· Конкурентоспособность, основанную на использовании преимуществ в достижении поставленных целей, следует рассматривать многопланово: применительно к странам, компаниям, товарам. Эти понятия тесно взаимосвязаны и дополняют друг друга: конкурентоспособность компании зависит от конкурентоспособности ее продукции и в то же время влияет на международную конкурентоспособность национальной экономики.
· Конкурентоспособность является итоговой характеристикой деятельности компании, ориентирующейся на то, чтобы ее ресурсы и менеджмент позволяли реализовать выбранную конкурентную стратегию для получения желаемых результатов. В настоящее время одним из важных критериев международной конкурентоспособности компании является показатель ее стоимости, который включает в себя характеристики, отражающие внутреннюю ситуацию и внешнюю предпринимательскую среду, и тем самым дает возможность сопоставлять итоги деятельности экономических субъектов.
· Успех машиностроительной компании зависит, в конечном счете, от уровня конкурентоспособности ее продукции, определяемой прежде всего ценой и качеством. Наиболее предпочтительными для потребителя показателями качества являются технико-экономические, эксплуатационные характеристики, надежность и долговечность, наукоемкость и материалоемкость, а также экологические, эргономические и эстетические характеристики. Помимо качества конкурентоспособность этой продукции включает в себя управленческую и маркетинговую составляющие, что в совокупности представляет собой цену приобретения товара. Конкурентоспособность целесообразно определять путем объективного сравнения основных ее элементов с потребностями потребителя, для которого разрабатывается, изготавливается и предлагается продукция.
· В политике американских автомобилестроителей доминирует ориентация на повышение качества продукции и снижение издержек; в том числе и за счет перемещения производства за рубеж, глобальных слияний компаний, технологического совершенствования продукции в соответствии с экологическими стандартами, частно-государственного стратегического партнерства по созданию новых поколений автомобилей.
· На конкурентоспособность американских автомобилестроителей сильно повлиял ипотечный кризис, возникший еще в 2006 г. и ставший началом общемирового экономического кризиса в 2008 г. Они попали под удар одними из первых: в конце 2008 г. сбыт автомобилей сократился на 37%, а их выпуск – на 11%. Главной задачей американских автомобилестроительных фирм в условиях кризиса стал поиск оптимальных путей и направлений повышения международной конкурентоспособности. Важность автомобильной промышленности для американской экономики и социального климата в стране потребовали от государства принятия решений и выработки мероприятий по преодолению кризиса, включая оказание финансовой поддержки на определенных условиях, предусматривающих, в частности, жесткий контроль за расходованием бюджетных средств.
· Кризис активизировал деятельность автомобилестроителей по созданию стратегических альянсов, заключению сделок по межфирменным слияниям и поглощениям и проведению реструктуризации, а также в интересах повышения качества, снижения производственных издержек, повышения производительности труда, эффективности инновационной деятельности компаний, стимулирования производства высокотехнологичной продукции, совершенствования маркетинга, включая систему сбыта. Таким образом, кризис не только осложнил положение американского автомобилестроения, но и дал импульс к новому этапу развития этой отрасли.
· Подход американских автомобилестроительных компаний к повышению конкурентоспособности, на наш взгляд, заслуживает внимания российских автомобилестроителей, решающих аналогичную проблему. Наиболее важными элементами этого подхода, по мнению автора исследования, являются следующие:
- создание стратегических альянсов с передовыми зарубежными автомобилестроительными компаниями, позволяющих при сохранении права собственности на предприятия и контроля за их деятельностью, добиваться рационального взаимодополняющего разделения труда в разработке, производстве и сбыте автомобилей на основе использования конкурентных преимуществ партнеров;
- развитие целенаправленного тактического международного сотрудничества с зарубежными компаниями для активизации НИОКР и особенно инновационной деятельности на основных направлениях повышения конкурентоспособности, в том числе совместного освоения выпуска новой продукции, например, гибридных автомобилей в целях экономии топлива и выпуска более экологичной продукции, и совместного освоения новых зарубежных рынков и продвижения перспективных типов машин;
- использование американского опыта совершенствования маркетинговой и управленческой деятельности, в частности, достижений в области применения современной информационной технологии, например, автоматизации проектирования в центрах виртуальной реальности производства, компьютерного моделирования при разработке образцов автомобилей или сети Интернет при выборе и приобретении автомобиля для расширения круга потенциальных покупателей;
- заключение договоров франчайзинга и аутсорсинга, позволяющих компании сокращать расходы и время поступления новой продукции на рынок.
· В условиях большой территории России и географической отдаленности промышленных центров отечественное автомобилестроение имеет для нашей страны не только общеэкономическое и социальное, но и военно-стратегическое назначение, что требует от государства оказания поддержки этой отрасли, особенно при неблагоприятной мирохозяйственной обстановке. С этой точки зрения заслуживают внимания методы государственной поддержки американских автомобилестроителей законодательной и исполнительной властью США, в частности:
- положительная реакция законодателей на просьбы компаний о финансовой поддержке;
- увязывание поддержки с составлением компанией развернутой программы реструктуризации, предусматривающей ускорение разработки новых видов продукции и снижение издержек производства, в том числе за счет ограничений выплат руководству;
- соблюдение принципа экономии при выдаче запрашиваемых частной компанией бюджетных средств в рамках поддержки;
- установление строго контроля за использованием предоставленных средств с правом последующей корректировки объема и форм помощи.
Такой подход повышает эффективность государственной поддержки и мобилизует компании на оптимизацию использования всех свои ресурсов.
По теме диссертации опубликованы следующие работы:
1. Загребельная позиции США в рейтинге глобальной конкурентоспособности: статья // Экономические науки. – 2009. – № 52 – 0,5п. л.
2. Загребельная конкурентоспособность американской экономики: статья // Вестник МГИМО. – 2009. – № 3-4 - 1 п. л.
3. Загребельная эффективности создания стратегических альянсов американскими автомобилестроительными компаниями: статья // Управление корпоративными финансами. - 2009. - № 4 – 0,5 п. л.
4. Загребельная конкурентоспособность российских автомобилестроительных компаний: статья в сборнике по материалам конференции «Пути повышения конкурентоспособности экономики России в условиях глобализации» 9-10 октября 2008 г. Секция №5. – М.: МГИМО (У) МИД России, 2009. – 0,3 п. л.
5. Загребельная предприятия: глава в учебном пособии «Экономика предприятия».– М.: ИИТ, 2009. – 22 п. л./0,7 п. л.
6. Загребельная деятельность предприятия: глава в учебном пособии «Экономика предприятия». – М.: МИИР, 2006. – 23,5 п. л./ 1 п. л.
[1] The Economist 30 May 2009
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
