вертикальные – от земной поверхности до высоты 1100 м MSL включительно.

Для диспетчерской зоны аэродрома Минск-1 установлены следующие границы:

горизонтальные:

в системе координат СК-42:

г. т. 54°00'16"N 027°20'06"E – г. т. 53°47'47"N 027°49'52"E – г. т. 53°43'23"N 027°44'34"E – г. т. 53°54'10"N 027°18'56"E – г. т. 53°58'18"N 027°17'44"E – г. т. 54°00'16"N 027°20'06"E;

в системе координат WGS-84:

г. т. 54°00'15"N 027°19'59"E – г. т. 53°47'46"N 027°49'45"E – г. т. 53°43'22"N 027°44'27"E – г. т. 53°54'09"N 027°18'49"E – г. т. 53°58'17"N 027°17'37"E – г. т. 54°00'15"N 027°19'59"E;

вертикальные – от поверхности земли до высоты 800 м MSL.

5-3

Для диспетчерской зоны аэродрома Минск-2 установлены следующие границы:

горизонтальные:

в системе координат СК-42:

г. т. 54°02'49"N 027°53'12"E – г. т. 53°46'36"N 028°17'16"E – г. т. 53°43'03"N 028°10'24"E – г. т. 53°59'16"N 027°46'20"E – г. т. 54°02'49"N 027°53'12"E;

в системе координат WGS-84:

г. т. 54°02'48"N 027°53'05"E – г. т. 53°46'35"N 028°17'09"E – г. т. 53°43'02"N 028°10'17"E – г. т. 53°59'15"N 027°46'13"E – г. т. 4°02'48"N 027°53'05"E;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

вертикальные – от поверхности земли до высоты 800 м MSL.

Организацию полетов и перелетов на аэродроме «Старинки» осуществляет собственник Лайн» или КВС.

Ответственность за выполнение взлетов и посадок на аэродроме возлагается на КВС.

22. Руководитель полетов на аэродроме «Старинки» сообщает в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО через диспетчера МДП Минск-1не позднее чем:

через 5 минут:

о начале аэродромных полетов;

о фактическом времени вылета ВС при перелетах и полетах по маршрутам, не указанным в приложении 5 Инструкции по ИВП МРПИ;

о начале полетов на выполнение авиационных работ;

об отмене полетов, вылетов ВС;

через 10 минут:

об окончании аэродромных полетов, полетов на выполнение авиационных работ;

о задержках вылетов ВС;

о перерывах в аэродромных полетах более чем на 1 час;

за 30 минут до запланированного времени:

о переносе и вновь назначенном времени начала аэродромных полетов и/или вылета ВС;

о замене ВС.

22.1. Порядок подачи заявок на использование воздушного пространства (ИВП) и сообщений в органы ВВС и войск ПВО о деятельности по ИВП.

Ответственным за подачу заявки на использование воздушного пространства является КВС.

5-4

22.1.1 Порядок подачи заявок на ИВП.

Заявки на ИВП подаются КВС по в АДП аэропорта «Минск-1» по форме, установленной Авиационными правилами составления формализованных заявок на использование воздушного пространства Республики Беларусь в сроки, обеспечивающие их поступление:

в военный сектор:

- на перевозку пассажиров, грузов, перегонку ВС при выполнении полёта во внетрассовом ВП или по ВТ с использованием аэродромов

государственной авиации, а также на пе­релёт к установленному району выполнения авиационных работ ‑ не позднее, чем за 3 часа до планируемого времени вылета;

- на выполнение полёта во внетрассовом ВП ‑ накануне дня полётов не позд­нее, чем к 15.00 (UTC);

- на выполнение международного полёта:

- по ВТ с использованием аэродромов государственной авиации Респуб­лики Беларусь ‑ не позднее, чем за 4 часа до планируемого времени вылета;

- во внетрассовом ВП ‑ накануне дня полёта не позднее, чем к 17.00 (UTC);

- на выполнение полёта по срочному заданию:

- в пределах воздушного пространства Республики Беларусь ‑ не позднее, чем за 30 минут до вылета;

- с выходом за пределы воздушного пространства Республики Беларусь ‑ не позднее, чем за 4 часа до вылета;

в гражданский сектор:

- на выполнение разового полёта ВС по маршрутам ОВД и (или) с использованием аэропор­тов (аэродромов) гражданской авиации Республики Беларусь, выполнение авиационных работ в установленном районе авиационных работ не позднее, чем за 3 часа до планируемого времени вылета;

- на выполнение аэродромных полётов гражданских воздушных судов в райо­нах гражданских аэродромов (аэропортов) и посадочных площадок накануне дня полётов не позднее, чем к 15.00 (UTC).

5-5

Раздел 6

ДЕЙСТВИЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ОРГАНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОЛЕТАХ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ И ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКИ И НЕПРЕДВИДЕННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ

23. Порядок действий членов экипажей ВС и органов полётах в опас­ных метеорологических условиях.

Для целей настоящей инструкции органами - диспетчер МДП Минск-район и/или (при одновременных полетах более двух ВС) освобожденный от полетов руководитель из лиц командно-лётного состава назначаемый приказом директора ООО«Дженерал Лайн», которому выделяется УКВ командная радиостанция для связи с экипажами.

23.1.1. К полётам в особых условиях относятся:

- полёты в зонах обледенения, грозовой деятельности, сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности ат­мосферы, сильного сдвига ветра, пыльной бури;

- полёты в сложной орнитологической обстановке.

23.1.2. При встрече с опасными метеорологическими явлениями в полёте экипаж ВС обязан:

- действовать в соответствии с требованиями РЛЭ ВС данного типа и Авиационных правил организации и выполнения полётов в гражданской авиации Республики Беларусь;

- сообщить органу ОВД о характере метеорологического явления;

- получить информацию и рекомендации от органа ОВД, принять решение о посадке на аэродроме назначения или об уходе на запасной аэродром;

- доложить органу ОВД о принятом решении и получить от него под­тверждение.

23.1.3. Получив сообщение о наличии опасного метеорологического явления, орган :

- проанализировать воздушную и метеорологическую обстановку;

- сообщить экипажу ВС рекомендации о порядке маневрирования для его обхода;

- при невозможности посадки ВС на аэродроме рекомендо­вать экипажу ВС маршрут полёта на запасной аэродром, согласовав его с заинтересованными органами.

6-1

23.1.4. При возникновении сложной орнитологической обстановки, способной пов­лиять на безопасность полётов ВС, орган экипажи ВС о местах скопления и направлениях перелёта птиц и даёт рекомендации по предотв­ращению столкновения ВС с птицами.

23.1.5. При попадании в сложную орнитологическую обстановку экипаж ВС инфор­мирует об этом орган ОВД и выполняет действия, уменьшающие опасность столк­новения ВС с птицами.

23.2. Порядок действий членов экипажей ВС и органов возникновении аварийной обстановки и непредвиденных обстоятельств

23.2.1. К аварийной обстановке относятся ситуации, связанные с отказами авиа­ционной техники.

23.2.2. В случае возникновения аварийной обстановки экипаж ВС информирует орган основной или аварийной частоте радиосвязи и действует в соответствии с требованиями РЛЭ ВС данного типа.

23.2.3. Получив сообщение экипажа ВС о возникновении аварийной обстановки орган характер аварийной обстановки, возможность продолжения полёта и решение КВС, проводит аварийное оповещение и оказывает помощь эки­пажу ВС в зависимости от складывающейся ситуации.

23.3. К непредвиденным обстоятельствам в полёте относятся:

- попадание ВС в опасное метеорологическое явление;

- потеря радиосвязи;

- потеря ориентировки;

- акт незаконного вмешательства в деятельность ГА;

- внезапное ухудшение здоровья члена экипажа или пассажира;

- вынужденная посадка вне аэродрома;

- применение парашютов в аварийной ситуации;

- перехват ВС в полёте;

- отказ или ухудшение характеристик навигационного оборудования.

23.3.1. При встрече с опасными метеорологическими явлениями при выполнении полёта КВС следует возвратиться на аэродром вылета или произвести по­садку на ближайшем запасном аэродроме, а командиру вертолёта разрешается произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха.

6-2

23.3.2. Радиосвязь считается потерянной, если в течение 5 минут при использовании имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж ВС (орган ОВД) не отвечает.

В этом случае экипаж ВС:

- принимает меры к восстановлению связи с органом другие ВС либо органы ОВД;

- использует аварийную частоту 121,5 МГц;

- передаёт по сигналу срочности информацию о принятом решении, местоположении, высоте полёта, не ожидая подтверждения её органом ОВД;

- использует связь по мобильному телефону;

Орган ОВД:

- предпринимает действия по определению характера потери радиосвязи

путём подачи команд экипажу ВС о выполнении манёвра, который можно на­блюдать, используя все имеющиеся средства связи;

- если определено, что приёмник ВС функционирует – продолжает пере­давать информацию и указания;

- при полном отказе УКВ связного оборудования – обеспечивает установлен­ие связи по мобильному телефону;

- информирует о происходящем другие ВС в зоне ответственности.

23.3.3. При потере ориентировки (значительном отклонении ВС от линии заданного пути) к ВС, выполняющему полёт по ПВП и сообщившему о потере ориентировки применяются правила как к находящемуся в аварийной обстановке.

В этом случае экипаж ВС:

- предоставляет органу об условиях полёта, высоте, воздушной скорости и курсе от последнего известного местоположения, имеющемся навигационном оборудовании, аэродроме назначения, числе лиц на борту, располагаемом количестве топлива;

- в случае неустойчивой радиосвязи – набирает более высокую высоту, если позволяют метеорологические условия и прочие обстоятельства.

Орган ОВД:

- использует все имеющиеся средства для определения местоположения ВС;

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4