Электробалластер ЭЛБ-4, шт……………………………………………  1

Машина ВПР-02, шт…………………………………………………….1

Динамический стабилизатор ДСП, шт……………………………………1

Быстроходный планировщик ПБ, шт……………………………………..1

Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ, шт……………………………………207

Автогрейдер, шт……………………………………………………………2

Виброкаток, шт……………………………………………………………..2

Укладочный кран УК-25/9-18, шт        1

Платформы УСО, шт……………………………………………………..32

6. Требования безопасности.

6.1. Безопасность движения поездов.

6.1.1.        Работы  на  пути  я  сооружениях  должны  выполняться  под руководством должностных лиц согласно п.3.8  Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ - ЦП/485 от28.07.97г.

Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов.

6.1.2.        При производстве путевых работ на участках, оборудованных
автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС,  КГУ и др.) руководитель работ должен контролировать правильность применения работниками приемов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания цепи и последующего перекрытия сигнала. Такие работы должны согласовываться с дистанцией сигнализации и
связи.

6.1.3.        При  производстве  работ  на  электрифицированных  участках руководитель работ должен принимать меры, обеспечивающие сохранность от повреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети. Работы  на  таких  участках  должны  согласовываться  с  дистанцией электроснабжения или районом контактной сети.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

6.1.4.        Места производства работ, вызывающих нарушение целостности или прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими  переносными  сигналами  и  сигнальными  знаками установленного типа в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации -  ИГ) ЦРЕ-756 от 01.01.2001 г, п. п. 2.4, 3.33 и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации - ЦРЬ-757 от 01.01.2001 г, п. п. 3.1-3.3, 3.8.

Перед производством работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости поездам должны выдаваться предупреждения. Порядок выдачи  предупреждений  должен  соответствовать требованиям  Инструкции ЦП/485. Закрытие перегона для выполнения работ производится на основании телеграфного распоряжения зам. начальника или начальника железной дороги. В телефонограмме указывается время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельного пути, фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. В день производства работ закрытие и открытие перегона
оформляется приказом поездного диспетчера. Порядок действия руководителя работ и поездного диспетчера должен соответствовать требования, изложены в ил. 3.10; 3.11 Инструкции ЦП/485 и п. п. 8.3; 8.4 Инструкции ЦД-790. К времени окончания установленного перерыва в движении поездов работы по ремонту должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее  безопасное движение поездов в соответствии с требованиями п. п. 2.2.1-2.2.5; 2.6-2.8; 3.17 Инструкции ЦП/485 и п. 8.11 Инструкции ЦД-790, сигналы остановки сняты с оставлением,
если это необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих
сигнальных знаков. Отправление рабочих  поездов, машин  и агрегатов с перегона
производится по указанию руководителя работ, предварительно согласованному
с поездным диспетчером. Порядок возвращения рабочих поездов и машин
должен соответствовать требованиям п. п. 3.18; 3.19; 3.22; 3.23 Инструкции
ЦП/485 и п. п. 8.12;8.13 Инструкции ЦД-790. Открытие движения поездов на перегоне производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления от руководителя работ,  назначенного  телеграфным  распоряжением  зам.  начальника  или начальником железной дороги об окончании путевых работ, отсутствии наперегоне рабочих поездов, машин и агрегатов, а также об отсутствии других препятствий для безопасного движения поездов. Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или электроснабжения (если их работа нарушалась) производится после установки и подключения всех перемычек и соединителей к рельсам и по получении уведомления соответственно от электромеханика СЦБ и связи и энергодиспетчера в соответствии с требованием Инструкции ЦД-790 п. п. 8.14; 8.15 и Инструкции ЦП/485 п. п. 3.20; 3.21.

6.2. Охрана труда.

6.2.1.        Перед выходом на работу руководитель работ (мастер, бригадир)
обязан:

провести целевой инструктаж о маршрутах прохода к месту работ, безопасных приемах выполнения работ, порядке пропуска поездов;

проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособлений;

убедиться лично по телефону у дежурного по станции, ограничивающей перегон в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению.

Порядок прохода и перевозки рабочих к месту работ и обратно,
перевозки  инструментов  и  материалов  на  путевых  вагончиках,  должны
производиться в соответствии с требованиями п. п. 2.1.2-2.1.16 Правил ЦП-652. При производстве работ в условиях плохой видимости, при работах с электрическим,  пневматическим  и  другим  инструментом,  ухудшающим слышимость, или работах в стесненных местах, если работа не требует ограждения  сигналами  остановки,  руководитель  работ  обязан  для предупреждения рабочих о приближении поездов установить автоматические средства  оповещения.  В  случае  отсутствия  таких  средств,  произвести ограждение места работ в соответствии с требованиями п. п. 2.2.1-2.2.3; 2.2.6 Правил ЦП-652.19 При ремонте рельсовой колеи с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений руководитель работ должен приступать к работе только после ограждения места работ в установленном  порядке  сигналами  или  сигнальными  знаками,  назначить сигналистов,  выдержавших  установленные  испытания  и  имеющих удостоверение сигналистов. Во время работ руководитель обязан следить за расстановкой
рабочих,  их  своевременному  уходу  с  пути,  исправностью  инструмента, правильностью  приемов  выполнения  работ  ручным  и  механизированным электроинструментом,  соблюдением  Правил  охраны  труда  и  техники безопасности на участках со скоростями более 140 км/ч в соответствии с требованиями Правил ЦП-652 п. п. 2.3.2-2.3.6; 2.3.9-2.3.11; 2.3.13-2.3.17; 2.3.19-2.3.23; 2.3.25-2.3.27.

6.2.6.        К  работе  должны  допускаться  машины  и  механизмы освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, грузоподъемные крапы всех типов должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора. Управление путевыми машинами и их обслуживание должны
осуществлять лица,  прошедшие соответствующую  подготовку и имеющие специальное удостоверение в соблюдении требований Правил ЦП-652 п. п.2.4.1-2.4,3.

6.2.7.        При работе путевых машин по очистке балласта, хоштер-дозаторных вертушек,  электобалластеров,  выправочно-подбивочно-отделочных, рихтовочных, балластоуплотиительных машин, динамических стабилизаторов, должны выполняться требования безопасности в соответствии с инструкциями по их эксплуатации и Правил ЦП-652 п. п.2.4.4-2.4.9; 2.4.12.

6.2.8.        Ремонт земляного полотна и его элементов -  кюветов, откосов выемок и насыпей, водоотводных канав, дренажей и других устройств должен выполняться по типовым или индивидуальным проектам производства работ, в
которых должны быть предусмотрены конкретные меры безопасности и с соблюдением требований мер безопасности в соответствии с Правилами ЦП-652 п. п. 2.5.2-2.5.4; 2.5.8; 2.5.9; 2.5.14.

6.2.9. При ремонте пути на электрифицированных участках должны соблюдаться «Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорог» ЦЭ-346 от 22.05.95 г.

Все работы на электрифицированных участках должны быть организованы так, чтобы исключить возможность приближения людей и используемых ими ручных инструментов к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м, а также прикосновение к электрооборудованию как непосредственно, так и через какие-либо предметы.

При работе путевых машин (путеукладчиков, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-рихтовочных, электробалластеров, стреловых кранов) на участках постоянного и переменного тока напряжение в контактной сети должно быть снято на весь период работ, а контактная сеть заземлена.

Все работы должны выполняться в соответствии с требованиями правил ЦП-652 п. п.2.7.1.-2.7.6, 2.7.8., 2.7.9, 2.7.11 - 2.7.17, 2.7.20.

Путевые машины, агрегаты, оборудование и инструменты, применяемые при выполнении работ в соответствии с технологическим

процессом, должны отвечать требованиям Правил ЦП-652 п. п.4.2-4.5; 4.7-4.9; 4.16,4.21; 4.29,4.30;4.34.

7. Ведомость затрат труда по техническим нормам (фронт работ 2000 м).

















№ п/п

Наименование работ

Измери

Объем

Норма оперативного

Затраты труда, чел -

Кол. рабоч

Продолжительность

Примечай

времени на

"

измеритель

мин

работы, мин

затраты

на работу

на работу

рабочих

машин

с учетом

труда,

машин,

на работу

пропуска

тель

работ

чел-мин

маш-мин

поездов

их, чел.

ие

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

Подготовка места для зарядки

щебнеочистительной машины

место

1

312

-

312

390

10

39

-

м. п.

ЩОМ-1200

2

Зарядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200

зарядка

1

552

24

552

690

23

30

30

4 м. п. 19маш.

3

Вырезка верхнего слоя

загрязненного балласта машиной

ЩОМ-1200 на глубину 35 см (с отводами) с погрузкой в составы

м3

4900

1,38

0,060

6762

8453

23

368

368

4 м. п. 19 маш.

для засорителей

4

Разрядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200

разрядка

1

552

24

552

690

23

30

30

4 м. п. 19 маш.

5

Переезд машины к месту начала

мин

10

10

работ

6

Зарядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200

зарядка

1

552

24

552

690

23

30

30

4 м. п. 19 маш.



















7

Зырезка второго слоя

загрязненного балласта машиной

ЩОМ-1200 на участке 300 м (с

удалением старого геотекстиля)

на глубину 25 см (с отводом) с

м3

570

1,62

0,071

926

1157

погрузкой в составы для

23

51

51

4м. п.

засорителей и укладкой нового

19 маш.

геотекстиля

8

Установка рулонов геотекстиля

рулон

5

4,00

-

20

25

Укладка разделительного слоя из

геотекстиля со стороны обочины

м

300

0,42

-

126

157

3

52

-

3 м. п.

вручную

8

Вырезка второго слоя

загрязненного балласта машиной

ЩОМ-1200 на оставшемся

участке на глубину 25 см (с

м3

3050

1,38

0,060

4209

5261

23

229

229

4 м. п.

отводом) с погрузкой в составы

19 маш.

для засорителей

9

Разрядка щебнеочистительной машины ЩОМ-1200

разрядка

1

552

24

552

690

23

30

30

4 м. п. 19 маш.

10

Выгрузка георешетки с

платформы краном МПТ на обочину зем. полотна (по 6

пакет

134

5,88

1,47

788

985

4

246

246

2 м. п. 2 маш.

секции)

11

Демонтаж рельсошпальной

звено

80

44

2,324

3532

4416

19

232

232

14 м. п.

решетки

5 маш




























12

Разбивка линий размещения

кромочных ячеек секций (длина

.-ой секции 2,5 м, ширина 5 м) с

секция

800

4,647

-

3718

4647

забивкой временных анкерных

стоек

20

417

20 м п

13

Укладка объемной георешетки

растягивание георешетки в

длину, закрепление на анкерных

секция

800

5,0

-

4000

5000

стойках и соединение секций

степлером)

14

Засыпка георешетки из состава

м3

3230

1,26

0,14

4069,8

5087

9

565

9 маш.

СЗ с соседнего пути

15

Разравнивание выгруженной

песчано-гравийной смеси

м2

3230

0,186

0,093

600,78

751

2

-

375

2 маш.

автогрейдером

16

Уплотнение песчано-гравийной смеси виброкатками

м

2240

0,15

0,075

336

420

2

-

210x4

2маш.

17

Укладка рельсошпальной

звено

80

43,344

2,064

3468

4334

21

206

206

16 м. п.

решетки

5 маш

18

Уплотнение песчано-гравийной

2 маш.

смеси динамическим

км

2,24

150

75

336

420

2

210

210

стабилизатором

19

Выгрузка 1-ого слоя

2 м. п.

щебеночного балласта фракции

3150

-

25-60 мм

м3

3000

0,84

0,14

2520

6

525

525

4 маш.

20

Подъемка пути

181

электробалластером

км

2,24

64,5

21,5

144

3

-

60

маш.

21

Приведение машины ДСП в

20

рабочее положение

фиведени

1

15,64

7,82

16

22

Стабилизация балластного слоя

420

2

225

2 маш.

ДСП

км

2,24

150

75

336

































23

1риведение машины ДСП в

П

транспортное положение

фиведеюв

1

8,8

4,4

9

24

Зыгрузка 2-ого слоя

2 м. п.

щебеночного балласта фракции

•

3150

25-60 мм из хоппер-дозаторов

м3

3000

0,84

0,14

2520

6

525

525

4 маш.

25

1одъемка пути

181

электробалластером

км

2,24

64,5

21,5

144

3

-

60

3 маш.

26

Приведение машины ВПР-02 в

20

рабочее положение

привед.

1

16,38

5,46

16

27

Выправка и рихтовка пути со

сплошной подбивкой шпал

671

3

-

236

3 маш.

машиной ВПР-02

шпала

4193

0,1281

0,0427

•537

34

Приведение машины ВПР-02 в

15

транспортное положение

привел.

1

12,42

4,14

12

25

Приведение машины ДСП в

20

рабочее положение

фиведени

1

15,64

7,82

16

26

Стабилизация балластного слоя ДСП

км

2,24

150

75

336

420

2

-

225

2 маш.

27

Приведение машины ДСП в

Ц

транспортное положение

фиведени

1

8,8

4,4

9

28

Выгрузка 3-его слоя

2 м. п.

щебеночного балласта фракции

2625

6

438

438

25-60 мм из хоппер-дозаторов

м3

2500

0,84

0,14

2100

4 маш.

29

Подъемка пути

"

электробалластером

км

2,24

64,5

21,5

144

3

-

60

3 маш.

30

Приведение машины ВПР-02 в

20

рабочее положение

привед.

1

16,38

5,46

16

31

Выправка и рихтовка пути со

сплошной подбивкой шпал

671

3

-

236

3 маш.

машиной ВПР-02

шпала

4193

0,1281

0,0427

537



32

Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение

привед.

1

12,42

4,14

12

16

33

Приведение машины ДСП в рабочее положение

приведен.

1

15,64

7,82

16

20

2

-

225

2 маш.

34

Стабилизация балластного слоя ДСП

км

2,24

150

75

336

420

  36

Приведение планировщика балласта ПБ в рабочее положение

привед.

1

14,94

4,98

15

19

3

-

109

3 маш.

37

Оправка балластной призмы планировщиком балласта

км

2,24

105

35

235

294

Приведение планировщика балласта ПБ в транспортное положение

привед.

1

12,06

4,02

12

15

Итого

чел-час

45459

56823

7.1.2. Заключительные работы (после укладки и сварки плетей).

1

Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов

м3

240

0,56

0,14

134

168

4

42

42

2м. п. 2 маш.

2

Приведение машины Дуоматик в рабочее положение

привед.

1

15,36

3,84

15

19

4

-

299

4 маш.

3 

Выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик

шпала

4193

0,22

0,055

922

1153

4

Приведение машины Дуоматик в транспортное положение

привед.

1

17,52

4,38

18

22

5

Приведение машины ДСП в рабочее положение

приведет

1

15,64

7,82

16

20

2

203

2 маш.

6

Стабилизация балластного слоя ДСП

км

2

150

75

300

375




7

Приведение машины ДСП в транспортное положение

приведен*

1

8,8

4,4

9

11

8

Приведение планировщика ПБ в рабочее положение

привед.

1

14,94

4,98

• 15

19

3

-

99

3 маш.

9

Отделка балластной призмы планировщиком балласта

км

2

105

35

210

263

10

Приведение ПБ в транспортное положение

привед.

1

12,06

4,02

12

15

Итого

чел-час

1651

2064

Всего по процессу

чел-час

47110

58887


Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3