1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1 Станция выполнена в виде металлического несущего основания, состоящего из рабочей секции и офисного отсека (см. рис.1). Рабочая секция оборудована раскрываемыми боковыми панелями 2, образующими сквозной проезд для автомобиля. Боковые панели секции в опущенном состоянии служат аппарелями для въезда в рабочий отсек и приводятся в движение гидроприводами 3. Рычаги управления гидроприводами, установленные на гидрораспределителе 15, служат для опускания и подъема аппарелей. В рабочей секции МСД размещаются: тормозной стенд 1, гидростанция 15,16.
Основой конструкции МСД служит сварной металлический каркас. В углах каркаса установлены фитинги 17 для установки и крепления контейнера на автомобильных грузовых площадках с помощью автокрана. Наружное покрытие стеновых панелей выполнено из металлического профилированного листа. Утеплителем стен офисного отсека служит пенополистирол. Внутренние стены, потолок и полы офисного отсека покрыты отделочными материалами. Офисный отсек оборудован потолочными светильниками. Утепленный офисный отсек оборудован входной дверью 6 и окном 18. Окно снабжено металлической защитной ставней с запорным механизмом, дверь снабжена замком. В офисном отсеке размещаются контрольно-измерительные приборы, стол и кресло оператора, кресло инспектора, шкаф для хранения документации и приборов 9, ПЭВМ 4, электрообогреватель воздуха 11.
Примечание – Вентилятор и обогреватель устанавливаются по дополнительному заказу.
Диагностические приборы в процессе эксплуатации подключаются к сети питания через силовой шкаф и коммутатор (или коммутатор на стойке приборной выносной).
Основные установочные размеры станции приведены на рис.2.
1.1.4.2 Гидросистема станции состоит из: насоса шестеренчатого НШ-10Е ГОСТ 8753-70, приводимого в действие электродвигателем АИР 1005443 через упругую муфту, гидрораспределителя Р80-3/1-444, двух поршневых гидроцилиндров двустороннего действия ГЦО2-80х50х560 ГОСТ 16514-79, маслобака со встроенным сменным фильтрующим элементом тонкой очистки масла Е1.5 ГОСТ 22858-77 и рукавов РВД 08-35 М 16 по ТУ 22-169-09-92 (рукавов резиновых высокого давления с металлическими оплетками неармированными по ГОСТ 6286-73 с полусферическими ниппелями и гайками).
Внимание: В гидрораспределитель установлены дроссели в виде диафрагм с отверстием диаметром 1.4-1.6 мм для уменьшения скорости выдвижения (поднятия аппарелей) и задвижки (опускания аппарелей) гидроцилиндров. Несогласованное изменение диаметра отверстий дросселей, а также их снятие запрещено.
17
1- Тормозной стенд; 2- Раскрываемые боковые панели (аппарели); 3-Гидроприводы; 4-ПЭВМ оператора; 5-Лоток для передачи документации; 6-Входная дверь; 7- Вешалка для одежды;
8-Огнетушитель; 9-Шкаф для приборов; 10-Вентилятор; 11-Электрообогреватель; 12-Кресло (стул)-2 шт.; 13-Стол; 14-Силовой шкаф; 15-Гидрораспределитель с рычагами управления;
16-Гидрогенератор; 17-Фитинги; 18 - Окно
Рисунок 1 - Конструкция станции
 |
Рисунок 2 - Основные установочные размеры станции в развернутом виде
1 - Ставни; 2 - Гидроцилиндр; 3 - Гидробак; 4 - Гидронасос;
5 – Гидрорапределитель; 6 – Рычаг опускания/подъема правой аппарели;
7 - Рычаг опускания/подъема левой аппарели
Рисунок 3 - Вид станции со стороны рабочей секции
1.1.4.3 Принцип действия
Комплект оборудования и приборов станции позволяют производить проверку технических характеристик и состояния основных узлов и агрегатов ТС по следующим показателям:
1) состояние тормозных систем ТС;
2) показатели токсичности и дымности;
3) показатели внешних световых приборов;
4) суммарный люфт рулевого колеса;
5) светопропускание автомобильных стекол.
Приборы объединены в единую контрольно-измерительную систему на базе персональной ЭВМ. Система обеспечивает сбор, передачу и хранение измерительной информации, а также оформление диагностических карт ТС.
1.1.4.4 Порядок проверки технического состояния ТС
1) Проверка технического состояния ТС производится тремя контролерами:
-контролер-оператор ПЭВМ находится в офисном отсеке,
-контролер находится в рабочей секции,
-контролер-водитель располагается на месте водителя проверяемого транспортного средства.
2) Контролер-оператор ПЭВМ вносит данные о проверяемом ТС в базу данных ПЭВМ.
3) Контролер производит внешний осмотр ТС (рис.4):
- проверяет состояние дисков и ободьев колес;
-наличие грязезащитных фартуков; знака аварийной остановки, огнетушителей, медицинской аптечки, противооткатных упоров;
-производит проверку сцепного устройства и определяет светопропускание стекол.
4) Контролер-водитель управляет проверяемым транспортом, проводит контроль звукового сигнала, механизма регулирования сидений, подголовников, замков ремней безопасности, устройства обогрева и обдува ветрового стекла, стеклоочистителей и стеклопромывателей, обзорности ветровых стекол, противосолнечных козырьков, зеркал заднего вида, замков дверей.
ТС въезжает в производственную зону и наезжает на роликовую установку тормозного стенда передней осью (рис.5).
Производятся измерения тормозных сил передней оси ТС. Результаты измерений отображаются на мониторе ПЭВМ оператора.
5) ТС выезжает передней осью со стенда и, не наезжая следующей осью на роликовую установку тормозного стенда, устанавливается на горизонтальном участке, таким образом, чтобы роликовая установка располагалась между осями ТС.
6) В этом положении контролер производит следующие измерения:
- измерение токсичности отработавших газов (для бензиновых двигателей);
- измерение дымности в отработавших газах для дизельных двигателей;
- измерение параметров внешних световых приборов;
- измерение суммарного люфта рулевого управления.
Результаты измерения передаются на ПЭВМ оператора и отображаются на мониторе.
7) ТС наезжает на роликовую установку тормозного стенда второй и последующей осями. Производятся измерения параметров тормозных сил второй и последующих осей (рис.6). Результаты измерений отображаются на мониторе ПЭВМ оператора, а также формируется карта диагностического контроля данного ТС.
8) ТС выезжает за пределы станции.
9) Оператор ПЭВМ распечатывает диагностическую карту.
Примечания:
1) Порядок проведения измерений технических параметров ТС может изменяться в зависимости от планировки размещения оборудования.
2) Визуальный осмотр и управление работой тормозного стенда может проводиться с помощью дистанционного пульта управления ПДУ, поставляемого по дополнительному заказу.
1-Ступенька для подъема на аппарель; 2-ИПФ-01;3-Площадка для съезда тележки «ИПФ-01»;
4-Тормозной стенд; 5-Люфтомер «ИСЛ-М»; 6-Пробозаборная система газоанализатора;
7-«Тоник» (проверка светопропускания стекол); 8-ПЭВМ оператора;
9-Газоанализатор “Автотест-02.02”; 10-Дымомер “Мета-01 МП 0.1 ЛТК”
Рисунок 4 - Измерение параметров осветительных приборов, люфта рулевого управления, свтопропускания стекол ТС
1 - Наезд; 2 - Вставка; 3 - Аппарель; 4 - Тормозной стенд
Рисунок 5 - Измерение параметров эффективности тормозной системы передней оси ТС
1 - Наезд; 2 - Вставка; 3 - Аппарель; 4 - Тормозной стенд
Рисунок 6 - Измерение параметров эффективности тормозной системы второй и последующих осей
1.1.4.5 Работа гидросистемы
Гидросистема станции позволяет опускать и поднимать аппарели, а также удерживать их в закрытом положении, при аварийной ситуации – в любом другом.
Функциональная схема гидроприводов приведена на рис.7.
Привод насоса Н осуществляется через муфту от электродвигателя. Управление гидроцилиндрами осуществляется вручную при помощи рукояток распределителя Р (см. рис.1). Гидрозамки Г1 и Г2 обеспечивают надежное удержание гидроцилиндров при вертикальном положении аппарелей или в любом другом положении при аварийной ситуации (ручка распределителя в положении "С"). Предохранительный клапан "К" отрегулирован на избыточное давление.
Таблица 3
Наименование операций | Рычаги управления | |
Р1 | Р2 | |
Исходное положение | С | С |
Опускание левой аппарели | В | С |
Поднятие левой аппарели | Н | С |
Опускание правой аппарели | С | В |
Поднятие правой аппарели | С | Н |
Положение рычагов управления: В – верхнее (рычаг на себя);
Н – нижнее (рычаг от себя);
С – среднее.
Рисунок 7 - Функциональная схема гидроприводов
1.1.4.6 Программа диагностического контроля
Программно-аппаратный измерительный комплекс ЛТК (линия технического контроля) создан для проверки технического состояния автомобилей на стационарных, мобильных и передвижных станциях диагностического контроля.
Он включает в себя комплект приборов ЛТК и программу "Диагностический контроль".
Программа "Диагностический контроль" представляет собой программу Базы Данных, разработанную для работы в среде Windows 95, Windows 98. Описание работы программы приведено в
Принцип работы
Технические характеристики ТС, измеряемые приборами линии технического контроля, передаются на компьютер, работающий под управлением специального программного обеспечения. Связь с компьютером по последовательному каналу со скоростью передачи 1200 бод с использованием модифицированного протокола «токовая петля» позволяет размещать приборы системы диагностического контроля до 1,5 км. Токовая петля обеспечивает гальваническую развязку приборов с ПЭВМ.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
