3. Производственный состав.
Работы по усилению основной площадки земляного полотна выполняются работниками пути в следующем составе:
монтеры пути -65 чел.
цех по обслуживанию машин -76 чел.
3.1 Состав цеха по обслуживанию машин (без учета локомотивов) приведен в таблице 2.
Таблица 2
№ п/п | Наименование машин | Количество машинистов |
1 | 2 | 3 |
1. | ЩОМ-1200 | 7 |
2. | СЗ-240-б (4 состава) | 12 |
3. | МПТ | 2 |
4. | УК-25/9-18 (2 крана) с | 4 |
платформами УСО | ||
5. | МПД | 6 |
6. | Автогрейдер | 2 |
7. | Виброкаток | 2 |
8. | ДСП | 2 |
9. | хдв | 12 |
10. | ЭЛБ-4 | 3 |
11. | ВПР-02 | 3 |
12. | Состав СЗ (с песчано- | 18 |
гравийной смесью-6 составов) | ||
13. | ПБ | 3 |
Итого | 76 чел. |
Руководящий и обслуживающий персонал
Начальник участка - 1
Старший дорожный мастер - 1
Дорожный мастер - 1
Сигналисты -_2
Итого 5 чел.
Всего 146 чел.
В производственный состав не вошли работники пути, занятые на работах по сохранению, укладке и сварке рельсовых плетей, ремонту водоотводных сооружений, отделочных работах.
4. Организация работ.
В подготовительный период по отдельным технологическим процессам производится замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, вывоз плетей с перегона, ремонт водоотводов, уборка лишнего балласта.
4.1. Основные работы по усилению основной площадки земляного полотна.
4.1.1. До начала основных работ по вырезке загрязненного балласта производится геодезическая подготовка с закреплением проектных отметок бровок обочин земляного полотна слева и справа.
Затраты труда на работы по п.4.1.1 в данном процессе не учтены.
4.1.2. Вырезка загрязненного балласта. (Приложение 1,2)
Вырезка слоя загрязненного балласта производится щебнеочистительным комплексом ЩОМ-1200.
После подготовки места для зарядки щебнеочистительной машины в путь заряжается выгребное устройство машины и выполняется вырезка первого слоя загрязненного балласта на глубину 35 см ниже подошвы шпал. Вырезанный балласт грузится в составы для засорителей и вывозится челночным способом на место складирования и дальнейшей переработки. После вырезки первого слоя машина разряжается и переезжает к месту начала работ. Производится вторая зарядка щебнеочистительной машины и вырезка второго слоя накопленных балластных материалов на глубину 25 см ниже подошвы шпал и вывозка их для утилизации. На локальном участке протяжением 300 м производится вырезка второго слоя старого балласта вместе с ранее уложенным геотекстилем и укладкой нового разделительного слоя из геотекстиля шириной полосы 4,2 м со штанги машины ЩОМ-1200. Параллельно 4 монтера пути вручную раскатывают половину стандартного рулона (стандартный рулон шириной 4,2 м разрезан вдоль пополам) геотекстиля шириной 2,1 м со стороны обочины. Края разделительных слоев соединяются внахлест, таким образом, чтобы разделительный слой шириной 4,2 м находился сверху слоя 2,1 м.
При вырезке второго нижнего слоя на локальном участке протяжением 300м выработка машины ЩОМ-1200 снижается в связи с наличием ранее уложенного в путь разделительного слоя.
С машиной ЩОМ-1200 работает 4 состава для засорителей 2 состава непосредственно с машиной, 2 состава челноком. Комплекс I ДОМ-1200 обслуживают 4 монтера пути и 19 машинистов. Вырезка балласта выполняется на фронте работ 2240 м ( 2000 м-участок ремонта и отводы по 120 м с каждой стороны).
После окончания работы на участке 2000 м, щебнеочистительный комплекс ЩОМ-1200 разряжается и отправляется на станцию).
На участок работ прибывает мотовоз МПТ с платформой. 2 монтера пути и 2 машиниста с платформы МПТ по всему фронту работ выгружают на обочину земляного полотна секции объемной георешетки. Затем с помощью путеразборочного крана УК-25/9-18 с составом платформ, оборудованных УСО, демонтируется рельсошпальная решетка на инвентарных рельсах. Эту работу выполняют 5 машинистов и 14 монтеров пути.
4,1.3. Укладка объемной георешетки.
После демонтажа рельсошпальной решетки производится укладка объемной георешетки. На месте укладки секции гсорешетки производится разбивка размещения кромочных ячеек секции. По линии размещения поперечных кромочных ячеек на ширину секции по шаблону забиваются временные анкерные стойки из расчета закрепления каждой 3-ей ячейки. По линии размещения продольных кромочных ячеек с двух сторон на длину секции по шаблону забиваются временные анкерные стойки из расчета закрепления каждой продольной кромочной ячейки секции. Первая секция растягивается от оси пути в разные стороны к линиям размещения продольных кромочных ячеек, которые надеваются на забитые продольные временные анкерные стойки, на временные поперечные анкерные стойки надеваются поперечные кромочные ячейки первой секции.
К свободным поперечным кромочным ячейкам первой секции пристыковываются поперечные кромочные ячейки следующей секции путем сшивания пневмостеллером. Операция растягивания и закрепления следующих секций повторяются. Сшивку смежных секций производят скобами, которые должны располагаться равномерно по высоте ячейки. Расход скоб для ячеек высотой 15 см —6 шт на шов.
Работу по укладке георешетки выполняют 20 монтеров пути.
Производительность разбивки размещения кромочных ячеек одной секции (с забивкой анкерных стоек) составляет 4,65 мин, укладка одной секции георешетки (растяжение в длину, закрепление секции) составляет 5 мин (1 секция георешетки шириной 5,04 ми длиной 2,5 м, высотой 15 см).
Засыпка уложенной и закрепленной объемной георешетки производится песчано-гравийной смесью из состава СЗ, расположенного на соседнем пути.
Временные анкерные стойки вынимаются из песчано - гравийной смеси.
Планировка песчано-гравийной смеси выполняется автогрейдером.
Уплотнение песчано-гравийной смеси после ее планировки производится в два этапа. Первый этап уплотнения производится виброкатками. На уплотнении защитного подбалластного слоя работают два виброкатка. Первый проход виброкатков выполняется без вибрации, следующие проходы виброкатков – с вибрацией. На уплотненную песчано-гравийную смесь укладывается рельсошпальная решетка с инвентарными рельсами и выполняется второй этап уплотнения защитного подбалластного слоя, режимы которого зависят от показателей Evd, которые получены на первом этапе.
Второй этап состоит в проходе машины ДСП с рабочей скоростью 0,8 км/час, с максимальным прижатием вибраторов к рельсовым нитям при условии Evd < 40 МПа. Если на первом этапе достигнуто требуемое значение динамического модуля деформации Evd > 40 МПа, то проход ДСП производится со скоростью 1.5-2 км/час, при этом усилие прижатия вибраторов к рельсовым нитям составляет 60% от максимального значения усилия прижатия.
4.1,3 Формирование балластной призмы.
После второго этапа уплотнения защитного подбалластного слоя выполняется послойная укладка в путь щебня фракции 25-60 мм. Из хоппер-дозаторов выгружается новый щебеночный балласт по всей ширине балластной призмы. Подъемка рельсошпальной решетки с распределением положения пути производится с применением ЭЛБ-4, при этом толщина каждого слоя щебня в неуплотненном состоянии должна составлять 15-17 см. Сформированный слой балласта уплотняется динамическим стабилизатором.
Выгрузка щебня на 2-ой и 3-й слой выполняется по той же схеме с включением в технологическую цепочку машины ВПР-02. После 3-й выгрузки, подъемки пути ЭЛБ, выправки машиной ВПР и уплотнения ДСП, планировщиком ПК производится распределение балласта по ширине балластной призмы. Толщина нового щебня под шпалой в уплотненном состоянии должна равняться 40 см.
После выполнения основных работ и проверки состояния пути устанавливается пропуск первых одного—двух поездов по месту работ со скоростью 40 км/час, последующих – со скоростью не менее 80-100 км/час. Скорость, установленная для данного участка, восстанавливается после укладки плетей бесстыкового пути выправки и стабилизации пути, по не более 100 км/час. Скорость более 100 км/час устанавливается после пропуска 700 тыс т брутто, прохода путеизмерительного вагона и проверки состояния пути начальником дистанции пути.
Работы по выгрузке новых рельсовых плетей на перегоне, замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с вводом их в оптимальный температурный интервал закрепления и сваркой до длины перегона производятся после окончания основных работ. Работы выполняются по типовым технологическим процессам. Затраты труда данным процессом не учтены.
4.2.Заключитеьные работы.
После окончания основных работ производятся выправочно-отделочные работы.
Из хоппер-дозаторов выгружается щебеночный балласт в местах нехватки.
Машиной Дуоматик, производится окончательная выправка пути со сплошной подбивкой шпал. Затем стабилизатор стабилизирует, а планировщик производит распределение балласта по ширине балластной призмы с формированием нормативного плеча, очисткой верхней поверхности шпал, планировкой откоса балластной призмы.
5. Перечень машин.
Щебнеочистительная машина ЩОМ-1200 ,шт…………………………..1
Состав универсальных полувагонов СЗ-240-6, сост.:
на'вырезке асбестового балласта………………………………………….4
на засыпке объемной георешетки………………………………………...6
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
