Генеральный план Кривцовского сельского поселения (стр. 9 )

Развитие рекреационных зон предусматривает: сохранение, регенерацию и развитие территорий зеленых насаждений общего пользования; создание непрерывной системы зеленых насаждений, парковых рекреационных зон; формирование на вновь осваиваемых и реконструируемых территориях жилой и общественной застройки участков зеленых насаждений общего пользования, планировочно взаимосвязанных с массивами лесов и лесопарков.

Планировочная организация территории рекреационной зоны определяется функциональными и архитектурно-строительными критериями. По архитектурно-строительным критериям все рекреационные зоны можно разделить на территорию застройки и территорию природного рекреационного ландшафта.

Функциональные критерии определяют типологию застройки (полифункциональная или многофункциональная); количество и виды подзон территории застройки:

v  территория основной застройки;

v  подзона центра периодического обслуживания;

v  подзона лечебно-оздоровительного центра;

v  территория оздоровительно-спортивных сооружений и устройств.

Рекреационные зоны предназначены для организации массового отдыха населения и обеспечения благоприятной экологической среды обитания и включают территории парков, садов, скверов, бульваров, городских лесов, лесопарков, пляжей.

В настоящее время в Кривцовском сельском поселении отсутствует достаточно разветвленная и организованная система учреждений и мест для активных видов отдыха населения. Места отдыха населения представлены парком, центральной площадью, которые сконцентрированы в центре села.

Территориальные ресурсы ограничены существующей застройкой, поэтому увеличение площади зеленных насаждений предусматривается за счет скверов и пешеходных аллей, за счет освоения свободных прибрежных территорий.

Проектом генерального плана предусматривается увеличение площади зеленых насаждений, создание рекреационных зон для длительного и кратковременного отдыха, использование природного ландшафта (овражно-балочная система) для размещения зеленых насаждений общего пользования, озеленение санитарно-защитных зон.

Сохранение и развитие природного комплекса одна из наиболее важных задач территориального планирования. Формирование природно-экологического каркаса – создание единой системы, объединяющей озеленение территории поселка: парки, скверы, сады, бульвары, лесопарки, природные охраняемые ландшафты и кварталы усадебной застройки.

Для преобразования существующего парка и скверов необходимо вырубить малоценные деревья, посадить цветущий кустарник, засеять газон в сильно вытоптанных местах, проложить тропинки с твердым покрытием в местах прогулок и отдыха. В скверах особое внимание обратить на создание цветников с учетом времени цветения цветов, организовать пешеходный бульвар, который свяжет зону отдыха с центром города. Возможны организация системы фонтанов и расположение объектов культурно-досугового назначения.

Так же генеральным планом предусматриваются насаждения вдоль городских улиц и дорог, которые должны обеспечивать защиту населения от шума, пыли, выхлопных газов, улучшать микроклимат и удовлетворять архитектурно-художественным требованиям.

Ассортимент древесно-кустарниковых пород, рекомендуемых для озеленения поселка и зон отдыха: сосна обыкновенная, ель колючая, лиственница сибирская, можжевельник, ивы, акация белая, чубушник разных видов, калина, сирень обыкновенная, боярышник сибирский, барбарис обыкновенный, виноград, кустарники привитые, розы сортовые и многолетние травы.

2.4 ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ И РЕОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Промышленность – важнейшая составная часть территориально-производственных комплексов (ТПК), обладая наибольшим градообразующим потенциалом, в значительной мере определяет масштабы и темпы развития сети сельских поселений, производственной и социальной инфраструктуры.

Проектирование площадок под промышленное производство имеет целью повышение экологической безопасности и более эффективного использования градостроительного потенциала этих территорий в интересах развития сельского поселения.

Производственная структура сельского поселения характеризуется устойчивостью. Основной отраслью сельскохозяйственного производства является переработка сельхозпродукции.

Развитие промышленного производства в муниципальном районе в значительной мере определяется успешным функционированием крупных и средних предприятий этого вида деятельности, которые реализуют инвестиционные программы и проекты, предусматривающие внедрение новой техники и прогрессивной технологии, обновляют ассортимент, повышают качество выпускаемой продукции, увеличивают объемы ее производства и конкурентоспособность на внутреннем и внешнем рынках.

Развитие промышленности строительных материалов является следствием наличия ресурсов - строительного сырья.

Проектом предусматривается упорядочение планировочной организации промышленных и селитебных зон сельского поселения.

В целях сохранения санитарно-гигиенических условий в сельском поселении на всех проектируемых промышленных предприятиях должны быть осуществлены эффективные мероприятия по борьбе с выбросами от производственных процессов в атмосферу и производственных стоков в водоемы на прилегающих к нему территориях.

Генеральным планом предусматривается проектирование промышленной зоны за пределами селитебной территории в северном направлении.

Общая площадь промышленных, инженерно-транспортных, предприятий АПК в сельском поселении на перспективу составит 20 га.

Генеральным планом намечается развитие промышленных и производственных территорий. Промышленные предприятия и производственные объекты предусматривается размещать на территории проектируемых промышленных районов и узлов:

  строительство производственных объектов, предусматривающих использование безотходных технологий, оборотное и последовательно-повторное водоснабжение, организацию санитарно-защитных зон за счет снижения уровней загрязнения окружающей среды промышленными предприятиями;

  создание на территории производственных зон развитой системы культурно-бытового обслуживания трудящихся, размещение на предзаводских территориях административных зданий, общественных, научно-технических и учебных центров;

  вынос с занимаемых в настоящее время территорий производственных объектов, негативно влияющих на окружающую городскую среду, если невозможна модернизация и перепрофилирование.

2.5 ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

В основе развития транспортной инфраструктуры лежит развитие опорной транспортной сети, одним из основных элементов которого является система международных и национальных транспортных коридоров. Такая система позволяет сохранить и развивать единое политическое, экономическое и оборонное пространство, усилить позиции района, как транспортного моста между другими районами и прилегающими областями. Система транспортных коридоров позволяет участвовать в формировании и развитии общего транспортного пространства. Развитие транспортного комплекса рассматривается как одна из приоритетных задач государства.

Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную доступность территорий Кривцовского сельского поселения, безопасность и надежность внутренних и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок. Эти задачи требуют развития единой транспортной системы, обеспечивающей взаимодействие индивидуального и общественного транспорта, улучшение транспортного обслуживания населения, возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания.

2.5.1 Внешний транспорт. Автомобильные дороги.

Внешний транспорт села обслуживает пассажирские и грузовые перевозки в дальнем, местном и пригородном сообщении. Транспортные связи села с другими населенными пунктами осуществляются автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. Каждый из этих видов транспорта представляет собой сложное хозяйство с развитыми путями сообщения. Сооружение устройств внешнего транспорта и их эксплуатация функционально и планировочно связаны с обслуживанием населения села и работой внутригородского транспорта.

В зависимости от назначения и перспективной интенсивности движения транспорта автомобильные дороги разделяются на категории, в соответствии федеральным законом Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».

Транспортный каркас поселка формируется в основном транспортно-пешеходными улицами в жилой застройке с двусторонним движением (2 полосы) и внутриквартальными транспортно-пешеходными проездами (2 полосы), обеспечивающими подъезд к зданиям пожарных, санитарных и служебных машин.

Село имеет плохо развитую структуру пешеходных связей. Пешеходные зоны совмещаются с транспортными улицами, что не обеспечивает разделение пешеходных и транспортных потоков.

Рост численности населения вызовет увеличение интенсивности движения автотранспорта и пешеходов. С целью упорядочения его схемой транспорта в генеральном плане сельского поселения произведено деление магистралей по видам движения.

Основное назначение внегородских дорог по отношению к селу и населенным пунктам:

·  международная транспортная связь с интенсивными потоками, часть которых заканчивается в селе, а другая часть проходит транзитом через село как промежуточный пункт;

·  транспортная связь сельскохозяйственной пригородной зоной и продовольственное снабжение населения села;

·  обслуживание населения, промышленности и сельского хозяйства пригородной зоны;

·  повседневная транспортная связь города с населенными пунктами агломерации с обслуживанием трудовых и культурно-бытовых поездок пассажиров.

Так как на расчетный срок численность населения возрастает, и интенсивность автомобильных потоков увеличивается, то проектом предлагается расширение существующих перекрестков при пересечении главных улиц села, мостов и переездов.