Контроль превышения номинальной скорости лифта.
Датчик А7 типа ВБ2ЧЛ. хх.12М.95.6.12.1.К (ТУ 4218-016-32581429-2006) предназначен для аварийного отключения лифта в случае превышения номинальной скорости кабины на 15-20%. Цепь безопасности разрывается контактом встроенного в датчик реле и восстанавливается только после переключения питания =24В. Этот же датчик одновременно выполняет функцию датчика импульсов счетного узла замедления (см. п.3.4.2.).
На заводе-изготовителе датчиков, устанавливается фиксированное значение пороговой частоты входных импульсов, при превышении которой отключается выходное реле. Частота входных импульсов зависит от угловой скорости прерывателя, установленного на ограничителе скорости. В зависимости от скорости лифта выбирается одно из исполнений датчика ВБ2ЧЛ. хх.12М.95.6.12.1.К.
Расшифровка значения позиций хх приведена в таблице:
Обозначение | Ном. скорость лифта, м/с | Зазор между датчиком и прерывателем, мм |
ВБ2ЧЛ.07.12М.95.6.12.1.К | 0,71 | 2-3,5 |
ВБ2ЧЛ.10.12М.95.6.12.1.К | 1,0 | |
ВБ2ЧЛ.14.12М.95.6.12.1.К | 1,4 | |
ВБ2ЧЛ.16.12М.95.6.12.1.К | 1,6 |
Изменение пороговой частоты датчика в эксплуатации не предусмотрено.
При подаче питания =24В (коричневый вывод соединяется с цепью 3, а зеленый с –L), включается встроенное реле. Выводы белого и серого цвета от контакта реле подсоединяются к цепи блокировок 75-1 и 74-4, взамен выключателей ограничителей скорости (см. п. п.3.19.4); импульсы от датчика (желтый вывод) поступают в устройство управления лифтом.
В процессе работы производится активный контроль исправности датчика.
В движении импульсы от датчика должны поступать в устройство управления, при их отсутствии система управления отключает лифт (коды ошибки 45, А8).
Возможные неисправности:
- обрыв проводов подключения;
- не выдержан зазор между датчиком и прерывателем (max 6мм);
- неисправен датчик;
- неисправен вход платы МПУ.
Проверка функции контроля скорости датчика проводится следующим образом:
- перекинуть канат ограничителя скорости на малый шкив;
- перевести устройство управления в режим МП1 и пустить лифт на большой скорости в направлении «вверх».
Индуктивный датчик должен разорвать своим контактом цепь безопасности и остановить лифт с наложением тормоза до появления характерного стука кулачков ограничителя скорости.
При проведении испытаний ловителей необходимо исключить работу датчика, перемкнув цепь безопасности 75-1 и 74-4.
По окончании испытаний перемычку удалить.
Приложение 3
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и НАСТРОЙКЕ УСТРОЙСТВА БУАД-7-10
Настоящая инструкция распространяется на блок БУАД-7-10 (блок управления асинхронным двигателем), предназначенный для работы в составе системы электропривода и автоматики пассажирских лифов с устройством управления серии УКЛ. БлокБУАД-7-10 выполняет функцию регулятора скорости вращения двигателя для открытия и закрытия дверей кабины лифта.
Основным эксплуатационным документом БУАД-7-10 является РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕМРЦ.421243.067-10 РЭ, поставляемое комплектно с устройством.
Питание БУАД-7-10 осуществляется однофазным напряжением от сети 220В, 50Гц через автоматический выключатель QF4 устройства УКЛ. Фазное напряжение (цепи L311,N)и нулевой защитный проводник PE подводятся к разъему Х1. Провода с маркировками С1, С2, С3 от двигателя привода дверей подсоединяется к разъему Х2.Статорные обмотки двигателя соединяются в «треугольник».
Управление БУАД-7-10 осуществляется подачей на логические входы разъема Х4 сигналов напряжением +24 В от устройства УКЛ.
Назначение управляющих входов БУАД-7-10:
Х4:2 - команда на открытие дверей(цепь 51)
Х4:3 - команда на закрытие дверей (цепь 52)
Х4:4 - (общ.), (цепь с маркировкой - L)
Х4:5 - (ВхЧ0),задание малой скоростив конце закрытия дверей (цепь 53)
Х4:6 - (ВхЧ1), - не используется.
Настройка БУАД-7-10 осуществляется с помощью устройства настройки УСНА-2.3.1-710 подключаемого кабелем двустороннего последовательного обмена УСНА-БУАД.
С устройствомУСНА-2.3.1-710 поставляется РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕМРЦ.421243.200-05 РЭ.
При работе БУАД-7-10 с устройством УСНА-2.3.1-710 появляется возможность анализировать информацию процесса работы привода, предысторию ошибок, управлять приводом в ручном режиме, редактировать параметры настройки привода, сохранять не более восьми наборов параметров и переносить сохраненные настройки в другой блок БУАД-7-10.
|
На рисунке изображено расположение индикатора со светодиодами и кнопки управления. Назначение кнопки и светодиода отображают мнемонические знаки, нанесенные ниже согласно их расположению. Кнопки слева направо:
‘С’ – Сброс – отмена ввода числа, выход на предыдущий уровень меню;
‘–’ – уменьшение цифры, переход на предыдущий пункт меню верхнего уровня;
‘+‘ – увеличение цифры, переход на следующий пункт меню верхнего уровня;
‘В’ – Ввод – ввод параметра, переход на следующий уровень меню.
Левый столбец светодиодов сверху вниз:
‘КО’ – команда открыть двери, горит при подаче команды;
‘КЗ’– команда закрытьдвери, горит при подаче команды;
‘Ч0’и‘Ч1’– два разряда кода скорости на заданной частоте.
Правый столбец светодиодов сверху вниз:
‘ДО’ –горит, когда двигатель работает на открытие дверей;
‘ДЗ’ –горит, когда двигатель работает назакрытие дверей;
‘ПУ’ –БУАД в режиме программирования;
‘ГОТ’ – диод в режиме готовности к работе светится, при неисправности мигает.
Текущие значения параметров отображаются числом или строкой текста на четырех светодиодных семисегментных индикаторах устройстваУСНА-2.3.1-710. БУАД-7-10 имеет предварительно заданный набор заводских значений параметров программирования. Редактирование параметров для настройки работы привода дверей кабины осуществляется кнопками устройства УСНА-2.3.1-710. После инициализации, при нажатии кнопки‘В’, система переходит в режим редактирования. В случае запроса пароля необходимо ввести код доступа для пользова,при этом БУАД-7-10 блокирует работу с двигателем, светодиод ‘ГОТ’погашен. Пароль вводится следующим образом. Повторным нажатием кнопки ‘В’ переходим к вводу значение пароля в старшем разряде. На индикаторе высвечивается *0 - - -*. Не меняя значение в старшем разряде, фиксируем данные нажатием кнопки‘В’, на индикаторе высвечивается *0 0 - -*. Переходим к вводу значения в следующем разряде. Нажатием кнопки ‘+’ или ‘–’ устанавливаем на индикаторе следующее значение *0 4 - -*, нажатием кнопки‘В’ переходим к следующему разряду, продолжая таким образом заполняем данными оставшиеся разряды. После фиксации данных в младшем разряде, при условии правильно введенного пароля, разрешается доступ к редактированию.
Редактирование программируемых параметров БУАД-7осуществляется следующим образом:
- на индикаторе устройства УСНА-2.3.1-710высвечивается *t P. 0 -*, начинаем выбирать тип изменяемого параметра, кнопкой ‘+’ или ‘–’ устанавливаем необходимый тип параметра, из ряда *t P. 0 -* , *t P. 1 -*, *t P. 2 -*;
-нажимаем кнопку‘В’ и получаем доступ к выбору параметров из установленноготипа, кнопкой ‘+’ или ‘–’ устанавливаем номер искомого параметра (младший разряд в шестнадцатеричном коде);
- нажимаем кнопку ‘В’, на индикаторе высвечивается значение выбранного параметра;
- нажимаем кнопку ‘В’переходим в режим изменения значения параметра, на индикаторе отображается *0---*;
- выбираемкнопкой ‘+’ или ‘–’ значение в старшем разряде;
- нажимаем кнопку ‘В’в следующем разряде появляется цифра 0;
- выбираемкнопкой ‘+’ или ‘–’ значение в следующем разряде.
Выбор цифры и подтверждение нажатием кнопки ‘В’ осуществляется последовательно от старшего разряда к младшему. Ввод нового значения параметра происходит только после нажатия кнопки‘В’ для подтверждения значения в младшем разряде. На индикаторе при этом отображается вновь введенное значение параметра. Кнопка ‘С’возвращает на предыдущий уровень ввода. До подтверждения данных в младшем разряде возможен возврат к прежнему значению параметра. Прежнее значение параметра высвечивается при возврате из старшего разряда.
Неоднократным нажатием кнопки‘С’, БУАД-7-10 переводится из режима программирования врежим управления по логическим входам. Светодиод ‘ГОТ’светится, на индикаторе высвечивается*rdY*, что означает режим готовности работы с двигателем.
Основные параметры программирования БУАД-7-10, влияющие на работу привода дверей кабины:
*tP00*, *tP01*,*tP02*,*tP03*- частота вращения при открытии дверей;
*tP10*, *tP11*,*tP12*,*tP13*- частота вращения при закрытии дверей;
(частота задается логическими сигналами ВхЧ1, ВхЧ0 в двоичном коде)
*tP04*- граничная частота разгона при открытии дверей;
*tP14*- граничная частота разгона при закрытиидверей;
*tP05*- скорость разгона к граничной частоте при открытии дверей;
*tP15*- скорость разгона к граничной частоте при закрытиидверей;
*tP06*- скорость разгона от граничной частоты при открытии дверей;
*tP16*- скорость разгона от граничной частоты при закрытиядверей;
*tP07*- время движения на граничной частоте разгона при открытиидверей;
*tP17*- время движения на граничной частоте разгона при закрытиидверей;
*tP08*- граничная частота замедления при открытии дверей;
*tP18*- граничная частота замедления при закрытии дверей;
*tP09*- скорость замедления к граничной частоте при открытии дверей;
*tP19*- скорость замедления к граничной частоте при закрытии дверей;
*tP0А*- скорость замедления от граничной частоты при открытиидверей;
*tP1А*- скорость замедления от граничной частоты при закрытиидверей;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
