Бизнес – план государственно - акционерной железнодорожной компании «Уцзбекистон темир йуллари» на 2015 год (стр. 5 )

Транспортные коридоры – это, прежде всего рынок, рынок перевозок, в котором ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», встречает жесткую конкуренцию как со стороны железных дорог других государств, так со стороны других видов транспорта.

Основными целями формирования и развития международных железнодорожных транспортных коридоров на территории Республики Узбекистан, являются создание благоприятных условий для привлечения на национальные транспортные коммуникации международных транспортных потоков, улучшение транспортного сообщения внутри страны.

Достижение данных целей позволит более полно и эффективно удовлетворять потребности экономики в услугах железнодорожного транспорта, а также расширить транзитный потенциал, повысить конкурентоспособность узбекских товаропроизводителей и транспортно-экспедиторских предприятий на мировых товарных и фрахтовых рынках.

8.1. Проблемы сектора

Основное внимание в части капиталовложений направлено на строительство железнодорожных линий, чтобы избавиться от необходимости прохождения по территории соседних стран. В 2014 году начата реализация проекта «Строительство новой электрифицированной ж. д. линии Ангрен - Пап», которая свяжет железнодорожную сеть Ферганской долины с остальной системой.

Железнодорожная сеть, унаследованная после принятия независимости, была спроектирована в то время, когда первостепенной ролью Среднеазиатских Республик было обеспечение сырьем промышленных предприятий, расположенных в центральной и западной частях России. Железные дороги бывшего СССР пересекали внутренние границы вдоль и поперек, вызвав затраты/задержки на новых границах и необходимость обмена между новыми независимыми железными дорогами. Короткие транзитные участки влекут за собой высокие сборы в соответствии с тарифом МТТ.

8.2. Ограничения инфраструктуры в соседних странах

Вместе с тем, качество обслуживания на протяжении международных коридоров зависит от эксплуатационных характеристик и состояния инфраструктуры железных дорог. Существует много вопросов взаимодействия сетей, таких как однопутные линии, путевые и сигнальные ограничения на скорость и доступ, так существует необходимость смены тележек или перевода грузов на другие вагоны на станциях Сарахс и Достык из-за смены колеи, что влечет за собой задержки из-за ограниченных технических ресурсов.

8.2.1. Новые линии в Туркменистане

Туркменистан принял аналогичную стратегию строительства новых линий для интеграции сети и во избежание транзита, особенно по территории Узбекистана. Новая Транскаракумская линия Ашгабат - Дашховуз соединяет северную часть Туркменистана со столицей, тем самым избавляя от длительной поездки через Туркменабад и от необходимости прохождения транзитом через Ургенч. Линия Туркменабад - Келиф соединяет с восточной частью Туркменистана, устраняя необходимость круг через Узбекистан.

В настоящее пущена новая железнодорожная линия через Казахстан-Туркменистан-Иран, эта трансконтинентальная магистраль станет мостом, соединяющим Азию с Европой. Реализация проекта откроет странам Европы и Азии выход в Центральную Азию и к Персидскому заливу. Аналогичная возможность появится и для транзита грузов из государств Южной и Юго-Восточной Азии, с берегов Индийского океана в страны Северной и Восточной Европы - через Иран, Туркменистан, Казахстан и Россию.

8.2.2. Коридор Кыргызстан — Китай

Китай является крайне важным рынком для железнодорожного транспорта, учитывая, что другие виды транспорта не конкурентоспособны на подразумеваемых расстояниях. Маршрут строительства железнодорожной магистрали Китай — Киргизия — Узбекистан выбрано «северное» направление: от китайского города Кашгар, который является конечной точкой железной дороги в южном Синьцзяне, через приграничный Торугарт, долину Арпа (Ферганский хребет) с выходом на Узген и приграничный с Узбекистаном Кара-Суу[1]. Планируемая протяжённость киргизского участка составляет 268,4 км, китайского участка — 165 км. Планируемый коридор Узбекистан - Республика Кыргызстан - Китай проходит по горной местностии нуждается в расширенном устройстве туннелей, а также подразумевает смену колеи. Китай и Киргизия до сих пор не имеют единого мнения по поводу ширины колеи магистрали. Киргизская сторона настаивает на применении стандарта 1520 мм, китайская сторона — на ширине 1435 мм.

9. Окружающая среда

Под охраной окружающей среды понимается система мер, направленных на сохранение, рациональное использование и восстановление живой (растительный и животный мир) и неживой (вода, почва, воздух, климат) природы, предупреждение прямого и косвенного негативного влияния хозяйственной деятельности человека на его здоровье и окружающую среду.

Основной задачей компании по вопросам охраны природы является поэтапное снижение фактических показателей негативного воздействия на окружающую среду до и ниже установленных норм, совершенствование технологических процессов и переход к ресурсосберегающим технологиям, создание и обновление нормативно-правовой базы в сфере охраны окружающей среды.

Главная особенность железных дорог – круглосуточная работа подвижного состава и производственных объектов, обеспечивающих бесперебойную перевозку грузов и пассажиров. В таких условиях одной из важнейших задач, решаемых в области охраны окружающей среды, является сокращение выбросов вредных веществ в атмосферный воздух. Для этого на стационарных источниках устанавливается пыле и газоочистное оборудование, при котором процент очистки составляет 85 %. Кроме того, по компании ведутся работы по поэтапной электрификации железных дорог и замены тепловозов на электровозы.

Электрификация железных дорог будет являться основным мероприятием, которое позволит ежегодно снижать выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от тепловозов на более чем две тысячи тонн ежегодно. При этом сокращение выбросов в атмосферу будет обеспечиваться за счет перевода локомотивов на электрическую тягу, перевода на электрическое отопление составов, пассажирских поездов, малых станций за счет модернизации существующего подвижного состава с полной заменой дизелей и приобретения новых современных локомотивов.

Для снижения вредных выбросов в атмосферу компанией предусматривается осуществление ряда мер:

- поэтапное консервирование паровых котлов больших мощностей с переводом на более экономичные и современные водонагревательные котлы;

Вышеуказанные мероприятия направлены на снижение негативных последствий выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, рациональному использованию природных ресурсов.

В 2014 году по разработанным мероприятиям на охрану окружающей среды компанией направлено средств в сумме 553,9 млн. сум, из них: на охрану атмосферного воздуха – 134,8 млн. сум, водных ресурсов –215,4млн. сум, земельных и минеральных сырьевых ресурсов – 157,9 млн. сум, растительного и животного мира -45,9 млн. сум.

В 2015 году на мероприятия по охране окружающей среды будет направлено 560 млн. сум.

10. ПРОДУКЦИЯ И УСЛУГИ

10.1. Международный стандарт ISО 9001:2008

Учитывая важность качества продукции и оказываемых услуг при расширении экспортных возможностей предприятий, что также является основным требованием для участия в тендерах, со стороны руководства компании особое внимание уделяется внедрению систем менеджмента и обеспечения качества продукции, основанных на международных стандартах ISО серии 9001.

Внедрена система менеджмента качества в соответствии ИСО 9001:2008 на 26 предприятиях ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» и получены соответствующие сертификаты. На 8 предприятиях компании ведется работа по внедрению системы менеджмента качества. В дальнейшем предусматривается внедрение системы менеджмента качества ещё на 8 предприятиях компании.

Во исполнение Постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 01.01.2001 г. № 000 «О дополнительных мерах по совершенствованию процедур сертификации и внедрения систем менеджмента качества» по компании разработан и утвержден план мероприятий по обеспечению исполнения данного постановления, издан приказ от 01.01.2001 г. «О дополнительных мерах по совершенствованию процедур сертификации и внедрения систем менеджмента качества в ГАЖК «Узбекистон темир йуллари».

На основании поручения Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан №10/1-315 от 01.01.2001г. и согласно раздела 4 «Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта государств-участников СНГ до 2020 года» от 01.01.2001г, компания участвует в разработке и согласовании проектов технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта на пространстве 1520».

В дальнейшем планируется внедрение и сертификация системы менеджмента качества в соответствии с требованиями ISO 9001:2008 на 2008 на 8 предприятиях (ТЧ-3 Коканд, ТЧ-5 Тинчлик, ТЧ-6 Бухара, ТЧ-7 Кунград, ТЧ-8 Карши, ТЧ-9 Термез, ТЧ-10 Ургенч, УП «Узтемирйулкурилишмонтаж»).

ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» один из первых в Республике и среди железнодорожных администраций стран СНГ получила международный золотой сертификат компании «SERT MANAGEMENT», сертификаты которой признаются практически во всем мире. Наличие данного сертификата дает возможность продвижения конкурентоспособной продукции на международные рынки сбыта и сохранение уже освоенных рынков для нашей компании.

10.2. Услуги по перевозке грузов и пассажиров.

10.2.1. Грузовые перевозки

Перевозка грузов является основной функцией транспорта, заключающаяся в перемещении грузов, необходимом для продолжения и завершения процесса производства продукции промышленности и сельского хозяйства в сфере обращения, а также удовлетворения потребностей населения.

На железных дорогах Республики Узбекистан перевозки грузов осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов - нормативно-правовой актом, утверждаемый в соответствии с уставом железной дороги Республики Узбекистан, и содержащий обязательные для железной дороги, ее предприятий, грузоотправителей, грузополучателей, владельцев подъездных путей условия перевозок с учетом их особенностей в целях обеспечения безопасности движения, сохранности грузов и подвижного железнодорожного состава, а также экологической безопасности