний мерщик пользуется пятью шпильками. Прежде чем вынуть пятую установленную шпильку, обозначающую пикет, и забить в землю колышек, укладывают одну ленту вперед и закрепляют ее передний конец шпилькой.

Измерение линий на косогорах производят с п о с о б о м у с т у п о в с перехватом ленты. Для этого натянутую ленту укладывают в створе АD (рис. 5),затем часть ее от начала устанавливают горизонтально " на глаз"(АВ); точку В проектируют с помощью отвеса на землю и закрепляют колышком полученную точку В1; задний мерщик выдергивает шпильку в точке А, берет ленту от переднего мерщика в точке В и опускает ее на землю в точку В1; передний мерщик переходит в следующую точку, и все операции повторяются. Сумма горизонтальных отрезков составляет 20 м.

При однообразном уклоне местности 1:n превышения h и проложения l между двумя точками А и В можно определять по следующим формулам:

h=l/n=L/…1=n2 ;

h=L cos ß/n ; l=nh

Превышения и проложения между двумя точками А и В можно определять с п о с о б о м в а т е р п а с о в к и (рис. 6) с помощью деревянной рейки длиной 3-4 м с делениями через 1см, уровня и вешки. Для этого горизонтально положенную рейку длиной L0 одним концом устанавливают в точке В (точка В выше точки А и ватерпасовку ведут сверху вниз); вешку вертикально ставят в другом конце рейки (в точке С); определяют превышение h1 точки В над точкой С; конец рейки устанавливают в точке С, и далее операции повторяются в такой же последовательности. Перед точкой А горизонтальное положение lп может оказаться меньше l0. Общее превышение между точками В и А будет равно

h = Σhn ;

горизонтальное проложение

l = N l0 + lп.

Для закрепления трассы на местности применяют соответствующие знаки: "точки" и "сторожки" (небольшие колья), осевые и угловые столбы, а также выносные столбы, и колья. Их размеры принимаются такими же, как размеры знаков для закрепления земляного полотна (см. рис. 23).

"Точки " со "сторожками" устанавливают в каждом пикете (ПК) и плюсовых точках, а также в точках начала переходной кривой (НПК), конца переходной кривой (КПК) и середины круговой кривой (СКК). На длинных прямых не реже чем через 1000м должны быть установлены по инструменту (теодолиту) осевые точки, определяющие направление трассы.

Выносными столбами закрепляют все осевые точки (места стоянки теодолита), а также вершины углов (ВУ) и точки начала и конца переходных кривых.

Выносными кольями закрепляют все четные пикеты, места расположения мостов и труб, а в холмистом и горном рельефе, кроме того, осевые точки на нулевых местах всех насыпей и выемок, а также точки по верху выемок глубиной более 10 м.

Выносные столбы и колья устанавливают вне зоны расположения насыпей, выемок и других элементов земляного полотна, а также мест производства работ.

На прямых участках (рис. 7,а) створы для выносок разбивают теодолитом перпендикулярно к трассе, а на кривых (рис.7,б) - перпендикулярно к линии тангенсов.

В каждом створе устанавливают два столба или кола. Первый столб или кол во всех створах следует устанавливать по возможности на одинаковом расстоянии от оси или линии тангенсов (30-50м). Расстояние между столбами и кольями принимают не менее 10м. Вершину угла поворота закрепляют двумя выносными столбами, устанавливаемыми на продолжении биссектрисы или продолжении линии тангенсов. Одновременно закрепляют середину круговой линии.

В вершине угла кривой устанавливают угловую "точку", в которую забивают гвоздь под отвесом теодолита, а рядом с вершиной угла на продолжении биссектрисы закрепляют угловой столб. Угловой столб можно устанавливать и непосредственно в вершину угла, но в него, так же как и в "точку", должен быть забит гвоздь, обозначающий вершину угла.

Закрепление местоположения мостов и труб на прямых и кривых участках выполняют по схемам, приведенным на рис.8.

В лесных и таежных районах до расчистки просеки от леса и корчевки пней предварительно закрепляют только вершины углов поворота и осевые точки трассы столбами, устанавливаемыми вне пределов просеки. После расчистки просеки выполняются все остальные работы по восстановлению и закреплению трассы.

Столбы для закрепления трассы, как правило, делают деревянными. После установки столбы в радиусе 1-1,2 м окапывают канавкой глубиной до 0,3 м.

В местах, где установка деревянных столбов затруднена, они могут быть заменены обрезками труб небольшого диаметра или железобетонными свайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и на выносках отмечают пересечением двух высеченных в скале канавок.

На выносных столбах и кольях делают надписи с указанием вида закрепляемой точки: ось, ВУ, НПК, КПК, ПК-125, ПК-128+37 и т. д. Например, надписи на угловом столбе обозначают:

МинТС - Министерство транспортного строительства;

МГТ -наименование организации, установившей угловой столб (Мосгипротранс);

ВУ-_______вершина угла и номер столба;

ПК25+50- пикет 25 и плюс 50;

Уг. право--угол поворота вправо;

15021` - число градусов и минут угла поворота;

R=1000 - радиус кривой, равный 1000 м;

Т=191,85 -тангенс длиной 191,85м;

К=394,0 - круговая кривая длиной 394,0м;

lпк - переходная кривая длиной100м;

1974г. - год установки углового столба.

Все надписи на выносных столбах и кольях должны быть обращены в сторону трассы, а на "сторожках"- в сторону начала пикетажа.

При восстановлении и закреплении трассы ведут журнал выносок (приложение 1), в который заносят схемы расположения установленных знаков, расстояния до них по оси пути, а также направления выносок и расстояния до знаков от оси.

Для обозначения абсолютных отметок земли вдоль трассы устанавливают реперы (не реже, чем через каждые 2км в равнинной и каждые 1км в холмистой и горной местности). Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения и по два репера - у больших и средних мостов, а также на станционных площадках и на нулевых местах насыпей и выемок с рабочими отметками более 5 м.

Грунтовые реперы закладывают постоянные или временные.

П о с т о я н н ы й г р у н т о в ы й р е п е р представляет собой металлическую трубу с бетонным монолитом размером 0,4х0,4 м. Репер устанавливают в котлован глубиной 1,5-2 м, засыпают песчаным грунтом и оформляют курганом в виде правильной усеченной пирамиды и окапывают канавкой. К верхней части трубы приваривают марку, на которую устанавливается нивелирная рейка, вторую марку заделывают в верхней части бетонного монолита. Вместо металлической трубы можно заделывать в бетонный монолит железобетонный столб длиной 2м и сечением 15х15см. Схема установки репера в условиях вечной мерзлоты показана на рис. 9, а.

В качестве временных реперов могут служить пни деревьев твердой породы, столбы, сваи, оголовки труб и другие предметы, не меняющие своего положения. При отсутствии таких предметов закладывают деревянный репер (рис.9,б) в виде столба диаметром 15-20 см, длиной 2м, который закапывают на глубину 1,5-1,8 м.

Реперы устанавливают в стороне от оси пути и пронумеровывают. Данные о реперах заносят в ведомость реперов (приложение 2) с указанием отметок, расстояний от оси пути, описанием их вида и местоположения.

Восстановление и детальную разбивку кривых участков трассы в нормальных условиях выполняют, как правило, способом прямоугольных координат от тангенсов, а в стесненных условиях - способом прямоугольных координат от хорд или другими способами. Разбивка прямых способом прямоугольных координат от тангенсов является наиболее точной, но требует много места.