«Открытый Чемпионат Челябинской области по дрэг-рейсингу» (стр. 4 )

КЛАСС "МОТО"

КЛАСС МОТО - этот класс предназначен для серийных мотоциклов со значительной возможностью улучшить их скоростные качества. Разрешены заезды только в одном подклассе, разделения по кубатуре нет.

1. Общие требования.

1.1. Мотоциклы должны быть построены на базе серийно выпускавшихся.

1.2. Требования к пилотам.

1.2.1. Каждый пилот, участвующий в соревнованиях обязан иметь права государственного образца с

открытой категорией А.

1.2.2. Каждый пилот обязан иметь шлем закрытого типа с защитным стеклом.

1.2.3. Каждый пилот обязан иметь мотоциклетную куртку с защитой плеч, локтей и желательно

спины.

1.2.4. Каждый пилот обязан иметь мотоциклетные штаны с защитой коленных суставов.

1.2.5. Каждый пилот обязан иметь мотоботы, мото-перчатки с защитой суставов.

2. Измерения.

2.1. Все измерения длины и дорожный просвета мотоцикла, должны быть сделаны на плоской

поверхности с пилотом, сидящим на сидении в полной экипировке.

2.2. Все измерения для длины должны быть сделаны на земле.

3. Балласт.

3.1. Балласт определяется как любой компонент прикрепленный к любой части мотоцикла, цель

которого заключается в добавлении веса мотоциклу.

3.1.1. Любой материал, используемый с целью добавления к общей массе мотоцикла, должен быть

надежно закреплен к раме в безопасном месте.

3.1.2. Жидкий или ненадежно закрепленный балласт запрещается.

3.1.3. Балласт должен быть механически прикреплен (на болты, шпильки), крепление хомутами или

пластиковыми стяжками запрещены.

3.2. Запрещено добавлять балласт на переднюю вилку и ось колеса.

3.3. Запрещено вешать балласт на пилота.

4. Дорожный просвет.

4.1. Минимальный дорожный просвет, при минимальном давлении в колесах 0.5 бара и пилотом во

всей экипировке, сидящем на сидении должен быть не менее 51 мм для атмосферных двигателей

без турбонаддува или компрессора с механическим приводом и закисью азота.

4.3. Минимальный дорожный просвет, при минимальном давлении в колесах 0.5 бара и пилотом во

всей экипировке, сидящем на сидении измеряется от плоскостина которой стоит мотоцикл до нижней

части мотоцикла, пластика, поддона, выхлопа или другой выпирающей части мотоцикла.

4.4. Так же, должна быть возможность наклонять мотоцикл на 12 градусов в обе стороны от

вертикального положения.

4.5. Никакая часть мотоцикла не должна касаться земли, кроме двух колес.

5. Рама.

5.1. Запрещены изменение и перенос мест креплений маятника.

5.2. Запрещено использование любых устройств и конструкций, препятствующих переворачиванию

мотоцикла при старте.

5.3. Разрешена покраска, полировка, а так же любое изменение бугеля рамы (подрамника на котором

сидит пилот).

6. Передняя подвеска.

6.1. Передняя вилка должна быть телескопического типа с гидравлическим или фрикционным

демпфированием.

6.2. Минимальный ход передней вилки составляет 50 мм.

6.3. Для мотоциклов, на которые штатно устанавливался рулевой демпфер, он является

обязательным.

6.3.1. Для остальных мотоциклов, рекомендуется использовать рулевой демпфер.

6.3.2. Рулевой демпфер не может быть использована в качестве ограничителя хода вилки.

6.3.3. Диаметр пера должен быть не менее 34 мм.

6.4. Разрешено использование улучшенных вилок, пружин, клапанов, картриджей.

6.5. Разрешено изменение длины и рабочего хода вилки путем изменения ее внутренней

конструкции.

6.6. Разрешено использование строп изготовленных промышленным способом для конкретной

модели мотоцикла, для ограничения ход передней подвески.

6.6.1 Зажатая стропами передняя подвеска должна иметь ход не менее 50мм, она не должна быть

полностью жесткой.

6.7. На зажатых передних тормозах, при приложении нагрузки пилотом на переднюю часть, передняя

подвеска должна иметь ход, не должна быть жесткой (в противном случае есть большой риск

получить вобблинг или расколбас переднего колеса на большой скорости).

6.8. Разрешена замена траверс на улучшенные, изменение угла наклона вилки за счет других

траверс разрешено.

7. Задняя подвеска.

7.1. Разрешена замена амортизатора на улучшенный.

7.2. Разрешено изменение тяг (догбонов) для изменения прогрессивных характеристик и уменьшения

клиренса. _______________________________________________________

7.3. Разрешено использование удлиненного заднего маятника надежной конструкции.

7.4. Изменение и перенос точек крепления маятника к раме запрещено.

7.5. Сухая (без амортизатора) подвеска запрещена.

8. Тормоза.

8.1. Мотоциклы должны быть оснащены двумя тормозами (передний и задний), работая на двух

колесах.

8.2. Тормоза должны быть гидравлические, дисковые.

8.3. Размеры дисковых тормозов

8.3.1.Минимальные размеры 280 х 4,5 мм для двух дисков спереди.

8.3.2. Для заднего диска 220х4.5мм.

8.3.3. Минимальный размер одного тормозного диска, если заводом изготовителем мотоцикла

предусмотрен один, должен соответствовать стандартному, заводскому размеру. Минимальная

толщина 4.5мм.

8.4. Количество тормозных механизмов, должно соответствовать количеству механизмов на этой

модели мотоцикла в стандартной (заводской) комплектации.

8.5. Разрешена замена тормозных шлангов, тормозных дисков, тормозных суппортов, главных

тормозных цилиндров, тормозных колодок на улучшенные, изготовленные промышленным способом

для данной конкретной модели мотоцикла.

8.6. Привод на стоп сигнал не обязателен.

9. Рулевое управление.

9.1. Руль должен быть жестко закреплен на мотоцикле.

9.2. Руль не должен касаться обтекателя, бака и других частей мотоцикла, в любом его положении.

9.3. Минимальный зазор между рулем и другими частями мотоцикла 25 мм.

9.4. У руля должны быть жесткие ограничители угла поворота в обе стороны.

9.5. Ремонт руля с помощью сварки запрещен.

10. Рычаги управления.

10.1. Рычаги управления должны быть надежно закреплены и не сломаны и не иметь острых краев.

10.2. Ножной рычаг тормоза не должен упираться в другие детали мотоцикла, при своей работе.

10.3. Переключение передач, должно осуществляться без снятия рук с руля.

11. Колеса.

11.1. Переднее колесо должно быть мотоциклетного типа.

11.2. Разрешена мотоциклетная резина кроме кроссовой, соответствующая размеру переднего колесного диска

+-10мм.

11.3. Задняя покрышка не должна быть шире больше 50мм, чем обод колеса.

11.4. Покрышка не должна касаться и задевать за другие детали мотоцикла.

11.5. Остаточная глубина протектора должна быть минимум 2 мм.

11.6. Индекс скорости, нанесенный на покрышках, для мотоциклов которые развивают более 200 км\ч

должен быть как минимум “V”.

11.7. Если как минимум в двух местах покрышки изношены индикаторы износа, покрышку

необходимо заменить.

11.8. Запрещается использование покрышек с трещинами, жгутиками, заплатками, глубокими

порезами, либо торчащим кордом.

11.9. Не должно быть люфта подшипников колес.

11.10. Рекомендуется устанавливать металлические вентили для золотников.

11.11. Спицованные колеса запрещены.

11.12. Разрешается использование резины типа слик.

12. Колесная база.

12.1. Колесная база не более 1730мм.

13. Обтекатель.

13.1. Разрешена любая модификация пластиковых обтекателей или их полное отсутствие.

13.2. При его наличии, пластик должен быть надежно закреплен и пилот должен легко садиться и

слезать с мотоцикла, без снятия каких либо элементов обтекателя.

13.3. Разрешены модификации бензобака, он должен быть закреплен как минимум в трех разных

точках.

13.4. Бензобак не должен протекать и должен иметь надежную пробку.

14. Сидение.

14.1. Сиденье должно быть сделано так, чтобы обеспечить водителю безопасное положение при

езде.

14.2. Сиденье должно быть удобно и не должно быть опасно.

14.3. Рекомендуется сиденья из ткани с противоскользящей текстурой.

14.4. Высота сиденья по седлу, не менее 600мм.

15. Защитные кожухи и крышки.

15.1. Все открытые передач должны иметь крышку, чтобы предотвратить случайный контакт с

вращающимися частями.

15.2. Механические компрессоры должны иметь кожух для приводного ремня как минимум из 1.5 мм

стали или 3 мм алюминия или 5 мм для композитного материала (стекловолокно или углепластик).

15.3. Кожух-щиток цепи должен быть установлен.

16. Мотор.

16.1. Мотор стандартного типа, должен быть того же производителя, что и мотоцикл.

16.2. Все мотоциклы должны быть оборудованы стандартной системой запуска, включая стартер,

батарею, кнопку запуска и остановки двигателя.

16.3. Запрещено какое либо изменение картера двигателя, кроме его ремонта и доработки системы

смазки или растачивания под увеличенные гильзы блока цилиндров и модифицированные шатуны.

16.4. Все остальные изменения включая замену или расточку блока цилиндров, замену шатунов,

поршней, коленвала, клапанов и т. д. разрешены.

17. Топливо.

17.1. Разрешен обычный бензин.

17.2. Разрешены гоночные виды бензина.

17.3. Спиртовые топлива разрешены.

17.4. В случае использования в качестве топлива спирта, необходимо предупредить организаторов.

17.5. Закись азота запрещен.

17.6. Нитрометан запрещен.

18. КПП (трансмиссия).

18.1. КПП стандартного типа.

18.2. Стандартный корпус КПП.

18.3. Разрешена замена шестерней и валов КПП, в том числе на детали с измененным

передаточным соотношением.

18.4. Разрешено использование внешнего вспомогательного оборудования для переключения

передач пневматического или электрического типа, а также сенсорный выключатель зажигания.

18.5. Разрешена полностью автоматическая трансмиссия.

19. Сцепление.

19.1. Сцепление стандартного типа.

19.2. Разрешено самозапирающееся сцепление центробежного типа (lock-up clutch).

19.3. Разрешено слайдер сцепление (Slider Clutch).

20. Главная передача.

20.1. Главная передача стандартного типа.

20.2. Разрешена замена стандартных звезд на улучшенные, изготовленные промышленным

способом для данной конкретной модели мотоцикла, в том числе с измененным количеством зубьев.