Автоматическая трансмиссия 5A-149 (стр. 23 )

Масло, подаваемое на гидротрансформатор, перенаправляется клапаном управления муфтой гидротрансформатора прямо на контур масляного радиатора и смазки.

	ЗАДЕЙСТВОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Передача	C1	C2	C3	C4	B1	B2	1-2 owс	3-4 owс	Блокировочная муфта
Блокировка 3й (Драйв) и Блокировка 3й ((Ручная))	X	X	-	X	-	-	-	X	X

ВПЫУСК

Солнечная шестерня переднего хода

Сателлит

Короткий

Солнечная шестерня заднего хода

Длинный сателлит

Внутренний

Блокировочная муфта

ВПУСК

Насос

Расклинивающийся сухарь

Статор

Лопастное колесо

Турбина

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 5A-35

Передача мощности - 4я (Драйв) (Повышающая передача)

На 4й (Драйв) передаче (повышающая) привод трансмиссии осуществляется через ведущий вал и цилиндр муфты переднего хода Элементы трансмиссии функционируют следующим образом;

•  Фрикцион С1 находится в зацеплении и двигает водило планетарного ряда по часовой стрелке.

•  Тормозная лента В1 находится в зацеплении и удерживает солнечную шестерню переднего хода в неподвижном положении.

•  По мере того, как поворачивается водило планетарного ряда, длинный сателлит, вращается вокруг неподвижной солнечной шестерни переднего хода и одновременно вращается вокруг своей оси, двигая кольцевую шестерню с внутренним зацеплением и ведомый вал по часовой стрелке или в прямом направлении со скоростью, большей скорости вращения ведущего вала, а именно прямо пропорциональной передаточному числу повышающей передачи.

•  Солнечная шестерня переднего хода также вращается быстрее ведущего вала и обгонной муфты 3-4 OWC.

•  Фрикцион С2 входит в зацепление, чтобы уменьшить разносить скоростей через обгонную муфту 3-4 OWC.

Контроль

Чтобы поддерживать систему в таком состоянии, соленоиды и клапаны задействованы следующим образом:

•  Соленоид S1 включен, а S2 выключен.

•  При включенном S1 клапан переключения 3-4 передач удерживается в положении 4й передачи давлением линии 500 на меньшем конце клапана.

•  При выключенном S2 клапан переключения 2-3 передач удерживаются в положении 4й передачи давлением линии 500 на меньшем конце клапана.

Клапан переключения 1 -2 передач удерживаются в положении 4й передачи давлением масла S2.

Масло 2й передачи (линейное давление) от клапана переключения 1 -2 передачи направляется на клапан регулировки подачи давления на тормозную ленту и на клапан переключения 2-3 передачи.

Клапан регулировки подачи давления на тормозную ленту направляет масло 2й передачи (равное линейному давлению, помноженному на передаточное отношение клапана) в контур подачи давления на тормозную ленту (BAF).

Масло, подаваемое на тормозную ленту, направляется на;

-  внешнюю зону применения переднего сервопривода

-  внутреннюю зону применения поршня переднего сервопривода через клапан переключения 3-4 передач

-  клапан переключения 1-2 передач для использования при переключении трансмиссии на 1ю передачу

Масло 2й передачи от клапана переключения 2-3 передачи направляется на контур 3й передачи.

Масло 3й передачи от клапана переключения 2-3 передачи направляется на клапан регулировки подачи давления на фрикцион и на клапан последовательности 4-3.

Клапан регулировки подачи давления на фрикцион направляет масло 2й передачи (равное давлению в линии 500, помноженному на передаточное отношение клапана) в контур подачи давления на фрикцион (CAF).

Масло CAF направляется на;

-  Фрикцион С1

-  Клапан последовательности 4-3

Масло диапазона Драйв (линейное давление) от ручного клапана включает фрикцион С2.

	ЗАДЕЙСТВОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Передача	C1	C2	C3	C4	B1	B2	1-2 owс	3-4 owс	Блокировочная муфта
4я (Драйв) (Повышающая передача)	X	X	-	-	X	-	-	X	-

ВЫПУСК

Солнечная шестерня переднего хода

Сателлит

Короткий

Солнечная шестерня заднего хода

Длинный сателлит

Внутренний

ВПУСК

Насос

Расклинивающийся сухарь

Статор

Лопастное колесо

Турбина

Блокировочная муфта

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 5A-37

Передача мощности - Блокировка 4й (Драйв)

При блокировке 4й (Драйв) привод трансмиссии осуществляется так же, как и при 4й (Драйв), но с зацеплением блокировочной муфты гидротрансформатора, чтобы обеспечить движение на непосредственной передаче без проскальзывания гидротрансформатора.

Контроль

Чтобы поддерживать систему в таком состоянии, соленоиды и клапаны задействованы следующим образом:

Когда S7 is включен, подача масла от S7 к клапану управления муфтой гидротрансформатора выключена, а масло может спускаться через соленоид S7. это позволяет клапану переместиться в положение включения фрикциона.
Масло линии нагнетания, приведенное в движение маслом диапазона драйв на клапане регулировки муфты гидротрансформатора, направляется посредством клапана управления муфтой гидротрансформатора на сторону зацепления муфты гидротрансформатора.

Масло расцепления муфты гидротрансформатора выпускается через клапан управления муфтой гидротрансформатора.

Масло, подаваемое на гидротрансформатор, перенаправляется клапаном управления муфтой гидротрансформатора прямо на контур масляного радиатора и смазки.