· Выпущено промышленной продукции на 291,4 млрд. сум или 108,9% к отчету прошлого года в сопоставимых ценах;
· В соответствии с Постановлением Кабинета Министров от 01.01.2001 года № 5 «О дополнительных мерах по сокращению производственных затрат и снижению себестоимости продукции в промышленности» снижение себестоимости продукции по промышленным предприятиям компании в сопоставимых условиях составит 6,04% или 9,8 млрд. сум;
· Создано 611 новых рабочих мест (к прогнозу 100%), в том числе рабочие места в соответствии с инвестиционной программой – 572 рабочих мест, по программе локализации – 29 рабочих мест, по программе развития отрасли – 10 рабочих мест;
· По программе локализации (8 проектов) освоено 28,95 млрд. сум или 100 % к прогнозу.
11.2. Основные задачи на 2015 год:
№ п/п | Наименование | Объемы | Темп роста к 2014 году, % |
1. | Перевозка грузов, млн тонн | 85,4 | 101,0 |
2. | в том числе по экспортным перевозкам, млн. тонн | 6,8 | 101,0 |
3. | по местным перевозкам, млн тонн | 59,1 | 102,1 |
4. | Выполнение экспорта услуг, млн долл. США | 339,5 | 103,0 |
5. | Создание новых рабочих мест | 295 | |
6. | Освоение капитальных вложений, млн. долл. США | 607,35 | |
7. | Локализация производства продукции, изделий и запасных частей, млрд. сум | 34,57 | 119,4 |
·
Вести работу рабочей комиссии по проведению мониторинга и принятия, соответствующих мер погашения дебиторской и кредиторской задолженности и разработка комплексного плана мероприятий, направленных на сокращение дебиторской задолженности, в том числе просроченной.
· Продолжение внедрения и постоянного улучшения системы менеджмента качества, согласно требованиям стандартов ISO 9001:2008.
· До первого июля 2015 года провести отчетное общее собрание акционеров (Совет компании) по итогам работы за 2014 год;
В рамках программы развития железнодорожной отрасли в 2015 году предусматривается реализация мероприятий по развитию и модернизации железнодорожного транспорта по следующим направлениям дальнейшего развития:
Железнодорожная инфраструктура:
строительство электрифицированной ж. д. линии Ангрен - Пап;
поэтапная электрификация 325 км железнодорожной линии Карши - Термез;
поэтапная электрификация 140 км железнодорожной линии Мароканд-Карши;
замена пролетных строений одного металлического моста;
мероприятия по реабилитации железнодорожных путей общего пользования за счет капитального ремонта 256,3 км пути, смены стрелочных переводов и переводных брусьев по 150 комплектов;
Подвижной состав:
Организован выпуск литейной продукции на базе ДП «Литейно - механический завод» для обеспечения своевременной модернизацией, восстановления с продлением срока службы и строительства новых грузовых вагонов с целью восполнения дефицита грузовых вагонов, увеличения уровня локализации;
модернизация и восстановление локомотивов с продлением срока службы в количестве 55 единиц на УП «Узтемирйулмаштаъмир»;
строительство 650 ед. грузовых вагонов на базе ДП «Литейно-механический завод», ДП «Андижанский механический завод»;
восстановление с продлением срока службы и модернизация грузовых вагонов в количестве 1258 ед.;
строительство 22 единиц пассажирских вагонов на завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов»;
Повышение безопасности движения поездов на железной дороге:
совершенствование системы осуществления мер по ликвидации аварийных ситуаций и повышению безопасности движения поездов;
дальнейшее оснащение железных дорог техническими средствами обеспечения безопасности движения поездов, внедрение автоматизированных систем управления движением поездов;
модернизация технических средств аварийно-восстановительного хозяйства железнодорожного транспорта;
восстановление с продлением срока службы аварийно-восстановительной техники в количестве 2 единиц.
12. МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ
Маркетинговая стратегия ГАЖК на 2015 год определена по следующим направлениям:
· Маркетинговые исследования внешнего рынка перевозочных и экспедиторских услуг, поиск потенциальных грузоотправителей и грузополучателей, выбор наиболее выгодных маршрутов перевозок грузов для ГАЖК «Узбекистон темир йуллари».
· Привлечение потока транзитных грузов на железные дороги Республики Узбекистан путем создания специализированных международных транспортных терминалов, применения оптимальной тарифной политики, введения новых видов услуг, в частности использования контейнерных поездов. Проведение систематического анализа по экспортным, импортным и транзитным перевозкам грузов.
· Работа по созданию Трансафганского транспортного коридора и организация загрузки новой железнодорожной линии «Хайратон-Мазари-Шариф» совместно с ДП «Согдиана-Транс». Трансафганский коридор по маршруту Ташкент-Термез-Кабул-порт Карачи – это примерно 2,5 тыс. км пути. Расстояние от Ташкента до Бендер-Аббас через Туркменистан составляет более 3,1 тыс. км.
· Работа по развитию железнодорожных перевозок, связанных с деятельностью, созданного в республике международного интермодального центра логистики на базе аэропорта в г. Навои и свободной индустриальной экономической зоны (СИЭЗ).
· Оказание транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению грузов через Центр логистики г. Ангрен.
· Изучение и анализ тенденций развития рынка перевозок, изменений направлений вагонопотока, в связи с открытием 23 августа 2014 года туркмено-казахстанского участка железной дороги. Международный переход проходит между станциями Болашак (Казахстан) - Серхетяка (Туркменистан). Участок Болашак-Серхетяка представляет собой часть железнодорожного коридора, который связывает Казахстан, Туркменистан и Иран.
· Реклама на транспорте как средство информации о предполагаемых транспортных услугах, составная часть маркетинговой коммуникационной политики ж. д. В условиях конкуренции между видами транспорта необходимость активной рекламной деятельности на транспорте несомненна. Новые виды транспортных услуг, фирменное обслуживание грузовладельцев и пассажиров высокоскоростного движения, транзитные транспортные коридоры, скидки и льготы для отдельных пользователей, доставка груза «от двери до двери», комфортабельные пригородные электропоезда, сервисные услуги на вокзалах и в поездах и т. п. требуют грамотной, доходчивой и оригинальной рекламы. При этом важно соблюдение положений Закона о рекламе, предусматривающего определенные правила подготовки содержания и распространения рекламы, в том числе и ограничивающие использование транспортных средств и придорожной полосы отвода земли для размещения рекламы, если она может привести к нарушению безопасности движения.
· Изучение и применение на практике международного опыта по вопросам маркетинга грузовых перевозок, а также принятие участие в международных выставках Trans Uzbekistan, Trans Kazakhstan и Trans Russia и др.
· Осуществление мер по развитию конкуренции, обеспечению доступа субъектов предпринимательства для осуществления отдельных услуг. При этом, компания руководствуется внесенными изменениями от 01.01.2001 года в статью 4 Закона Республики Узбекистан «О естественных монополиях», которые предусматривают, что государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий устанавливается в сфере железнодорожных перевозок с учетом использования инфраструктуры железных дорог.
· Сокращение сроков погрузки и выгрузки вагонов, внедрение механизма маршрутных отправок.
· Внедрение автоматизированной системы оформления перевозочных документов, современных информационных технологий.
12.1. Маркетинговая стратегия пассажирских перевозок
В современных условиях важное значение отводится маркетингу. Маркетинг пассажирских перевозок сводится к системе управления, направленной на полное и эффективное удовлетворение транспортных потребностей населения.
· Для увеличения пассажирооборота была упорядочена технология реализации проездных документов в пассажирских поездах прямого смешанного и внутреннего сообщений.
· Развитие багажных перевозок в Республике Узбекистан для удовлетворения спроса предпринимателей малого и среднего бизнеса. В рамках законодательства Республики Узбекистан заключаются договора на аренду багажных вагонов с предпринимателями малого и среднего бизнеса.
· Улучшение и расширение оказываемых услуг пассажирам в пути следования и на вокзалах. Расширить сервисные услуги залов повышенного комфорта на вокзалах: Карши, Термез, Джизак, Ургенч, Гулистан.
· В соответствии с положением «По проведению конкурса на право организации общественного питания в вагонах ресторанах» с 2011 года функционируют 2 предприятия малого бизнеса и частного предпринимательства для оказания пассажирам сервисных услуг и услуг питания в пути следования
· Повышение качества и культуры обслуживания пассажиров в поездах, включая обеспечение комфортности. В целях повышения конкурентоспособности пассажирских перевозок, качества и культуры обслуживания пассажиров в 2015 году будет приобретено 22 новых пассажирских вагонов.
· На основании анализа маркетинговых исследований и спроса населения в перевозках пассажиров рассматривать вопросы изменения схемы составов.
· Внедрение реализации проездных документов через систему АСУ «Эспресс-3» компании на международное сообщение, в т. ч. со странами дальнего зарубежья.
· Развитие туристических перевозок в соответствии с результатами маркетинговых исследований потребностей населения Республики Узбекистан, нерезидентов, а также туристов, желающих ознакомиться с культурным наследием и историческими достопримечательностями Республики Узбекистан. В этой связи разработан Комплексный план мероприятий по развитию туристических перевозок на железных дорогах на период до 2020 года. Данный план предусматривает:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
