Заключение
Сегодня трудно найти человека, который бы отрицал огромный потенциал Дальнего Востока. Это и его географическое положение, и богатейшие запасы минеральных ресурсов, леса, биоресурсов, промышленных возможностей и значительная часть полезных ископаемых планеты, которые без дорог смело могут называться бесполезными. Но потенциал этот пока практически не используется. Регион является одним из наименее освоенных, запасы недр, имеющие высокую промышленную оценку, эксплуатируются недостаточно из-за отсутствия устойчивых транспортных связей и разветвленной транспортной инфраструктуры.
Недаром говорят, что дороги – кровь экономики. Где они появляются – рождается иное качество жизни. Это в полной мере касается Русского Севера, Сибири, Дальнего Востока, то есть большей части территории страны. Значит инфраструктура восточных и северных территорий должна развиваться ускоренными темпами. Без этого не будет ни поступательного экономического роста, ни выполнения той задачи, которую поставило руководство страны: перехода от простого освоения ресурсов к их глубокой переработке.
Пути решения проблем транспортного комплекса Дальнего Востока должны быть найдены при реализации следующих Федеральных целевых программ:
1. «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года»[11];
Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на 1996 - 2005 годы и до 2010 года» представляет собой взаимоувязанный комплекс программных проектов и мероприятий, направленных на улучшение социально-экономического положения регионов Дальнего Востока и Забайкалья.
Мероприятия данной программы направлены на предотвращение миграции населения с Дальнего Востока и поднятие его жизненного уровня, решение демографических проблем. В программу включено строительство важных объектов, которые позволят улучшить условия жизни населения в регионе, обеспечить развитие топливно-энергетического комплекса, социальной сферы и жилищно-коммунального хозяйства.
2. «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»[12],
Целями данной программы являются:
· развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;
· повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
· повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
· повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
· улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.
3. Также в разработке стратегии развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2025 года, в проекте Транспортной стратегии России до 2030 года.
Список используемых источников
1. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на 1996 - 2005 и до 2010 года» утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 1996 г. № 000 (в редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 19 марта 2002 г. № 000 и от 18 декабря 2003 г. № 000)
2. Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000
3. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)» утв. постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 000 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000)
4. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года / Министерство транспорта Российской Федерации: М., 2005
5. Доклад Министра транспорта Российской Федерации «Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2006 году, задачах на 2007 год и среднесрочную перспективу до 2009 года» от 16 марта 2007 г.
6. «Обеспечение качества дорожных работ в соответствии с современными нормами, новыми материалами и технологиями в условиях Дальнего Востока и проблемы поддержания сети дорог в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии» / Региональная научно-практическая конференция (март 2007 г.)
7. Конкуренция на железнодорожном транспорте – фактор развития экономики регионов // Экономика, управление, общество: история и современность: Материалы Всероссийской научно-практической конференции. – Часть 2. – Хабаровск: Изд-во ДВАГС, 2007
8. Верещака и развитие рынка международных перевозок на Дальнем Востоке: Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 : Хабаровск, 2002
9. Кноль эффективности работы промышленно-транспортных комплексов при ноосферном пути развития (на примере Сибири и Дальнего Востока ) : Дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 Новосибирск, 2000
10. Журавлев -грузовые системы: Учебник. – М.: Маршрут, 2006
11. Ильина транспортных услуг: Индустрия авиаперевозок. Учебник. – М.: Совестский спорт, 2005
12. Сеславина моделирование экономических процессов на транспорте: Учебное пособие – М.: РГОТУПС, 2006
13. Барчуков транспорт на Дальнем Востоке Российской Федерации как основа интеграции регионов: уроки Китая // Власть и управление на Востоке России. – 2008. - № 1. – c. 49-54
14. , Соболев Дальнего Востока РФ: задачи, характеристики развития // Транспорт: наука, техника, управление. – 2008. - №7. – с. 9-17
15. К вопросу о роли транспорта в социально-экономическом развитии российского Дальнего Востока // Региональная экономика: теория и практика. – 2007. - №9. – с. 15-18
16. http://fcp. vpk. ru/cgi-bin/cis/fcp. cgi/Fcp/Title (Федеральные целевые программы России)
17. http://www. programs-gov. ru (Федеральные целевые программы России)
18. http://www. assoc. fareast. ru/fe. nsf (Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Дальний Восток и Забайкалье»)
19. http://www. gks. ru (Федеральная Служба Государственной Статистики)
[1] http://www. assoc. fareast. ru/fe. nsf (Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Дальний Восток и Забайкалье»)
[2] «Развитие транспортной системы как условие эффективного развития Востока России» / Третий Дальневосточный международный экономический форум от 30.09 – 01.10.08 г.
[3] Федеральная целевая программа «Об утверждении Федеральной целевой программы экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000
[4] Там же
[5] Федеральная целевая программа «Об утверждении Федеральной целевой программы экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000
[6] Транспортный комплекс сдерживает развитие Дальнего Востока // Интернет-издание «Труд-Восток»
http://www. trud-ost. ru/?p=1593
[7] «Обеспечение качества дорожных работ в соответствии с современными нормами, новыми материалами и технологиями в условиях Дальнего Востока и проблемы поддержания сети дорог в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии» / Региональная научно-практическая конференция (март 2007 г.)
[8] http://www. assoc. fareast. ru/fe. nsf (Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Дальний Восток и Забайкалье»)
[9] http://www. assoc. fareast. ru/fe. nsf (Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Дальний Восток и Забайкалье»)
[10] http://www. assoc. fareast. ru/fe. nsf (Межрегиональная ассоциация экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Дальний Восток и Забайкалье»)
[11] Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000
[12] Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)» утв. постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 000 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 01.01.01 г. № 000)
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
