Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................................................................................................... 3
Глава 1. Общая характеристика преступлений против безопасности
движения и эксплуатации автотранспорта........................................................... 6
Глава 2. Уголовно-правовой анализ преступления, предусмотренного
ст. 317 УК РБ..........................................................................................................15
2.1 Объект преступления..................................................................................15
2.2 Объективная сторона преступления..........................................................15
2.3 Субъективная сторона преступления........................................................19
2.4 Субъект преступления................................................................................20
Глава 3. Проблемные аспекты квалификации и общественная опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.................................................................24
3.1 Особенности квалификации нарушений правил дорожного движения
или эксплуатации автодорожных транспортных средств.......................24
3.2 Дифференциация оснований и пределов ответственности лиц,
совершивших преступные нарушения правил дорожного движения
или эксплуатации автодорожных транспортных средств.......................27
3.3 Общественная опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств......30
Заключение.............................................................................................................35
Список использованных источников...................................................................38
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования определяется тем, что автотранспортные преступления – самые распространенные среди преступлений с неосторожной формы вины. В среднем 75% всех неосторожных преступлений совершаются на дорогах. Их специфика состоит в соотношении несерьезности, легкомысленности деяния и тяжести, наступающих последствий. Банальное превышение скорости на 10 км/ч при стечении ряда обстоятельств может повлечь не административную ответственность в виде штрафа (в крайнем случае, в лишении прав), а уголовную в виде лишения свободы и ряда мало привлекательных перспектив.
Борьба с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является одной из наиболее сложных и важных проблем, требующих постоянного внимания и решения со стороны общества.
Автомобиль получил быстрое развитие и распространение как наиболее быстроходное, экономичное, комфортабельное и независимое от каких-либо сооружений транспортное средство. Пользование автомобилем стало признаком деловитости современного человека, подвижности, ловкости, преуспевания в современных условиях жизни. Однако автомобиль, мотоцикл, трактор и другие механические транспортные средства являются источником повышенной опасности. Это означает, что человек, который им управляет, должен быть физически и психически здоров, знать Правила дорожного движения и, главное, строго их выполнять.
Нарушение требований дорожной безопасности приводит к происшествиям, при которых получают ранения и гибнут водители, другие участники движения, повреждаются транспортные средства. Уровень безопасности на дорогах и улицах городов, населенных пунктов определяется количеством дорожно-транспортных происшествий и тяжестью их последствий.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Европейской Экономической комиссии (ЕЭК) ООН среди причин смерти населения Земли дорожно-транспортные происшествия (ДТП) занимают третье место после злокачественных опухолей и сердечно-сосудистых заболеваний, а среди группы населения до 34 лет – первое место.
Цели и задачи исследования
Цель исследования заключается в изучении и комплексном уголовно-правовом анализе действующего законодательства, устанавливающего уголовную ответственность за преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.
Задачи исследования:
1. Дать общую характеристику преступлений против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта.
2. Определить объективные и субъективные признаки преступления, предусмотренного ст. 317 УК РБ.
3. Выявить особенности квалификации нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.
4. Рассмотреть дифференциацию оснований и пределов ответственности лиц, совершивших преступные нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.
5. Раскрыть общественную опасность преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.
Объект и предмет исследования
Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие при совершении преступных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, а также вопросы квалификации автодорожных транспортных преступлений.
Предмет исследования: уголовно-правовые нормы, предусматривающие ответственность за автодорожные транспортные преступления.
Теоретическую базу исследования составили работы А. Л. Савенок, В. С. Яловик, Л. А. Прохорова, Н. А. Бабия, А. И. Лукашова, Э. И. Саркисовой, С. Е. Данилюка, Э. Ф. Мичулиса, А. А. Шардакова, И. С. Яцута, В. Н. Кудрявцева и др.
Методологическая база исследования
В работе применялся системный подход, и использовались обще - и частнонаучные методы исследования. Из общенаучных методов были использованы методы системного и комплексного анализа и формально-логический метод. Из частнонаучных – формально-юридический, структурно-правовой, метод толкования закона и технико-юридический анализ.
Положения и выводы курсового исследования основываются на изучении Конституции РБ, законодательных и иных нормативных правовых актов Республики Беларусь, а также на обобщении судебной практики.
Объем и структура работы
Объем и структура работы соответствуют целям и задачам исследования. Курсовое исследование состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения и списка использованных источников.
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА
Глава, объединяющая преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта, расположена в Х разделе УК РБ: «Преступления против общественной безопасности и здоровья населения».
Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта, являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе. В самом разделе глава занимает второе место после главы о преступлениях против общественной безопасности.
В 28 главе УК предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как:
- умышленное приведение в негодность транспортного средства или путей сообщения (ст. 309);
- умышленное блокирование транспортных коммуникаций (ст. 310);
- угон либо захват с целью угона железнодорожного подвижного состава, воздушного или водного судна (ст. 311);
- самовольная без необходимости остановка поезда (ст. 312);
- недоброкачественный ремонт транспортного средства или путей сообщения (ст. 313);
- нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 314);
- нарушение правил международных полетов (ст. 316);
- нарушение правил безопасности движения и эксплуатации маломерных судов (ст. 317);
- нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств (ст. 317);
- выпуск в эксплуатацию технически неисправного автодорожного транспортного средства либо незаконный допуск к управлению им (ст. 318);
- нарушение правил содержания автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений (ст. 319);
- нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (ст. 320);
- нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 321).
Объединение этих преступлений в самостоятельную главу обусловлено их посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного транспорта [18, с.601].
Видовым объектом этой группы преступлений являются общественные отношения, складывающиеся в процессе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей.
Под автодорожными транспортными средствами, указанными в статьях 214, 317 и 318 УК, понимаются все виды автомобилей, тракторы и иные самоходные машины, трамваи, троллейбусы, а также мотоциклы и другие механические транспортные средства с рабочим объемом двигателя не менее пятидесяти кубических сантиметров.
Уголовный закон выделяет наземный, воздушный и водный транспорт. К наземным видам транспорта относится железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. К водному относят речной вид транспорта, а к воздушному – авиационный.
Не признаются транспортным средством в смысле ст. 264 УК РФ мопед, велосипед, гужевая повозка.
В большинстве составов преступлений имеются дополнительные объекты – жизнь, здоровье личности, собственность.
Автотранспортные преступления в общем объеме неосторожных преступлений занимают наибольшую долю (75%). Автотранспортные преступления – собирательное криминологическое понятие, охватывающее нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями; приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения; нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
Основные порталы (построено редакторами)