Генеральный план Кривцовского сельского поселения (стр. 10 )

Пассажирские перевозки на внешних маршрутах осуществляются таксопарком.

Пассажирские перевозки по городу и на внешних маршрутах осуществляются автобусным парком из 18 единиц техники. Общий объем перевозок 1 млн. человек в год. Пассажирооборот составляет 20 млн. пассажирокилометров.

Транспорт внутри жилых районов отсутствует.

2.5.2 Железнодорожный транспорт.

Железнодорожный транспорт отсутствует.

2.5.3 Транспортная инфраструктура сельского поселения.

Развитие зон транспортной инфраструктуры сельского поселения заключается в создании на территории развитой сети магистральных улиц и дорог – трассировке новых улиц и дорог, изменении параметров существующей уличной сети в сторону их увеличения (уширение на перекрестках, на подходах к мостам и переездам).

В системе магистральных улиц и дорог выделены категории магистралей по скоростям движения в виде: магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения (основные); одностороннего движения; районного значения; местного значения и улицы в жилой застройке.

Транспортная система должна обеспечивать минимизацию затрат времени на сообщения, комфорт и безопасность движения.

Система улиц и проездов внутри районов недостаточно развита. Улицы имеют двустороннюю застройку с шириной в красных линиях от 12 до 50 м. Состояние улиц и проездов в индивидуальной застройке неудовлетворительное.

Учитывая, необходимость установления наиболее лучших условий для движения транспорта генпланом предлагается:

·  улицы и дороги местного значения (жилые улицы, дороги промышленных и складских зон) общественный транспорт отсутствует, ширина полосы для жилых улиц – 3 м, для дорог в промышленных зонах – 3,5;

·  пешеходные улицы – для пешеходной связи селитебных районов с метами приложения труда, отдыха, учреждениями и предприятиями обслуживания, остановками общественного транспорта.

Система магистралей сложилась согласно застройки и связывает все жилые районы с районами приложения труда, объектами внешнего транспорта и внешними магистралями. Они предназначены для движения всех видов транспорта, кроме массового грузового.

В центральной части города общегородские магистрали образуют кольцо из улиц. Ширина красных линий улиц (в условиях реконструкции) – 30 м, проезжей части 15 м., ширина остальных магистралей общегородского значения – 45 м, проезжей части 15 м.

2.5.4 Развитие сети пассажирского транспорта.

Развитие городского транспорта учитывает рост селитебной территории, места сосредоточения жителей и основные потоки их передвижения, как в рабочие, так и выходные дни.

Рост численности населения села, его подвижность – факторы, влекущие за собой резкое увеличение работы пассажирского транспорта, увеличение средней дальности поездки, что требует качественного изменения транспортной схемы обслуживания. Запроектированные общегородские магистрали регулируемого движения позволят обслужить каждый жилой район с местами приложения труда. Наиболее маневренным и применимым видом транспорта для села, является автобус и маршрутное такси. Проектом проработана сеть автобусных маршрутов, которая обеспечит транспортную связь жилых районов и основных пассажирообразующих пунктов.

Генеральным планом сельского поселения предусматривается дальнейшее развитие улично-дорожной сети и расширение радиуса обслуживания пассажирским транспортом населения, включая новые жилые микрорайоны.

Внешними мероприятиями, обеспечивающими удобства транспортного обслуживания населения, является:

- резервирование территорий для устройства открытых стоянок для временного хранения автомобилей у мест массового сосредоточения населения (общегородские и районные центры, здания торгового и культурного назначения, стадионы, вокзал);

- резервирование территорий в жилых районах для устройства открытых автостоянок и наземных открытых гаражей-стоянок для постоянного хранения легковых автомобилей индивидуального пользования.

2.6 ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ИНЖЕНРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Развитие систем инженерного обеспечения поселений напрямую связано с изменением численности населения, объемами жилищного, культурно-бытового и других видов строительства, развитием промышленности.

Развитие инженерной инфраструктуры на расчетный срок, ее надежная и эффективная работа являются непременным условием устойчивого развития проектируемой территории, привлекательности для инвестиций.

Мероприятия, связанные с развитием инфраструктур, должны обладать достаточной надежностью, обособленностью и определенностью, предполагать минимум отклонений на последующих стадиях разработки градостроительной документации.

2.6.1 Развитие системы водоснабжения

1.  Объекты водоснабжения и назначение водопровода.

Перспективное развитие водоснабжения призвано обеспечить водой Кривцовское сельское поселение.

Водопровод должен обеспечить водой хозяйственно-питьевые нужды населения, коммунальных и общественных учреждений города. Водоснабжение промышленных предприятий, полив зеленых насаждений, площадей и улиц, а также расходы воды на пожаротушение.

Расходы воды на наружное пожаротушение приняты согласно табл. 15 СНиП 2.04.02-85 – 15 л/сек, продолжительность пожара 3 часа.

Предприятия, которым из условия пожаротушения требуется расход воды и напор больше, чем для села, должны иметь собственные резервуары и повысительные насосные станции.

2.  Расчетное количество населения. Нормы водопотребления и расчетные расходы воды.

Расчетное количество населения на первую очередь – 1699 человек, на расчетный срок – 2259 человек.

Нормы водопотребления принимаются с учетом благоустройства жилой застройки и условиями производства согласно СНиП 2.04.02-84* и СНиП 2.04.01-85*.

Таблица 15

Расход воды населением и промышленными предприятиями на расчетный период.

№	Население, промышленные предприятия и другие потребители	Число жителей	Норма водопотребления л/сут	Расход м3/сут
1	2	3	4	5
1	Население с. Кривцово (благоустроенное жилье)	1467	230	337,4
2	Население с. Кривцово (неблагоустроенное жилье)	120	125	15,0
1	2	3	4	5
3	ИЖС	672	230	154,5
	Всего	2259		506,9
4	Полив	2259	90	203,3
5	Промышленные предприятия			900,0
6	10% неучтенные расходы мелких предприятий			24,3
			Итого:	1634,5

Q сут. max=Ксут max* Q сут. = 1,3*1634,5 = 2124,8 м3/сут

Q сут. min=Ксут min* Q сут. = 0,7*1634,5 =1144,15 м3/сут

3. Система водоснабжения и свободные напоры.

Водопровод в селе является хозяйственно-противопожарным низкого давления. При пожаре повышение напора предусматривается с помощью передвижных автонасосов пожарных машин.

Напоры в водопроводе приняты:

- 10 м для одноэтажной застройки

- 25 м для 5-ти этажной застройки.

4. Источники водоснабжения.

Для обеспечения возрастающих потребностей в воде сельского населения и промышленных предприятий предлагается расширение центрального водозабора с доведением его суточной производительности до 2200 м3/сут.

5. Схема водоснабжения.

Основные технические решения по развитию систем хоз-питьевого водоснабжения и сетей и сооружений хозяйственно-фекальной канализации для населённых пунктов Кривцово, Сажное, Собынино, Волобуевка, Верхний Ольшанец, Озерово, Чурсино, Клеймёново и Новооскочное Кривцовского сельского поселения Яковлевского района Белгородской области выполнены на основании проекта развития Кривцовского сельского поселения, разработанного ГУП «Архитектурно-планировочное бюро», данных о состоянии сетей и сооружений водоснабжения и канализации предприятия «Водоканал» Яковлевского района, обслуживающего данные сети и сооружения и действующей нормативной литературы.

Окончательные проектные решения по развитию систем водоснабжения и канализации принимаются на последующих стадиях проектирования с уточнением расходов воды и стоков, с учётом выделения пусковых этапов (комплексов), наличия финансирования, данных предприятия «Белгеомониторинг» по возможности развития существующих водозаборов или размещению новых артскважин и уточнённых данных по качеству артезианской воды.

1. Кривцово.

Водоснабжение населённого пункта Кривцово осуществляется от одной скважины через водонапорную башню. Состояние данных сооружений водоснабжения из-за длительного срока эксплуатации неудовлетворительное, в связи с чем требуется выполнить бурение новой скважины и строительство новой водонапорной башни.

Подающие трубопроводы от скважины и уличные

сети водопровода, выполненные из стальных и асбестоцементных труб, необходимо, из-за полной амортизации, заменить на поли

этиленовые трубопроводы.

По улицам Первомайская, Луговая и Полевая водопроводные сети отсутствуют, в связи с чем, для снабжения населения данных улиц питьевой водой, требуется выполнить их строительство.

Для водоснабжения улиц Советская и Привольная, необходимо пробурить отдельную скважину и смонтировать водонапорную башню и построить уличные сети водопровода.

Для очистки хозяйственно-фекальный стоков, поступающих от школы и дошкольного учреждения были построены малые очистные сооружения.