Приложение  

к аукционной документации

Технологический процесс

укладки объемной георешетки  с уплотнением

материала защитного подбалластного слоя виброкатками и

машиной ДСП.

(для опытного применения)

№ к318и-08


Характеристика ремонтируемого пути.

  Фронт работ – 2240 м (участок

  укладки георешетки  2000 м,

длина отвода с каждой стороны-по 120м)

  Продолжительность «окна» - 57 час

1.1Участок ремонта двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой относится к 1 классу пути.

1.2 В плане участок пути имеет 70% прямых, 30% кривых;

1.3 На протяжении 80% участка ремонта путь уложен на 6-ти метровой насыпи, 20% - в выемке и нулевых местах.

1.4. Состояние пути до начала основных работ:

- на протяжении 300 м пути уложен (при производстве предыдущих ремонтов) геотекстиль на глубине 40 см ниже постели шпал;

- 25-ти метровые инвентарные рельсы типа Р-65 уложены на участке ремонта после сохранения старогодных рельсовых плетей;

- скрепление типа КБ-65;

- шпалы железобетонные – 1872 шт. на 1 км пути.

- балласт щебеночный гранитный фракции 25-60, имеющий в своем составе 40% засорителей;

- толщина слоя щебеночного балласта составляет 60-70 см

1.5. Состояние пути после завершения основных работ:

- 25-ти метровые инвентарные рельсы типа Р-65 будут заменены на рельсовые плети с вводом их в оптимальный температурный интервал и сваркой до длины перегона (блок-участка);

- скрепление типа КБ-65;

-шпалы железобетонные – 1872 шт. на 1 км пути;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

- на локальном участке длиной 300 м уложен новый геотекстиль на глубину 40 см (материалы земляного полотна содержат глинистые частицы);

- на поверхность среза с уклоном 4% в полевую сторону уложена объемная георешетка  высотой 15 см;

- ширина защитного подбалластного слоя с  составляет 5,0 м, толщина слоя – 20-22 см;

- объемная георешетка забалластирована песчано-гравийной смесью;

- толщина слоя нового щебеночного балласта фракции 25-60 мм под подошвой шпал составляет 40 см в уплотненном состоянии;

- балластная призма выправлена и застабилизирована послойно по 15-17 см;

- балластная призма и обочины земляного полотна приведены в соответствие с типовыми размерами (Приложение! ),

2. Условия производства работ.

Ремонт железнодорожного пути (основные работы) с укладкой объемной георешетки выполняется в «окно» продолжительностью 57 час.

Работы производятся в следующей последовательности:

2.1 Подготовительные работы (в технологическом процессе не показаны):

2.1.1. Ремонт водоотводных сооружений выполняются до начала основных работ по вырезке балласта и укладке пути (в данном процессе не учтен).

Основные работы выполняются только в том случае, если отремонтированные водоотводные сооружения обеспечивают требуемую влажность накопленных материалов земляного полотна.

2.1.2. Замена рельсовых плетей на инвентарные рельсы и вывоз их с перегона выполняется до начала основных работ, в предварительные «окна».

2.2. Основные работы:

2.2.1. Геодезическая подготовка с закреплением отметок бровки обочины.

2.2.2. Срезка обочины до проектных отметок (в ведомости не учтена, на графике не показана) выполняется машиной СЗП-600.

2.2.3. Доставка георешетки на мотовозе МПТ и выгрузка на обочину.

2.3. Вырезка балласта.

2.3.1. В период основных работ производится вырезка балласта с применением комплекса ЩОМ-1200 на грубину 60 см ниже подошвы шпал за два прохода: 1-ый проход-35 см, 2-ой проход – 25 см (Приложение 1,3).

2.3.2. Первый проход ЩОМ выполняется на глубину 35 см для гарантированного прохода выгребной цепи над уровнем геотекстиля, уложенного при предыдущем ремонте.

2.3.3. Второй проход ЩОМ производит вырезку балласта на глубину 25 см.

В этих условиях вместе с загрязненным балластом убирают в состав фрагменты геотекстиля.

При забивании фрагментами старого геотекстиля выгребной цепи, мест передачи вырезанного балласта с одного транспортера на другой, производят остановку машины для удаления этих фрагментов, вследствие этого, на 15% снижается выработка по вырезке балласта на локальном участке протяжением 300 м.

Демонтаж рельсошпальной решетки краном УК-25/9-18. На локальном участке длиной 300 м уложен новый геотекстиль. Укладка георешетки. Перемещение георешетки с обочины на поверхность среза. Разбивка размещения кромочных ячеек секций георешетки с
помощью вех, разметочных шнуров, шаблонов и временных анкерных стоек.
Забивка временных анкерных стоек по линиям размещения: поперечных
кромочных ячеек первой секции на ширину секции по шаблону из расчета
закрепления каждой 3-ей ячейки; продольных кромочных ячеек с двух сторон на длину секции по шаблону из расчета закрепления каждой продольной кромочной ячейки.

Временные анкерные стойки забиваются в основную площадку перпендикулярно основанию. Высота их над поверхностью основания должна быть больше высоты выгруженного над георешеткой слоя песчано-гравийной смеси не менее 5 см.

После подготовки площадки на поверхность среза вручную укладывается и закрепляется между собой объемная георешетка.

На локальном участке протяжением 300 м на новый уложенный геотекстиль укладывается объемная георешетка.

Растяжка первой секции от оси пути в разные стороны к линиям размещения продольных кромочных ячеек, которые надевают на забитые продольные временные анкерные стойки; поперечные кромочные ячейки первой секции надевают на временные поперечные анкерные стойки. Пристыковка к свободным поперечным кромочным ячейкам первой секции поперечных кромочных ячеек следующей секции путем сшивания
пневмостеплером. Растягивание и закрепление следующих секций повторяется. Сшивка смежных секций производится скобами, которые должны располагаться равномерно по высоте ячейки. Расход скоб для ячеек высотой 15 см - 6 шт на шов. При разобранной рельсошпальной решетке засыпка закрепленной на поверхности среза георешетки песчано-гравийной смесью производится с соседнего пути из концевого вагона состава для засорителей СЗ. Разравнивание и планировка песчано-гравийной смеси производится автогрейдером, уплотнение - виброкатками. Слой ПГС, выгруженный и спланированный, должен составлять 8-10 см выше уровня георешетки в неуплотненном состоянии, в уплотненном состоянии - 5 см.

2.6.6. Уплотнение песчано - гравийной смеси производится в два этапа.

2.6.6.1. На первом этапе уплотнение производят виброкатками.

- первый проход виброкатка производится в режиме без вибрации со
скоростью 400-500 м/час;

    последующие проходы виброкатков производят с вибрацией.

В начале фронта работ выбирают контрольный участок (100-200 м), на котором проверяют требуемое количество проходов виброкатков и качество уплотнения подбалластного слоя.

Качество уплотнения защитного подбалластного слоя определяют по размеру динамического модуля деформации - Evd с помощью установки динамического зондирования - прибора ZFG-2000 или любого другого аналогичного назначения.

Дополнительно уплотненность ЗПС оценивается по размеру осадки этого слоя под воздействием ДСП или виброкатков.

Уплотнение подбалластного слоя считается достаточным, если показанияприбора ZFG-2000 состветствуют условию Evd > 40 МПа (для скоростного движения пассажирских поездов со скоростью до 200 км/час).

Отсутствие осадки слоя ПГС после прохода виброкатка (или величина этой осадки менее Y=3-4 мм) указывает на целесообразность окончания первой операции уплотнения ПГС виброкатками по всему фронту работ (при этом Evd > 40 МПа). Если Evd < 40 МПа, то должен производится дополнительный проход виброкатков, после которого определяется показатель Evd. В независимости от размера этого показателя проводится второй этап уплотнения.

2.6.6.2. На втором этапе, после укладки рельсошпальной решетки на уплотненную поверхность защитного подбалластного слоя, уплотнение производится машиной ДСП с разными режимами работ. Первый режим - с рабочей скоростью V=0,8 км/час с максимальным прижатием вибраторов к рельсовым нитям, если на первом этапе Evd < 40 МПа.

Если на первом этапе Evd> 40 МПа, то для выравнивания уплотненности ЗПС, проход ДСП осуществляется со скоростью 1,5-2 км/час при усилии прижатия вибраторов к рельсовым нитям составляющего 60% от. максимального значения усилия прижатия - 24 т * 0,6 = 14 т. е. При Y<3-4 мм производится проход ДСП только по контрольному участку пути.

2.6.6.3. Необходимым условием обеспечения достаточной степени уплотнения материала защитного подбалластного слоя является создание требуемой влажности ПГС (W=6-8%). Влажность контролируется на этапе погрузки ПГС в подвижной состав (состав для засорителей, ХДВ). При необходимости производится увлажнение материала ЗПС с помощью дополнительного оборудования (насосные установки, шланги). Также влажность контролируется на этапе укладки в путь ПГС. При необходимости увеличения влажности используется машина РОМ - 4, которая при проходе по участку, на котором создается ЗПС, производит полив поверхности защитного слоя.

2.7. Формирование балластной призмы.

Новый щебень фракции 25-60 мм выгружается послойно (толщина слоя под подошвой шпал должна составлять 40 см в уплотненном состоянии). Постановка пути на щебень производится электробалластером ЭЛБ-4, при этом должна быть обеспечена толщина слоя под шпалой 15-17 см в рыхлом состоянии.

Послойная выгрузка, выправка и стабилизация щебня выполняется в следующей последовательности:

    1-ый слой - ХДВ, ЭЛБ, ДСП; 2-ой слой - ХДВ, ЭЛБ, ВПР, ДСП; 3-ий слой - ХДВ, ЭЛБ, ВПР, ДСП, ПБ.

2.8. Инвентарные рельсы меняются на рельсовые плети с вводом их в оптимальный температурный интервал и сваркой до длины перегона (блок-участка) с последующим шлифованием поверхности катания рельсов. Работы выполняются по типовым технологическим процессам.

2.9. Комплекс работ по усилению основной площадки земляного полотна с применением объемной георешетки НЕОВЕБ выполняется на участке работ 2000 м в «окно» продолжительностью 57 час.2.10. Объемы основных работ, подлежащие выполнению на участке 2000 м пути, приведены в таблице 1.

Таблица 1


№

Единица

Объемы

п

Наименование работ

измерения

выполняемых

п

работ на 2 км

пути

1

2

3

4

1

Вырезка  щебеночного  балласта

М

2240

комплексом  машины  ЩОМ - 1 200  (с

м3

8520

отводами)  на  глубину  60  см

(1-ый слой-35 см

м3

4900

2-ой слой-25 см)

м3

3620

  2

Укладка  в  путь  новых  балластных

материалов, в т. ч:

материалов, вт. ч:

Песчано-гравииной смеси (на засыпку

георешетки),

м3

3230

-щебеня фракции 25-60 мм (на создание

балластной призмы)

м3

5270


2.11. При выполнении работ необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ЦРБ-756 от 01.01.2001 г.; Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ЦРБ-757 от 26.05.00 г.; Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790 от 01.01.2001 г; Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП № 000 от 28.07.97 г; Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути ЦПТ-53 от 01.01.2001 г; Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-9.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3