Инструкция по производству полетов на аэродроме «Старинки» (стр. 4 )

- информирует о происходящем соответствующие органы ВВС и войск ПВО, а также смежные органы ОВД;

- оказывает навигационную помощь экипажу ВС, используя имеющиеся средства наблюдения;

6-3

- если местоположение ВС установлено – сообщает экипажу ВС о его местоположении и даёт рекомендации по дальнейшему выполнению полёта.

23.3.4. К актам незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность ГА относятся: незаконное вмешательство в действия экипажа ВС, угроза взрыва ВС и АНВ или угроза АНВ в отношении органов ОВД и объектов ЕС ОрВД.

Экипаж ВС, ставшего объектом АНВ, предпринимает все возможные попытки уве­домить об этом факте и связанных с ним обстоятельствах соответствующий орган ОВД.

Если экипаж ВС не может уведомить орган АНВ, ему следует попытаться продолжить полёт по линии заданного пути на заданном эшелоне (высоте) по край­ней мере, до тех пор, пока не появится возможность уведомить орган АНВ.

Если ВС, подвергнувшееся АНВ, вынуждено отклониться от линии заданного пути или заданного эшелона (высоты), экипажу ВС следует, по возможности, попы­таться передать сообщение на аварийной частоте, либо используя другое имеющееся оборудование.

Когда известно или предполагается, что ВС стало объектом АНВ, орган ­зан незамедлительно отвечать на запросы экипажа ВС, по возможности макси­мально удовлетворять его просьбы и требования, контролировать полёт ВС всеми имеющимися средствами, принимать меры по предотвращению возможности конфликтной ситуации между ним и другими ВС, информировать о развитии ситуации заинтересованные органы.

При получении информации об угрозе размещения взрывного устройства

на борту ВС из других источников, орган :

- всеми возможными способами незамедлительно информировать экипаж ВС об угрозе и обстоятельствах, связанных с этой угрозой, и выяснить решение КВС;

- информировать смежные органы ОВД, эксплуатанта ВС или его упол­номоченного представителя, КЦПС и другие заинтересованные органы в соответствии со схемой оповещения;

- принимать срочные меры по исключению риска для других ВС;

- незамедлительно выдать экипажу ВС новое диспетчерское разрешение следовать в соответствии с принятым решением.

6-4

При получении информации об угрозе размещения взрывного устройства на борту ВС, находящегося на земле, орган :

- дать указание экипажу ВС, по возможности, переместить ВС на спе­циальную изолированную стоянку либо на максимально большее удале­ние от других ВС и сооружений расположенных на аэродроме, указав маршрут руления, или, при необходимости, освободить ВПП;

- при отсутствии возможности разместить ВС на специальной изолиро­ванной стоянке дать указание экипажу ВС занять место в пределах участ­ка, согласованного со старшим авиационным начальником аэродрома (лицом, его замещающим);

- выбрать маршрут руления таким образом, чтобы свести к минимуму любую опасность для пассажиров, авиационного персонала, объектов и сооружений на аэродроме.

При угрозе (или получении информации об угрозе) АНВ в отношении органов ОВД и объектов ЕС ОрВД орган незамедлительно поставить в извест­ность руководство авиационной организации, работников службы авиационной безопасности и, при необходимости, сотрудников правоохранительных органов.

При возникновении ситуаций, требующих действий по эвакуации персонала орга­нов ОВД и объектов ЕС ОрВД, соответствующие должностные лица обязаны орга­низовать ОВД с резервных рабочих мест.

23.3.5. При ранении или внезапном ухудшении состояния здоровья члена экипажа или пассажира, командир ВС принимает все доступные меры для их спасения, без угрозы для жизни всех находящихся на борту ВС лиц, вплоть до изменения плана полёта и (или) выполнения незапланированной посадки на любом пригодном аэ­родроме либо

вынужденной посадки вне аэродрома на подобранную с воздуха пло­щадку, информирует о происходящим орган ОВД.

В случае решения КВС произвести посадку на аэродроме, органы по запросу экипажа обеспечивают заход на посадку по кратчайшему безопасному маршруту, согласовав его с заинтересованными органами.

23.3.6. В случае, когда продолжение полета не обеспечивает безопасности пассажи­ров и членов экипажа, КВС предоставляется право

6-5

выполнить вынужденную по­садку вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку.

В этом случае экипаж ВС:

- по возможности сообщает соответствующему органу ОВД о решении на выполнение вынужденной посадки, предполагаемом месте и времени предполагаемой посадки;

- после выполнения вынужденной посадки, используя все доступные средства связи, сообщает соответствующему органу ОВД о времени, мес­те вынужденной посадки, состоянии здоровья членов экипажа, пассажи­ров, техническом состоянии ВС и необходимой помощи;

- перед вылетом с места вынужденной посадки запрашивает от органа на вылет и продолжение полёта;

- при отсутствии связи с органом ОВД в случае самостоятельного приня­тия решения на вылет при чрезвычайных обстоятельствах (стихийное бедствие, угроза жизни людей, необходимость оказания помощи ране­ным) ‑ немедленно после взлёта, пользуясь всеми доступными средства­ми связи, сообщает соответствующему органу ОВД о времени, месте взлёта и выполняет полёт в соответствие с переданными органом или, при отсутствии связи с органом ОВД, следует до ближайшего запасного аэродрома.

Орган ОВД:

- при необходимости вводит режим радиомолчания;

- при необходимости и наличии соответствующих метеоусловий привле­кает экипажи других ВС для уточнения места и исхода вынужденной по­садки;

- информирует о происходящем заинтересованные органы в соответст­вии со схемой оповещения.

23.3.7. В случае применения парашютов в аварийной ситуации перед покиданием ВС экипаж, по возможности, должен:

- проинформировать о происходящем орган ОВД, сообщив своё местопо­ложение;

- включить сигнал бедствия;

23.3.8. В случае перехвата гражданского ВС в полёте экипаж ВС незамедлительно:

- следует указаниям перехватывающего ВС, выполняя требования пере­даваемых визуальных сигналов и отвечая на них в соответствии с требо­ваниями авиационных правил;

6-6

- уведомляет, по мере возможности, соответствующий орган ОВД;

- предпринимает попытку установить двустороннюю радиосвязь с пере­хватывающим ВС или соответствующим органом управления перехва­том, путём передачи сигнала общего вызова на аварийной частоте 121,5 МГц, вызывая перехватывающее ВС и указывая характер полёта;

- в случае противоречия указаний, полученных по радио, указаниям пере­хватывающего ВС, подаваемым с помощью визуальных сигналов, неза­медлительно запрашивает разъяснение, продолжая выполнять указания, визуально передаваемые перехватывающим ВС.

Орган ОВД:

- информирует экипаж перехватываемого ВС на рабочей частоте, резерв­ной частоте либо аварийной частоте 121,5 МГц;

- информирует о происходящем ЦКП ВВС и войск ПВО и смежные орга­ны ОВД;

- взаимодействует с военным сектором ЦЕС ОрВД по вопросам обеспе­чения безопасности полётов;

- в случае получения информации о том, что перехватываемому ВС пред­писано совершить посадку на аэродроме – информирует об этом экипаж перехватываемого ВС, выдаёт ему диспетчерское разрешение о следова­нии на назначенный аэродром, обеспечивает экипаж ВС необходимой информацией об аэродроме посадки.

23.4. Порядок действий органов получении сигналов «Ковёр», «Режим».

23.4.1. В исключительных случаях, при появлении в воздушном пространстве Рес­публики Беларусь неопознанных целей, для выяснения воздушной обстановки во всём воздушном пространстве Республики Беларусь или в районах, соответствую­щих границам западного и северо-западного оперативно-тактических командова­ний, объявляется сигнал «Ковëр».

Сигнал «Ковер» означает требование немед­ленной посадки всех ВС, находящихся в воздушном пространстве Республики Беларусь, или вывода из указываемого района всех ВС, находящихся в воздухе, за исключением ВС, привлекаемых для перехвата неопознанной цели, а также ВС, выполняющих поисково-спасательные работы.

Право объявления сигнала «Ковер» предоставляется командующему ВВС и войсками ПВО, начальнику Главного шта­ба - первому заместителю командующего ВВС и войсками ПВО, командующим войсками оперативно-тактических командований и начальникам штабов оперативно-тактических командований в своей зоне ответственности.

6-7

При получении сигнала «Ковёр» орган :

- передать сигнал экипажам ВС, находящимся в зоне ответственности;

- доложить о получении сигнала своему руководству;

- прекратить выпуск ВС с аэродрома;

- обеспечить приём и посадку ВС, не нарушая минимальных безопасных интервалов;

- ограничить до минимума радиообмен.

Командир ВС получив сигнал «Ковер»:

- выполняет команды органа ОВД (управления полетами);

- готовится к немедленной посадке на свой (ближайший) аэродром или выводит ВС в указанный район;

- ограничивает до минимума радиообмен.

23.4.2. Воздушное судно, допустившее нарушение порядка использования воздуш­ного пространства Республики Беларусь, признается воздушным судном-наруши­телем.

При обнаружении воздушного судна-нарушителя органы ВВС и войск ПВО пода­ют органам «Режим». Право подачи сигнала «Режим» предоставляется оперативным дежурным ЦКП ВВС и войск ПВО, оперативным дежурным КП оперативно-тактических командований

ВВС и войск ПВО.

Орган ОВД (после получения информации о допущенном нарушении) принимает немедленные меры к его прекращению или запрещению дальнейшего полёта ВС ‑ нарушителя с выводом его на свой или ближайший аэродром, предусмотренный для посадки.

О выявленных нарушениях порядка ИВП и принимаемых мерах органы ­медленно сообщают в гражданский сектор ЦЕС ОрВД.

Решение о запрещении или продолжении ИВП ВС ‑ нарушителем, выполняющим полёт по маршруту ЗНАВ или ВТ, принимает руководитель полётов гражданского сектора ЦЕС ОрВД. О принятом решении извещается начальник смены военного сектора ЦЕС ОрВД, ОД соответствующего КП ВВС и войск ПВО, объявившего сигнал «Режим», и пользователь, на которого распространяется запрет.

Решение о запрещении или продолжении ИВП ВС ‑ нарушителем во всех осталь­ных случаях принимает начальник смены военного сектора ЦЕС ОрВД. О приня­том решении информируется руководитель полётов гражданского сектора ЦЕС ОрВД, ОД соответствующего КП ВВС и войск ПВО, объявившего сигнал «Режим», и пользователь, на которого распространяется запрет.

6-8

Члены экипажа ВС-нарушителя обязаны неукоснительно выполнять команды органов ОВД (управления полетами), направленные на прекращение нарушения порядка ИВП.

В случае если ВС-нарушитель произвело посадку, разрешение на дальнейшее выполнение полета выдает начальник управления по ИВП после выяснения причин нарушения порядка ИВП.

6-9