Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств предусмотрена как уголовным (ст. 317 и 317-1 УК), так и административным (ст. ст. 18.12-18.38 КоАП РБ) законодательством.
Основным показателем, определяющим степень общественной опасности совершенного деяния, является причиненный вред. Вид причиненного вреда позволяет отграничивать преступления и другие правонарушения.
По общему правилу для привлечения лица к уголовной ответственности за автотранспортное преступление необходимо установить следующие признаки состава, характеризующие объективную сторону его преступных деяний: нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспорта; наступление определенного рода вредных последствий; причинную связь между фактом нарушения и наступившими вредными последствиями.
Нарушения ПДД, повлекшие причинение телесных повреждений потерпевшим, образуют состав преступления по статьям 317 и 317-1 УК РБ. При этом между совершенными нарушениями и наступившими последствиями должна существовать причинная связь, т. е. если бы не было нарушений, то и не наступили бы последствия, не произошло бы и аварии. Поэтому уголовная ответственность за нарушение ПДД и правил эксплуатации транспортных средств, предусмотренная статьями 317 и 318, не наступает при наличии телесных повреждений или даже смерти человека, если причинами происшествия стала вина самого потерпевшего [17, с.11].
Если говорить об административной ответственности, существует такой вид взыскания, как лишение специального права, предоставляемого при выполнении определенных административных процедур. В их числе – право на управление транспортным средством, подтверждаемое водительским удостоверением. Лишить специального права человека, которому оно не предоставлялось, в рамках административного дела нельзя. Уголовный кодекс предусматривает наказание в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. Это гораздо шире, чем просто специальное право, потому что речь идет о том или ином виде деятельности, которым занимался виновный. Когда человек, не имея водительского удостоверения, ездит на машине каждый день и при этом нарушил ПДД, что повлекло серьезные последствия, он совершил уголовно наказуемые деяния, предусматривающие наказание в виде лишения права заниматься этой деятельностью [11, с.7].
В административном кодексе РБ максимальный срок лишения специального права установлен в три года. За некоторые правонарушения, например, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии в первый раз предусмотрен именно такой срок. На нарушителя наложат и взыскание в виде штрафа, и в обязательном порядке лишат прав на три года.
В других административных нормах, в основном относящихся к компетенции органов ГАИ, существуют менее длительные сроки лишения, установлена так называемая «вилка» – пределы, в рамках которых суд выносит наказание.
Что касается лишения права на управление транспортным средством в уголовном процессе, то по статье 51 УК максимальный срок наказания – от 1 до 5 лет. В этих пределах суд устанавливает наказание исходя из личности обвиняемого, обстоятельств, при которых совершено преступление, вредных последствий, которые оно повлекло, - суд обязан соблюдать принцип индивидуализации уголовного наказания.
При назначении наказания суды должны исходить не только из наступивших последствий, но учитывать характер и мотивы допущенного нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, отношение виновного к этим нарушениям, его поведение после совершения преступления (принятие мер к предотвращению вредных последствий, оказание помощи пострадавшему), а также личность виновного и иные обстоятельства, смягчающие и отягчающие ответственность.
Изучение дел свидетельствует о том, что меры наказания виновным в преступном нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств не всегда судами назначаются, исходя из наступивших последствий, с учетом мотивов и характера нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, личности виновного, обстоятельств, смягчающих и отягчающих ответственность.
Итак, ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств предусмотрена как уголовным (ст. 317 и 317-1 УК РБ), так и административным (ст. ст. 18.12-18.38 КоАП РБ) законодательством.
Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств по ст. 317 УК РБ может иметь место лишь при условии наступления последствий, указанных в этой статье, и если эти последствия находятся в причинной связи с допущенным нарушением правил.
3.3 Общественная опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств
В последние годы на автомобильных дорогах страны отмечается рост количества дорожно-транспортных происшествий и число пострадавших в них людей.
1 октября 2008 года состоялось очередное заседание Пленума Верховного Суда Республики Беларусь. Судьи и приглашенные обсудили вопросы применения судами законодательства по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статьи 317-318, 321 Уголовного кодекса Республики Беларусь).
Распространенность преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, вызывает необходимость принятия организационных и правовых мер по повышению безопасности движения и предотвращению дорожно-транспортных происшествий. На фоне постоянно увеличивающегося количества автомобильного парка эта проблема приобретает статус государственной и для ее решения задействованы все ветви власти.
Объективность, всесторонность и полнота исследования обстоятельств каждого уголовного дела является непременным условием судебной деятельности. Учитывая, что уголовная ответственность у нас установлена за совершение дорожно-транспортных происшествий, повлекших наиболее серьезные, зачастую трагические последствия, результаты рассмотрения любого дела должны обеспечивать неотвратимость ответственности виновных и назначение им адекватных мер наказания, вносить значительный вклад в предупреждение подобных преступлений.
По данным ГАИ МВД количество личного автотранспорта в республике увеличилось с 1 миллиона 677 тысяч 633 машин в 2003 году до 2 миллионов 181 тысячи 372 в 2007 году. Выросло и количество дорожно-транспортных происшествий.
Статистика по дорожно-транспортным происшествиям весьма удручающа. За последние пять лет (с 2003 по 2007 год) в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 8 368 человек, травмировано 39 753. Особую тревогу вызывает тот факт, что за указанный период на дороге погибло 328 детей.
По данным судебной статистики количество осужденных по статье 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь за это же время составило 7380 человек. При этом свыше 6500 виновных осуждено за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение тяжкого телесного повреждения или смерть человека. В последнее время резко увеличилось число осужденных за аварии, повлекшие гибель двух и более человек.
В результате преступных действий водителей за первое полугодие текущего года более 800 человек погибло, либо получило тяжкие телесные повреждения. При этом почти половина (305 виновников) управляли автомашинами, будучи нетрезвыми [10].
Как отмечает Е. Анкудо, Программа «Минус сто», так удачно перевыполненная в 2007 году на фоне эффекта от «шоковой терапии» повышенных штрафов, в уходящем 2008 году буксует. Несмотря на положительную динамику по ранениям людей в ДТП – смертность только растет [11, с.8].
Особенно внимание Верховный Суд заострил на виновных, управляющих транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
Управление транспортным средством в состоянии опьянения является грубейшим нарушением правил дорожного движения, которое ставит в опасное положение не только самого нетрезвого водителя, управляющего источником повышенной опасности, но и других участников дорожного движения. По статистике большинство дорожно-транспортных происшествий, повлекших смерть и иные тяжкие последствия участников дорожного движения, происходят по вине нетрезвых водителей.
Только в первом полугодии текущего года судами наложены административные взыскания на 21 тысячу 873 человека, которые либо сами управляли транспортным средством, будучи в нетрезвом состоянии, либо доверили руль нетрезвому водителю. Свыше 1300 лиц, допустивших такие нарушения в течение года повторно, привлечены к уголовной ответственности [10].
Так, приговором суда Московского района г. Минска от 01.01.2001 Б., 1987 г. рождения, осужден по ч. 2 ст. 317-1 УК РБ к наказанию в виде штрафа в размере 300 базовых величин (10 500 000 рублей) за управление в состоянии алкогольного опьянения автомашиной «ГАЗ-2410» в течение года после наложения административного взыскания за такое же нарушение. Б. был задержан работниками ОГАИ Московского РУВД г. Минска 12.10.2008 в 2 часа 15 минут на пересечении пр-та Дзержинского и МКАД. вину признал полностью и в содеянном раскаялся. был судим судом Фрунзенского района г. Минска по ч. 3 ст. 339 УК Республики Беларусь (особо злостное хулиганство) к 2 годам исправительных работ с удержанием 25 % заработка в доход государства, однако на путь исправления не встал и вновь совершил преступление, до конца не отбыв наказание по первому приговору. По совокупности приговоров Б. назначено наказание в виде штрафа и исправительных работ сроком на 16 месяцев 19 дней.
К сожалению, привлечение к уголовной ответственности по ст. 317-1 УК Республики Беларусь не является уроком для некоторых водителей, которые продолжают совершать поездки в состоянии алкогольного опьянения. На территории района в 2008 году зарегистрировано несколько таких фактов.
Приговором суда Московского района г. Минска от 01.01.2001 К., 1987 г. рождения, осужден по ч. 2 ст. 317-1 УК РБ к аресту сроком на 4 месяца за управление в состоянии алкогольного опьянения автомашиной «Мицубиси-Спейсстар» в течение года после наложения административного взыскания за такое же нарушение. К. был задержан работниками ОГАИ Московского РУВД г. Минска 11.07.2008 в 3 часа 50 минут на пересечении ул. Космонавтов и пр-та Дзержинского. вину признал полностью и в содеянном раскаялся. 25.07.2007 К. уже был судим судом Московского района по ч. 2 ст. 317-1 УК Республики Беларусь к 12 месяцам исправительных работ с удержанием 15% заработка в доход государства, однако на путь исправления не встал, имея не снятую и непогашенную судимость вновь совершил аналогичное преступление, до конца не отбыв наказание по первому приговору.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
Основные порталы (построено редакторами)