Гидравлический подъемник (стр. 4 )

Схема подсоединения тросов на подъемниках PL4.0-2A, PL4.0-2ET, PL3.8-2A, PL4.0-SW

Вставьте длинный маслопровод высокого давления от нижнего края основной и вспомогательной колонн на полу, плотное подсоедините их к соответствующему штуцеру гидроцилиндра во избежание утечек.

5. Гидравлическая динамическая насосная станция. Закрепите гидравлическую динамическую насосную станцию на крепежной площадке основной колонны четырьмя шестигранными болтами M8X35, затем подсоедините маслопровод и плотно затяните соединения во избежание утечек. (См. схему установки гидравлической системы).

Схема соединений штуцера маслопровода для подъемника PL4.0-2E

6. Заливка гидравлического масла

Залейте износостойкое гидравлическое масло №46 или №20 в гидробак (гидравлическое масло должен предоставить пользователь), максимальный уровень масла должен находиться приблизительно в 10 мм от заливного отверстия, а минимальный уровень масла должен находиться приблизительно в 50 мм от заливного отверстия (для проверки используйте мерный стержень на крышке над гидробаком). В холодных условиях рекомендуется использовать износостойкое гидравлическое масло №20.

7. Установка консольной рукояти Установите четыре консольные рукояти слева и справа, соответственно, разместив длинную консольную рукоять и короткую консольную рукоять по разные стороны стойки и направьте короткую консольную рукоять вперед, когда автомобиль окажется на подъемнике.

8. Предохранительное устройство устанавливают, как показано на схеме установки, после установки предохранительного устройства требуется гибкость, и предохранительный стопор не должен быть замкнут.

9. Установка шкафа управления и прокладка электропроводов Шкаф управления устанавливается между двумя предохранительными устройствами. Закрепите шкаф управления на стойке при помощи четырех винтов M6X10 с крестообразным шлицем в округленной головке (в электрическом шкафу установлены выходные разъемы для линий управления электромагнитом, концевым выключателем и электромагнитным клапаном возврата масла), они пропускаются через отверстие ￠22 мм сверху, пропустив маслопровод через отверстие, соедините его с электромагнитом. Портальная конструкция подсоединяется аналогичным образом (см. схему электрических соединений).

Примечание. Шаг 9 предназначен только для электрических соединений в цепях электрических подъемников PL4.0-2E, PL4.0-2ET.

Соединения в электрической цепи должны соответствовать диаметрам проводов и номерам проводов, указанным на схеме электрических соединений.

Электромонтажные работы должны вести только профессионалы с квалификацией электромонтажников

- Откройте верхнюю крышку шкафа управления

- Подсоединение силового кабеля. Подсоедините силовой трехфазный четырехжильный кабель, рассчитанный на 400 В (кабель 3×2,5 мм2 1×1,5 мм2) к пульту управления L1, L2, L3 и входным контактам. Подсоедините провод защитного заземления (PE) к шпильке со знаком заземления (рисунок 21) и к шпильке со знаком заземления в нижней части двух платформ.

Если источник питания подает двухфазный ток напряжением 220 В, требуется отрегулировать трансформатор для цепей управления и разъем электродвигателя (рисунок 22).

Схема электрических соединений для типового двухстоечного подъемника PL4.0-2B

Схема электрических соединений для портальных подъемников PL4.0-SW, PL4.0-2A, PL3.8-2A

·

Схема электрических соединений для электрического двухстоечного подъемника PL4.0-2E

Схема электрических соединений для электрического портального подъемника PL4.0-2ET

10. Включение питания Штепсель силового кабеля вставляется в заранее установленную электрическую розетку.

Источник питания необходимо оснастить размыкателем цепи. При размыкании главного выключателя, установленного в шкафу управления, загорается индикатор выключателя питания. Нажмите на кнопку "ПОДЪЕМ" ("RISING"), чтобы проверить, поднимается ли суппорт подъемника. Если суппорт не поднимается, следует поменять последовательность подключения источника питания так, чтобы электродвигатель вращался в положительном направлении, и маслонасос нормально подавал в контур масло. В этом случае суппорт и консольная рукоять подъемника поднимаются, при этом надо проследить, чтобы высота левого и правого суппортов оставались одинаковыми. О высоте суппорта следует судить по звуку предохранительного стопора. Чтобы обеспечить одинаковое положение предохранительных стопоров, с левой и правой стороны, необходимо точно отрегулировать стальные тросы. При опускании следует нажать на кнопку "ОПУСКАНИЕ" и включиться реле времени. Через 2 секунды откроются механический замок и электромагнитный клапан возврата масла. Под тяжестью рабочей платформы и поднятого автомобиля гидравлическое масла в нижней полости гидроцилиндра вытесняется в гидробак, после чего опускание завершается. При техобслуживании автомобиля нажатие на кнопку "блокировки" ("lock button") включает электромагнитный клапан возврата масла и выключает механический замок. При этом суппорт идет вниз, а механический замок устанавливается в исходное состояние под собственной тяжестью в нормальных условиях. Помимо этого, механических замок стопорит суппорт. После фиксации замка можно работать в безопасности. По завершении вышеописанных проверок необходимо собрать кожух предохранительного механизма и электрический шкаф.

11. Очистка участка Следует несколько раз поднять и опустить подъемник и консольные рукояти, чтобы определить, исправно ли они работают. Если выявится какая-либо неисправность, подъемник и консольную рукоять можно использовать только после исследования и устранения неисправности в указанном выше порядке. В заключение, защитную панель с декоративным узором следует покрыть консистентной смазкой и убедиться, что смазка покрывает поверхность направляющих стойки и салазки. Если смазка отсутствует, необходимо заправить емкость предусмотренным объемом смазки. Одновременно следует нанести смазку или масло на шкив и ось верхнего и нижнего стальных тросов, чтобы уменьшить их износ и увеличить их срок службы.

12. Проверка под нагрузкой Необходимо нанести смазку на все точки смазки и смазываемые поверхности. Кроме того, проверьте гидравлический контур на отсутствие утечек, а нижние крепления на прочность соединения. Если все в норме, можно проводить проверку. Проверка под нагрузкой не отличается методикой от проверки без нагрузки. Проверка под нагрузкой завершается, если отсутствуют посторонний шум и утечки, а время и высота подъема соответствуют техническим параметрам после 2 - 3 приложений нагрузки.

13. После приложения нагрузки стальной трос слегка растянется. Поэтому необходимо повторить регулирование. Подъемник можно вводить в эксплуатацию после повторения шага 4.

Глава VI: Предохранительный механизм

Предохранительный механизм подъемника PL4.0-2B, PL4.0-2A, PL3.8-2A

Примечание. При использовании PL4.0-2B, PL4.0-2A, PL3.8-2A, особенно при подъеме автомобиля, наш подъемник издает звук, означающий замыкание предохранительного механизма в предохранительном положении. Если пользователь слышит такой звук, значит, наш предохранительный механизм исправен. В этом случае эксплуатация подъемника будет безопасной. Если звука, означающего замыкание предохранительного механизма, нет, подъемник использовать нельзя. В этом случае следует открыть лючок регулировки предохранительного механизма и довернуть в предохранительном механизме винт с крестообразным шлицем настолько, чтобы звук появился. После механического подъема необходимо нажать на ручной разгрузочный клапан, чтобы привести в действие предохранительный механизм. Только после этого можно заниматься техобслуживанием автомобиля, в противном случае техобслуживание автомобиля запрещено. При опускании сначала необходимо нажать на кнопку "ОПУСКАНИЕ" ("RISING"), после чего можно оттянуть предохранительный трос для двух суппортов.

В заключение необходимо нажать на ручной разгрузочный клапан, и подъемник опустится.

Предохранительный механизм для электрических подъемников PL4.0-2E, PL4.0-2ET

Подъемник оснащен автоматическим предохранительным механизмом, механизмом предотвращения перегрузки в гидросистеме, синхронизатором со стальным тросом, подъемным суппортом и стопорным устройством, предотвращающим вращение суппорта. Предохранительный механизм установлен в основную и вспомогательную вертикальные стойки. Чтобы устранить неудобство, причиняемое необходимостью размыкать предохранительный механизм вручную, добавлен электромагнит, служащий для автоматического размыкания предохранительного механизма. В гидроцилиндре изначальный штуцер заменен взрывобезопасным клапаном и двойной механо-гидравлической защитой, в результате чего достигнута настоящая безопасность. Для синхронизации и удержания соответственно левого и правого суппорта использованы два стальных троса. Если два суппорта окажутся не на одном уровне, необходимо уравнять их в одной плоскости, отрегулировав положение гайки стального троса. Стальной трос должен быть натянут без какой-либо слабины, в противном случае нарушится синхронизация. В состав механизма удержания входят четыре консольные рукояти, автоматически фиксирующиеся после поворота на любой необходимый угол. Когда суппорты оказываются в самом низком положении, они могут автоматически поворачиваться во избежание соскальзывания поддона с автомобилем во время работы. Поэтому все поддоны регулируются червячными механизмами ради безопасности и удобства.