Техническое обслуживание и ремонт техническое обслуживание без демонтажа с автомобиля (стр. 4 )

Проверьте диоды соединив контакты омметра с разъемами выпрямителя и опорной пластины. Замените мостовой выпрямитель, если показания одинаковы.

Снимите сквозные винты генератора.

Важно: Усилие затяжки для этой гайки составляет 81 Н•м (60 фунт-футов), гайка обычно не может быть отвинчена вручную.

Снимите гайку подшипника на приводном конце генератора. Снимите шкивы и фланцы.

Проверьте ротор на обрыв цепи, используя омметр на торцевой детали с приводной стороны. Показания должны быть достаточно высокими, в противном случае замените ротор.

Проверьте ротор на обрыв цепи и короткое замыкание. Показания должны быть в пределах от 1,7 до 2,3 Ом, в противном случае необходимо заменить ротор.

Снимите торцевую деталь с вала. На автомобилях с внутренним вентилятором генератора, снимите торцевую деталь и вентилятор.

Снимите ротор.

Снимите статор.

Проверьте статор на обрыв цепи, используя омметр.

Снимите кольцо на торцевой детали со стороны контактного кольца.

Процедура сборки

Устновите новое кольцо в торцевую деталь со стороны контактного кольца. Установите статор.

Установите вал ротора с торцевой деталью в узел контактных колец так, чтобы зазор между между внешней обоймой и рамой торцевой детали составлял 1,9 мм (0,075 дюйма). . Установите сквозные винты генератора.

Затянуть

Затянуть сквозные винты генератора до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).

Установите вентилятор, фланцы и шкив на валу ротора и закрепите их гайкой.

Затянуть

Затянуть гайку подшипника приводной стороны генератора до 81 Н•м (60 фунто-футов).

Установите генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.

Приварите клемму держателя щеток к клемме регулятора, если она была снята. Зафиксируйте держатель щеток стопорным штырьком и приварите клемму регулятора/держателя щеток к клемме выпрямителя. Нанесите силиконовую смазку между мостовым выпрямителем и торцевой деталью для отвода тепла. Затяните винты, удерживающие регулятор выпрямителя/держатель щеток на торцевой детали. Забейте в щетку защитную крышку при помощи штырька.

Примечание: Примите меры предосторожности для защиты автомобиля, защитив диод мостового выпрямителя от воздействия чрезмерного тепла при сварке.

Сварите разъемы мостового выпрямителя.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Аккумулятор

На всех автомобилях аккумуляторные батареи стандартно загерметизированы. В крышке вентиляционных заглушек нет. Батарея целиком герметична, за исключением двух небольших вентиляцонных отверстий по сторонам. Эти вентиляционные отверстия служат для отвода газов аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея имеет следующие преимущества перед обычными:

Во время всего срока службы вода не доливается. Защита от перезарядки. Если подается слишком высокое напряжение, аккумуляторная батарея принимает на себя меньше тока, чем обычная. В обычной аккумуляторной батарее избыточное напряжение приводит к кипению и потере жидкости. Аккумуляторная батарея не так склонна к саморазрядке, как обычная. Это особенно важно, когда аккумуляторная батарея длительное время находится в простое. Больше емкости в более легком и меньшем по размеру корпусе.

Аккумуляторная батарея выполняет три основные функции в электрической системе. В первую очередь аккумуляторная батарея представляет собой источник энергии для запуска двигателя. Затем, аккумуляторная батарея выступает стабилизатором напряжения для электрической системы. И кроме этого, на ограниченное время аккумуляторная батарея дает энергию, если производительность генератора становится недостаточной.

Номинальные параметры

Аккумуляторная батарея имеет два номинальных параметра: (1) резервная емкость при 27°С (80°F), это время, в течение которого полностью заряженная аккумуляторная батарея дает ток 25 А при напряжении выше 10,5 В; (2) ток холодного пуска, определенный при - 18°С (0°F), который определяет емкость для холодного пуска.

Резервная емкость

Резервная емкость - это максимальное время для поездки ночью с миниальной электрической нагрузкой и отсутствующей выходной мощностью генератора. Выраженная в минутах, резервная емкость (или параметр RC) - это время, необходимое для полностью заряженной аккумуляторной батареи, чтобы достичь напряжения на клеммах 10,5 В при температуре 27°С (80°F) и при разрядке током 25 А.

Сила тока при холодном пуске

Проверка силы тока при холодном пуске выражается при температуре аккумуляторной батареи -18°С (0°F). Номинальный параметр тока - это минимальная сила тока, которую должна дать аккумуляторная батарея на 30 секунд при заданной температуре, соответствуя минимальным требованиям по напряжению - 7,2 В. Этот параметр - измерение мощности холодного пуска.

Аккумуляторная батарея не предназначена для вечной эксплуатации. Однако, при правильном обслуживании, аккумуляторная батарея будет служить много лет.

Если аккумуляторная батарея проходит проверку, но функционирует по непонятным причинам недостаточно хорошо, то в основе этого могут лежать следующие факторы:

Дополнительные приборы в автомобиле не выключены на ночь. Автомобиль эксплуатируется на медленной средней скорости в короткие периоды времени. Электрическая нагрузка больше выходной мощности генератора, в особенности из-за дополнительного оборудования. Неисправности в системе зарядки, такие как замыкания, проскальзывающий ремень генератора, неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения. Неправильное обслуживание, включая грязные и незатянутые клеммы или ослабленный хомут крепления аккумуляторной батареи. Механические проблемы в электрической системе, такие как замкнутые или защемленные провода.

Встроенный ареометр