Теоретические основы управления затратами на предприятии (стр. 4 )

4.  Установление и анализ причин, а также условий появления отклонений от норм по местам их возникновения.

5.  Определение фактической себестоимости выпущенной продукции как суммы нормативной себестоимости, отклонений от норм и изменений норм.

2 Анализ управления затратами

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

железные дороги» () является ведущей железнодорожной компанией России и одной из самых крупных компаний в мировом транспортном секторе. Учредителем и единственным акционером является Российская Федерация. владеет долями в

123 дочерних и зависимых обществах.

является одним из лидеров государственных предприятий в России, так как:

·  входит в число самых крупных в мире грузовых перевозчиков (третье место в мире по грузообороту);

·  занимает четвертое место в мире в сегменте пассажирских железнодорожных перевозок;

·  имеет большую научно-техническую базу и проектные и строительные мощности;

·  один из лидеров по размеру вклада в экономику России (около 1,6 % ВВП по итогам 2015 года);

·  пользуется поддержкой Российского государства;

·  имеет значительный опыт международного сотрудничества.

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Главной целью деятельности является обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом. Место российских железных дорог среди ведущих мировых железнодорожных систем по основным показателям деятельности. Эксплуатационная длина железных дорог - 85,2 тыс. км. владеет третьей в мире по протяженности сетью железных дорог. Она уступает США, Китаю и совокупной длине дорог стран ЕС.

Длина электрифицированных железных дорог 43,3 тыс. км. По протяженности электрифицированных дорог сеть вторая в мире, она уступает лишь Китаю. Доля железных дорог в грузообороте транспортной системы (без учета трубопроводного транспорта) - 85,4 %. Занимает третье место в мире по размеру грузооборота после США и Китая (грузооборот 2196,2 млрд. ткм.). Доля в совокупном пассажирообороте РФ - 28,6 %. Один из мировых лидеров в сегменте пассажирских перевозок (занимает 5 место). Размер парка локомотивов – 20,6 тыс. шт. (3 место после стран ЕС и США), парка пассажирских вагонов – 20,2 тыс. шт. (5 место). Численность работников - 902,7 тыс. чел. Один из крупнейших коммерческих работодателей в России.

Особенности российской отрасли железнодорожных перевозок:

1.  Огромная территория страны и большие запасы природных ресурсов обуславливают необходимость функционирования развитой системы железнодорожного сообщения в России. Железные дороги являются основным видом транспорта в стране, на их долю приходится более 85% общего объема перевозок (без учета трубопровода).

2.  Многие российские месторождения природных ресурсов находятся вдали от основных населенных пунктов европейской части России, в труднодоступных и малонаселенных регионах Сибири и Дальнего Востока, где дорожная инфраструктура недостаточно развита.

3.  Железные дороги соединяют 85 из 89 субъектов Российской Федерации, обслуживают основные города и имеют прямое влияние на их рост, промышленное развитие и региональную интеграцию.

4.  Большая часть населения страны пользуется железными дорогами из-за малой протяженности автомобильных дорог, больших расстояний и удаленности.

Стратегическое развитие холдинга «РЖД» осуществляется в соответствии с целями и задачами, которые определены Стратегией развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года, утвержденной советом директоров в декабре 2013 года. Основу корпоративной стратегии определяют задачи, поставленные Правительством Российской Федерации в прогнозе социально-экономического развития России до 2030 года.

Утвержденные на государственном уровне стратегические документы ставят перед транспортным комплексом масштабные цели:

·  формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры;

·  обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны;

·  обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами

·  интеграция в мировое транспортное пространство, реализация транзитного потенциала страны;

·  повышение уровня безопасности транспортной системы;

·  снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.

Миссия холдинга «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.

Основные виды деятельности компании:

·  грузовые перевозки;

·  пассажирские перевозки в дальнем сообщении;

·  пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

·  предоставление услуг инфраструктуры;

·  предоставление услуг локомотивной тяги;

·  ремонт подвижного состава;

·  строительство объектов инфраструктуры;

·  научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

·  содержание социальной сферы;

·  прочие виды деятельности.

Компания реализует проекты по строительству железных дорог и развитию инфраструктуры в Сербии, Монголии, Северной Корее, Индонезии, Австрии и Словакии, в полной мере выполняет взятые на себя обязательства по концессионному управлению железнодорожной системой Армении. Заинтересованность в реализации совместных инфраструктурных проектов проявляют Вьетнам, Эквадор, Бразилия, Оман, Эфиопия, Иран, Индия и ряд других стран.

Наряду с этим обеспечивает эффективное развитие железнодорожных перевозок грузов в евро-азиатском сообщении, в том числе совместно с партнерами в Казахстане, Беларуси, Финляндии, Словакии, Германии и Китае.

Организация осуществляет модернизацию железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с целью развития пропускных и провозных способностей транспорта.

Активно развивается научно-техническое сотрудничество с компаниями-лидерами в области транспортного машиностроения из Германии, Франции, Испании и других государств – обеспечивается локализация производства современного подвижного состава на территории России.

Таблица 2.1 – Основные экономические показатели

Показатели	2015 год	2014 год	Отклонение	Темп роста (снижения),%
1.Выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг, тыс. руб.	1376582	1366015	10567	100,77
2. Полная себестоимость продукции, тыс. руб.	1317718	1298480	19238	101,48
3. Прибыль от продажи продукции, товаров, работ, услуг, тыс. руб.	58780	67415	8635	87,19
4. Прочие доходы, тыс. руб.	192988	299711	106723	64,39
5. Прочие расходы, тыс. руб.	233917	298711	64794	78,31
6. Прибыль до налогооблажения, тыс. руб.	19399	66153	46754	29,32
7. Чистая прибыль, тыс. руб.	740	14110	13370	5,24

Далее, следует провести анализ основных показателей ОАО "РЖД". Проведя анализ основных показателей экономической деятельности, можно сделать вывод, что удалось в незначительной мере увеличить выручку, но темп роста выручки меньше, чем темп роста себестоимости. Прибыль от продаж сократилась на 13 %, что очень ощутимо для предприятия. Также значительно снизились прочие доходы, гораздо больше, чем прочие расходы. Чистая прибыль упала на 95%, что является просто невероятно большим темпом снижения, который может быть обусловлен экономическими и политическими факторами, но всё равно такой темп является индикатором того, что организация ведет свою деятельность нерационально. Рентабельность всякого рода находится за пределами нормы, причем на достаточно большом расстоянии. Это конечно обусловлено небывалыми темпами снижения чистой прибыли.

Таблица 2.2 – Анализ показателей рентабельности за 2014 – 2015 года

Показатели	2015 год	2014 год	Отклонение
Рентабельность продукции	0,044	0,052	0,008
Рентабельность продаж	0,0005	0,0103	0,0098
Рентабельность активов	0,0002	0,0033	0,0031

Рентабельность всякого рода находится за пределами нормы, причем на достаточно большом расстоянии. Это конечно обусловлено небывалыми темпами снижения чистой прибыли. Организации следует обратить внимание на проблему рентабельности. Но во многом также текущая ситуация может объясняться тем, что РЖД имеет во многом социальную направленность и предоставляется большие льготы для своих работников, что требует достаточного количества средств, от этого и страдает рентабельность.

Анализ динамики оборотных активов, их состава и структуры приведены в Таблице 2.3