Инструкция по производству полетов на аэродроме «Старинки» (стр. 2 )

028о02/0//E, ИВПП размером 3641м х 60м, МКп = 1310х3110. ИВПП пригодна для использования вертолетами и самолетами всех типов.

3-1

Раздел 4

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

17. С аэродрома «Старинки» выполняются транспортные, учебные и трениро­вочные полëты на самолëтах 4-го класса, СЛА и вертолётах, демонстрационные, перегоночные полёты, облёты ВС, полёты по выполнению авиационных работ.

На всех типах ВС, допущенных к полетам на аэродроме «Старинки», полеты производятся днем по правилам визуальных полетов. Заход на посадку и посадка на аэродроме «Старинки» осуществляются по правилам подбора посадочных площадок с воздуха.

Снижение и заход на посадку, выход по ПВП на МВЛ выполняется согласно схемам (Раздел-7, приложение-3 и 2 соответственно).

Ответственность за выполнение посадки несет командир воздушного судна.

17.1. Буксировка ВС на аэродроме производится:

- лëтным экипажем ВС и (или) лицами ИТП;

- в соответствии с РЛЭ данного типа ВС;

- по маркировочной разметке в соответствии с указанной схе­мой движения ВС.

При невозможности запуска двигателей ВС на МС ВС буксируются в точку запуска в районе РД-2 или РД-3.

17.2Лица, осуществляющие буксировку, соблюдают визуальную осмотрительность. Ответст­венность за безопасность буксировки несут лица ИТП, руководящие буксировкой.

17.3. Порядок руления ВС на исполнительный старт и после посадки определяется КВС, маршрут движения показан на схеме руления (приложение 6). Руление ВС выполняется лëтным экипажем самостоятельно, по маркировочной разметке в соответствии с установленной на аэрод­роме схемой руления.

При нахождении ВС на МС-1 или МС-4 установка другого ВС на все МС осуществляется буксировкой.

17.4. Скорость руления выбирается командиром ВС в зависимости от:

- требований РЛЭ данного типа ВС;

- состояния перрона, РД, ИВПП по которым проходит маршрут руления;

- наличия других ВС или препятствий по маршруту руления;

- видимости и степени освещëнности на маршруте руления;

- массы ВС, ветрового режима и условий видимости.

4-1

17.5. Командир ВС несëт ответственность за обоснованность выбора скорости руления.

17.6. Заруливание на место стоянки выполняется по:

- маркировочной разметке в соответствии со схемой движения ВС;

- сигналам и указаниям ответственного по встрече ИТП.

18. Минимальная безопасная высота полета в районе аэродрома рассчитывается по формуле:

Нб ниже эш. пер.= Нпреп. макс. + МОС - ∆Нt (м),

где: МОС – значение установленного минимального запаса высоты над наибольшим превышением препятствия, которое составляет в равнинной и холмистой местности и над водным пространством при скорости полета до 300км/час -100м;

Нпреп. макс. – наибольшее превышение препятствия в пределах зоны учета препятствий;

∆Нt – значение методической температурной поправки высотомера, определяемой по навигационной линейке или по формуле, (м):

Минимальная безопасная высота полета по аэродромному кругу производится по формуле:

Нкр= Нбез. ист.+ ∆Нрел-∆Нt

где ∆Нрел – высота наивысшей точки рельефа местности с учетом искусственных препятствий относительно уровня аэродрома в пределах установленной ширины полосы, м.

Для аэродрома «Старинки» минимальная безопасная высота полета в районе аэродрома и минимальная безопасная высота полета по кругу составляет 150 м.

19. Вход (выход) в (из) район (а) аэродрома производится путем выхода ВС на н. п. РАКОВ, ВОЛОЖИН, РАДОШКОВИЧИ с дальнейшим следованием на аэродром «Старинки» (при входе) или следованием по маршруту полета (при выходе). Вход/выход на аэродром «Старинки»

производится по правилам визуальных полетов на безопасных высотах, рассчитанных для полетов ниже нижнего эшелона при следующих метеоусловиях:

- высота нижней границы облаков не менее 200 метров;

- видимость не менее 2000 м.

Заход на посадку, взлет и выход с аэродрома производятся на высоте 100 метров исходя из условий направления и силы ветра. Высота

полета определяется и выдерживается по барометрическому высотомеру c контролем по радиовысотомеру.

4-2

При выполнении перелетов, полетов на запасной аэродром, условия выполнения полетов, занятие и изменение высоты полета согласовывается с диспетчером МДП «Минск – район» на частоте 126.0 МГц.

Прием и выпуск групп воздушных судов на аэродроме «Старинки» не предусмотрен.

20. При невозможности произвести посадку на аэродроме «Старинки» командир воздушного судна выполняет маневр для выхода на н. п. Раков или Радошковичи и далее на запасные аэродромы «Минск-1» или «Минск-2».

Маршрут перелета на аэродром «Старинки» и обратно с аэродрома «Минск -1»:

Минск 53о51/9//N 027о32/5//E – ANTON –н. п.Раков 53о57/9//N 027о03/4//E – Старинки 54о01/41//N 026о55/32//E;

Старинки 54о01/41//N 026о55/32//E – н. п.Раков 53о57/9//N 027о03/4//E – ANTON – Минск 53о51/9//N 027о32/5//E

Координаты БПРМ «Минск-1»: МКп=1180 53о51/20//N 027о34/E

МКп=2980 53о52/40//N 027о31/20//E

4-3

Раздел 5

УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТАМИ

21. На аэродроме «Старинки» диспетчерский пункт не предусмотрен.

При производстве полетов и перелетов на (с) аэродром (а) «Старинки» и (или) в пилотажной зоне до двух ВС, ОВД (управление полетами) осуществляет МДП Минск («Минск-район» на частоте 126.0 МГц.)

При одновременной работе на аэродроме трех или более ВС для организации и обеспечения полетов приказом директора Лайн» назначается руководитель полетов (освобожденный от полетов руководитель из лиц командно-лётного состава), которому выделяется УКВ командная радиостанция для связи с экипажами.

Радиосвязь ведется на частоте 131,575 МГц.

Позывной аэродрома «Старинки» - «Старый».

Лицо командно-летного состава, назначенное для руководства полетами на аэродроме «Старинки», выполняет функции органа ОрВД на аэродроме «Старинки».

Взаимодействие руководителя полетов, назначенного на аэродроме «Старинки», с органами ОрВД осуществляется согласно схеме связи (Раздел-7, приложение-4).

21.1. С аэродрома разрешаются одновременные полеты не более пяти воздушных судов.

При одновременных полетах командиры ВС обязаны вести визуальную ориентировку.

На воздушных судах должны быть установлены радиостанции, позволяющие экипажам осуществлять взаимную радиосвязь на единой частоте УКВ диапазона.

Выполнение одновременных полетов двух и более ВС с аэродрома либо в одной зоне запрещаются, если хотя бы одно из них не оборудовано средствами УКВ радиосвязи.

При отсутствии на борту ВС средств УКВ радиосвязи одновременно может находиться только одно ВС.

21.2 Одновременные полеты двух ВС с аэродрома (в одной зоне)

При выполнении одновременных полетов должны быть соблюдены следующие правила:

- один из командиров воздушных судов, по взаимному согласованию, определяется как старший;

- при выполнении полетов экипажи должны всё время быть на связи, сообщая начало и окончание работ и курс следования к аэродрому;

не допускается выруливание на ВПП воздушного судна для взлета, если

другое воздушное судно находится на прямой, на предпосадочном снижении;

5-1

- каждый командир воздушного судна обязан знать

местонахождение другого воздушного судна в районе выполнения полетов.

-  над аэродромом запрещается устанавливать круг полетов в различных направлениях;

-  не допускается выруливание на ВПП воздушного судна для взлета, если другое воздушное судно находится на прямой на предпосадочном снижении;

-  запрещается взлет за ранее взлетевшим воздушным судном, не перешедшим в режим набора высоты;

-  запрещаются взлеты и посадки воздушных судов в разных направлениях.

21.3. Одновременные полеты трех ВС с аэродрома (в одной зоне)

При одновременной работе аэродрома трех или более ВС для организации и обеспечения полетов назначается руководитель полетов (освобожденный от полетов руководитель из лиц командно-лётного состава), которому выделяется УКВ командная радиостанция для связи с экипажами.

Минимум аэродрома в этом случае устанавливается 200м х4000м.

Руководитель полетов обязан регулярно и своевременно информировать командиров ВС об их взаимном положении и принимать все меры для предотвращения опасного сближения ВС.

Интервал между взлетающими ВС должен составлять не менее
1 мин. Одновременный взлет и посадка ВС на аэродроме в разных направлениях/ий запрещается.

Зоной ответственности назначенного руководителя полетов при УВД на аэродроме является:

1. Зона аэродрома «Старинки» в следующих границах - горизонтальные - окружность радиусом 5000 метров с центром в контрольной точке аэродрома. (КТА). Координаты контрольной точки аэродрома - 54о01/41//N 026о55/32//E;

вертикальные – от поверхности земли до высоты 1500м.(FL=50).

2. Пилотажная зона (пилотажная и для выброски парашютистов и тд.) расположена на удалении 7500м с МК= 2300 от КТА.

Координаты центра зоны - 53о59/25//N 026о49/49//E. Зона ограничена радиусом 5000 метров и высотой 1500 метров (FL=50).

5-2

Для Минского района МДП установлены следующие границы:

горизонтальные:

в системе координат 1942 года (далее – СК-42):

г. т. 54°14'06"N 025°47'30"E – далее по границе с Литовской Республикой до г. т. 54°59'48"N 026°12'18"E – BOLUK – IRANI – WERON – KOSTA – BEGOM – SELES – LUKOM – ZABOR – TOLOK – SOBOD – DUBOR – KLITI – STARA – WELIK – WILSA – KLAWA – KALON – GOSTI – FLERO – BUDSA – GOLUN – SNOVA – MIRNA – BEREG – STARI – NALIB – KUTOR – RUMBA – ZALES – GERDA – TRABA – г. т. 54°14'06"N 025°47'30"E;

в системе координат Всемирной геодезической системы 1984 года (далее – WGS-84):

г. т. 54°14'05"N 025°47'23"E – далее по границе с Литовской
Республикой до г. т. 54°59'48"N 026°12'11"E – BOLUK – IRANI – WERON – KOSTA – BEGOM – SELES – LUKOM – ZABOR – TOLOK – SOBOD – DUBOR – KLITI – STARI – WELIK – WILSA – KLAWA – KALON – GOSTI – FLERO – BUDSA – GOLUN – SNOVA – MIRNA – BEREG – STARA – NALIB – KUTOR – RUMBA – ZALES – GERDA – TRABA – г. т. 54°14'05"N 025°47'23"E;