«Конструирование модели детского автокресла, встроенного в заднее сидение легкового автомобиля» (стр. 1 )

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

Областной конкурс творческих работ «ИнТраИзобретатель»

«КОНСТРУИРОВАНИЕ МОДЕЛИ

ДЕТСКОГО АВТОКРЕСЛА, ВСТРОЕННОГО В ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ»

Автор:

,

Российская Федерация, Тюменская область,

Тюменский район, деревня Янтык,

муниципальное общеобразовательное учреждение

Янтыковская средняя общеобразовательная школа,

9 класс.

Научный руководитель:

, учитель физики,

муниципальное общеобразовательное

учреждение Янтыковская средняя

общеобразовательная школа Тюменского района

Тюменской области.

Тюмень, 2009 г.

КОНСТРУИРОВАНИЕ МОДЕЛИ ДЕТСКОГО АВТОКРЕСЛА, ВСТРОЕННОГО В ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

ЮЛДАШЕВА Гузель Ринатовна.

Российская Федерация, Тюменская область, Тюменский район, д. Янтык, МОУ Янтыковская средняя общеобразовательная школа, 9 класс.

Краткая аннотация.

Представленная модель трансформирующегося детского автокресла, встроенного в заднее сидение легкового автомобиля сконструирована для того, чтобы:

создать максимальную безопасность для ребёнка при движении автомобиля; обеспечить комфортные условия для ребёнка и других пассажиров; снизить денежные затраты на приобретение дополнительно детского автокресла для своего ребёнка родителям, купившим новый автомобиль.

Детское автокресло спроектировано так, что несложные операции по подготовке сидения для ребёнка или трансформации его в место для взрослого пассажира без особых затруднений может выполнить даже неопытный человек со слабыми физическими данными. Произведённые расчёты и выполненные макеты кресел позволяют автору однозначно заявить о том, что использование предложенных моделей детских автокресел значительно снизят опасность получения травмы при движении автомобиля, путешествие в дороге будет более комфортным и приятным для ребёнка и других пассажиров автомобиля.

КОНСТРУИРОВАНИЕ МОДЕЛИ ДЕТСКОГО АВТОКРЕСЛА, ВСТРОЕННОГО В ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

ЮЛДАШЕВА Гузель Ринатовна.

Российская Федерация, Тюменская область, Тюменский район, д. Янтык, МОУ Янтыковская средняя общеобразовательная школа, 9 класс.

Аннотация.

При ДТП ребёнок ростом до 135 см выскользнет из-под ремня, из-за настройки на пристёгнутого взрослого сработавшая подушка безопасности может его покалечить, невозможно удержать малыша на руках (при 50–55 км/ч масса пассажира возрастает в 5-10 раз), это подтверждаются статистикой.

·  В ДТП дети погибают в 2 раза чаще, чем пешеходы и велосипедисты, не защищённых кузовом.

·  Погибают 15% детей, попадающих в аварию, а 35% получают тяжелейшие увечья.

·  Риск погибнуть в ДТП у ребенка в 3 раза выше, чем у взрослого, а вероятность травм – аж в 7 раз!

·  Детское автокресло помогает избежать около 90 – 95% травм и увечий при автомобильных ДТП.

Сейчас есть разные варианты автокресел для детей, но нет универсального кресла, который подходил для младенца и для десятилетнего непоседы; трансформировался под любое положение ребёнка; был вмонтирован в заднее сидение; не занимал места в салоне без необходимости.

Актуальность заключается в необходимости создания детского автокресла для решения проблемы безопасного и комфортного путешествия ребёнка при значительной экономии денежных средств семьи.

Цель работы: Создание модели детского автокресла, встроенного в заднее сидение автомобиля, которое позволит решить проблемы: а) безопасное путешествие ребёнка в автомобиле; б) создание в дороге комфорта и максимума удобств ребёнку и пассажирам; в) экономия денежных средств семьи.

Задачи работы.

1.  Изучить и проанализировать литературу по проблеме.

2.  Разработать и создать эскизы трансформирующегося детского автокресла.

3.  Выполнить вспомогательные чертежи детского автокресла.

4.  Построить модель детского автокресла, встроенного в заднее сидение легкового автомобиля.

Объект исследования: безопасность маленького пассажира в легковом автомобиле.

Предмет исследования: детское автокресло.

Гипотеза: Новое детское автокресло, встроенное в сидение, может обеспечить безопасность малыша, создавая комфорт и максимум удобств ребёнку и пассажирам, экономя денежные средства.

Технико-экономический эффект: 1. Безопасность путешествия ребёнка. 2. Комфортность условий для ребёнка и пассажиров. 3. Нет необходимости в покупке дополнительного автокресла.

Рекомендуемая область применения: транспорт, в которых осуществляется перевозка детей.

Преимущества:1.Небольшие габаритные размеры.2Простота в трансформировании.3. Несложное техническое обслуживание. 4. Отсутствие необходимости дополнительного места в салоне.

Рекомендации при использовании: Соблюдать требования безопасности и комфорта.

Вывод: Новая модель детского автокресла, встроенного в сидение автомобиля, позволит создать максимальную безопасность для ребёнка при движении; обеспечить комфортные условия для ребёнка и других пассажиров; не тратить денежные средства на приобретение специального кресла для ребёнка

КОНСТРУИРОВАНИЕ МОДЕЛИ ДЕТСКОГО АВТОКРЕСЛА, ВСТРОЕННОГО В ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

ЮЛДАШЕВА Гузель Ринатовна.

Российская Федерация, Тюменская область, Тюменский район, д. Янтык, МОУ Янтыковская средняя общеобразовательная школа, 9 класс.

В 1770 г. француз Ж. Кюньо построил I паровой автомобиль, за счёт силы давления пара передвигающий артиллерийские орудия. Она был громоздким, трудноуправляемым и при первом же испытании налетел на стену [1, стр.118], начав отсчёт дорожно-транспортным происшествиям с участием самодвижущихся транспортных средств.

Статистика утверждает, что ежегодно на планете под колесами автомобилей гибнет ≈1,2 млн. человек. А за XX век погибло ≈30 млн. Это сравнимо с войной: на дорогах. Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан на 58-й сессии ООН, назвав аварийность глобальным кризисом в области безопасности дорожного движения, призвал правительства всех стран проявить политическую волю для решения этой проблемы. Войну автомобилистов против человечества необходимо остановить. В 2003 г. в России, более чем в 204000 ДТП погибло 35600 человек, ранения получил 244000. По сравнению с 2002 г. количество ДТП увеличилось на 10,8%, число погибших - на 7,0%, раненых - на 12,7%. Социально-экономический ущерб от ДТП, по оценкам экспертов, составил 321,6 млрд. рублей. Автоконцернам Европейский союз поставил задачу: повысить безопасность автомобилей в 2005 г. на 20%, к 2010г.- ещё на 20%. Автомобильная безопасность в мировом автостроении играет огромную роль: миллиарды тратятся на её разработку. Новые модели, прежде чем получить путёвку в жизнь - разбиваются тысячи автомобилей, проходя тяжелые испытания.

Появление быстроходных самодвижущихся экипажей с бензиновым двигателем внутреннего сгорания в 1885–1886 г К. Бенца (1844–1929) и Г. Даймлера (1834–1900) [2, стр.4] озадачили общество проблемами безопасности пассажиров и водителя, которые надо было решать и немедленно. Вносились изменения в конструкции автомобилей, дополнения, ограждающие людей и транспорт от вредного влияния ударов, столкновений, изменялись и сидения пассажиров: от дощатого настила в I экипаже до современных комфортных автомобильных кресел с ремнями безопасности [3], но для взрослого пассажира [6,стр.178]. (Приложение III). А что делать ребёнку? А как его безопасность?

Специалисты фирмы «Genius» утверждают: в случае столкновения ребёнок ростом до 135 см не может рассчитывать на стандартные ремни безопасности и на штатные автокресла:при ДТП человек с такими параметрами выскальзывает из-под ремня, подушка безопасности при срабатывании может покалечить (убить) его, так как настроена на пристёгнутого взрослого человека.

Бытует мнение, что на руках младенец находится в безопасности. Попытка удержать малыша

на руках при столкновениях, как показывают горький опыт переживших аварии и исследования специалистов, просто невозможна. При столкновении с препятствием на скорости 50–55 км/ч масса пассажира возрастает в 5-7, а то и в 10 раз, что означает, что при таких перегрузках ребёнка удержать на руках невозможно. Ю. Нечетов («Автолюлька на вырост», журнал «За рулем» №5 2006) повторяет слова автора: «Знаете, чему равна перегрузка при аварии на скорости лишь 50 км/ч? Больше 30 «g»– пассажира приложит о ремни с силой 2,5т! А малыша будет вырывать из рук матери с усилием ≈400 кг – удержать его просто невозможно». В СМИ также звучали данные: при ударе о препятствие на скорости 40 км/ч ребенок весом 5,5 кг испытывает нагрузку в 110 кг! Мнение специалистов подтверждаются статистикой.

·  В автомобильных дорожно-транспортных происшествиях дети погибают в 2 раза чаще, чем даже пешеходы и велосипедисты, не защищённых металлическим кузовом.

·  Погибают 15% детей, попадающих в аварию.

·  35% ребят получают тяжелейшие увечья.

·  Риск погибнуть во время дорожно-транспортного происшествия у ребенка в 3 раза выше, чем у взрослого, а вероятность получения тяжелых увечий и травм - аж в 7 раз!

·  Детское автомобильное кресло помогает избежать около 90 – 95% травм и увечий при автомобильных столкновениях [4].

К сожалению, печальная статистика в России никого не пугает и не вразумляет, а штатные автомобильные ремни для маленьких пассажиров велики и потому опасны. Из-за чего во многих странах обязательны специальные удерживающие детские кресла. После их введения, например, в Германии детская смертность в авариях снизилась в 3,5 раза.
  Теперь и Россия присоединилась к цивилизованному миру. С 1.01.2007 г. обновленные Правила обрели силу закона: применение детских кресел стало обязательным. (Справка: в Европе дети ездят в специальных автокреслах с 2000 года) [5]. Поэтому всем и даже тем автолюбителям, кто ездит по принципу «со мной такого не произойдёт», придётся купить детское кресло. (Пункт 22.9 Правил дорожного движения: «перевозка детей до 12 лет должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности»). Но фактически по правилам, можно посадить ребенка, подложив подушку (лучше специальную), так, чтобы он мог быть пристегнут штатными ремнями, и автомобильное кресло не нужно. Это с точки зрения закона. На практике специальное кресло снижает риск травмы ребенка в ДТП и при маневрах машины.