Так, что есть над чем поработать и есть куда развиваться. Начиная с самого начала – с планирования. Перспективного и годового, включающих  все детали – авиатехнику, оборудование, тележки, помощников, предчемпионат, тренировку, сборы и финансирование, конечно. Особенно важен плановый подход в  работе обеспечению  авиатехникой для международных соревнований. Сейчас каждый спортсмен (за редким исключением) ищет планер самостоятельно. Каждый раз – новый. Нужно подходить более системно. И арендовать планера регулярно, заключив долговременные договоры от имени Федерации. А еще лучше – на лето вывозить в Европу свои планера (клубный класс, наши Янтари в нем - одни из самых лучших) и пропускать через них не только сборников, но и молодежный контингент.

- Работа со спортсменами и клубами

Нужно активно проводить работу со спортсменами и для спортсменов. Сейчас получается какой-то перекос. Федерация отдельно, основная масса спортсменов отдельно. До проблем, обсуждаемых на Бюро, есть дело только очень малой части планерного сообщества. Вот и сейчас. Организация Чемпионатов, Рейтинг, ЗаБугорье, Сборная, Тренерский совет, Гандикап, Новые планера – вокруг этих понятий крутится всего человек 20-30. А остальным до этих проблем, в общем – то, и дела нет. Да и Федерации до этих остальных, если быть честным, тоже… . Нас сейчас реально объединяют только Чемпионаты и ЗаБугорные поездки. И все! Посмотрите протоколы прошедших Бюро. Только об этом и речь идет. А другие проблемы? Их же у нас много. И первоначальная подготовка, и элитное обучение, и молодежные проблемы, и технологии обучения, и лебедки, и буксировщики, и инструктора, и ввод в строй, и учебные планера… да мало ли еще чего. Именно эти мелкие проблемы в большей степени и волнуют планерное сообщество. Повернуться к ним лицом – одна из важных задач. Когда мы начнем решать эти «мелкие» сложные вопросы, только тогда мы сможем стать реальной объединяющей силой всех планеристов страны. И вычленить эти проблемы не так сложно. Проанализировав планерные форумы нетрудно понять чем «болеет» планерная общественность.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Но нельзя забывать и о бывших планеристах. Как показал опыт Тимошенко, желающих возобновить занятие планеризмом довольно много. Задумайтесь, ведь на планерах в воздух поднимались сотни и тысячи людей.  Тратили свое время, зубрили теорию, прыгали с парашютом, вкалывали на аэродромах. Это не случайные прохожие. Это наши люди. И сейчас они за бортом. По разным причинам. Многое за последние годы изменилось и некоторые причины, по которым люди бросили спорт, стали несущественны. Появилось больше свободного времени, дети уже выросли, деньги появились… . Да много чего еще. Привлечение их к планерному спорту – это просто бомба. Через наш клуб, например,  прошло более тысячи человек.  Даже если несколько процентов вернутся, то это будет эквивалентно годам интенсивной подготовки новых спортсменов. И начать есть с чего – с информации. Что, где, когда и почем. Нужно довести до наших бывших единомышленников новые реалии. Да, конечно не многие из них станут Чемпионами, но массовость – основа всего. Налогооблагаемая база, опять же. Человек, 200-300 по всей стране наскребем и можно на взносы уже самостоятельно Чемпионаты устраивать да и менеджера толкового из нашей среды финансово заинтересовать. А если среди этих сотен с десяток Ольг Манафовых наберется, то… .

Работать нужно также и с клубами. В соревновательный процесс вовлечены далеко не все. Причем работать с двух сторон – с начальниками клубов и их спортсменами. Но тут нужно иметь ввиду одну особенность. В малых и новых клубах нет планерной школы. Там просто парят и по району летают. Потребуется дополнительная образовательная деятельность. А то в Ишиме, например, нашли соревновательные правила середины прошлого века и соревновались на Янтарях на точность посадки и на выдерживании линии пути.

Я перечислил наиважнейшие с моей точки зрения направления деятельности Федерации и пути ее дальнейшего развития. В нескольких словах могу обобщить: Интересы спортсменов, Развитие Чемпионатов, Молодежь, Кадры, Тренерская работа.

Есть еще много тактических направлений. О них я не говорю. Они достаточно широко и полно отражены в тезисах , представленных на президиуме ФПлС осенью 2004 года.

Мастер спорта СССР, Член Бюро ФПЛС,

Председатель совета клуба Новосибирского АТСК,

Тренер Новосибирской области по планерному спорту,

Член технической комиссии Сибирского научно-исследовательского института авиации

Зайцев Валерий.

Большое спасибо Цензорам. Многие Ваши критические замечания по стилю изложения принял с благодарностью.

* Сноски (при пересылке некоторым «Цензорам» сноски удалились, поэтому дублирую).

1) Например, появление Положения о 2-лиге Чемпионата России в Орле.

2) Например, форсированный ввод в действие нового положения о Рейтинге, без апробации его работы.

3)Например, формирование Сборной не по Рейтингу, а по представлению Тренерского совета.

4) За последние несколько лет такие участники уже поломали несколько арендованных планеров.

5) Например, конфликт между Бюро ФПлС и Новосибирским АТСК по механизму ввода в соревновательный процесс новых планеров со значительно превалирующими характеристиками.

6) Следует отметить, что в расчет последнего Рейтинга закралась математическая ошибка, вызванная поспешностью принятия решений на Бюро, т. е. процессами, разрушающими существующую систему (успешно, как видим).

7) Система мирового рейтинга не позволяет сопоставлять наивысшие достижения в разных классах. А мировой класс, планировавшийся, как объективная оценка для всех спортсменов, не прижился.

8) У нас в клубе есть богатые люди, которые так и поступают. Не хотят работать, обслуживать планера, а летать – хотят. Мороз Андрей, например, просто поступил – подошел и спросил, что ему нужно делать, чтобы летать – его попросили купить домик для спортсменов. Он купил. Никакой конфронтации. Все остались довольны. Планер свободный выделили и даже его перед полетами мыли. От души и с благодарностью.

9) Сейчас система Чемпионатов разрушается и работы по маневренному фонду продолжает только инициативная группа Новосибирского АТСК. Системного подхода со стороны ФПлС нет.

10) В Новосибирске система организована следующим образом: Есть совет клуба, который распределяет задачи и работы между ответственными по направлениям (они сами уже команды исполнителей формируют) и контролирует выполнение работ, оперативно перераспределяя ресурсы и усиливая провальные направления. В результате удается поддерживать следующие направления: организация соревновательного процесса, судейство, эксплуатация и ремонт авиатехники, аппаратное и программное обеспечение, интернетсайт клуба, теоретическое обучение, радиооборудование, приборное оборудование, парашюты, планерные тележки, организация выездов на международные соревнования, строительство и ремонт помещений, изготовление деталей и приспособлений (аналог мехмастерской), аэродромные работы. Есть и оперативно возникающие работы. Один человек возглавляет не более двух направлений. Всего 12 ответственных (спортсменов – маршрутников  около сорока).


1 Например, появление Положения о 2-лиге Чемпионата России в Орле.

2 Например, форсированный ввод в действие нового положения о Рейтинге, без апробации его работы.

3 Например, формирование Сборной не по Рейтингу, а по представлению Тренерского совета.

4 За последние несколько лет такие участники уже поломали несколько арендованных планеров.

5 Например, конфликт между Бюро ФПлС и Новосибирским АТСК по механизму ввода в соревновательный процесс новых планеров со значительно превалирующими характеристиками.

6 Следует отметить, что в расчет последнего Рейтинга закралась математическая ошибка, вызванная поспешностью принятия решений на Бюро, т. е. процессами, разрушающими существующую систему (успешно, как видим).

7 Система мирового рейтинга не позволяет сопоставлять наивысшие достижения в разных классах. А мировой класс, планировавшийся, как объективная оценка для всех спортсменов, не прижился.

8 У нас в клубе есть богатые люди, которые так и поступают. Не хотят работать, обслуживать планера, а летать – хотят. Мороз Андрей, например, просто поступил – подошел и спросил, что ему нужно делать, чтобы летать – его попросили купить домик для спортсменов. Он купил. Никакой конфронтации. Все остались довольны. Планер свободный выделили и даже его перед полетами мыли. От души и с благодарностью.

9 Сейчас система Чемпионатов разрушается и работы по маневренному фонду продолжает только инициативная группа Новосибирского АТСК. Системного подхода со стороны ФПлС нет.

10 В Новосибирске система организована следующим образом: Есть совет клуба, который распределяет задачи и работы между ответственными по направлениям (они сами уже команды исполнителей формируют) и контролирует выполнение работ, оперативно перераспределяя ресурсы и усиливая провальные направления. В результате удается поддерживать следующие направления: организация соревновательного процесса, судейство, эксплуатация и ремонт авиатехники, аппаратное и программное обеспечение, интернетсайт клуба, теоретическое обучение, радиооборудование, приборное оборудование, парашюты, планерные тележки, организация выездов на международные соревнования, строительство и ремонт помещений, изготовление деталей и приспособлений (аналог мехмастерской), аэродромные работы. Есть и оперативно возникающие работы. Один человек возглавляет не более двух направлений. Всего 12 ответственных (спортсменов – маршрутников  около сорока).

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4