Курсовая работа по дисциплине: Хладотранспорт (с основами теплоэнергетики) на тему: Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении (стр. 2 )

Количество вагонов для перевозки определенного скоропортящегося груза определятся по формуле:

               Nв = (P*Gг Кн (1 + вр)) / (100*Vп*г)         (2,1)

где:        Qгод – годовой грузопоток, т;

P – процент данного груза от общего грузопотока на направлении;

Gг – годовой грузопоток всех скоропортящихся грузов на направлении, тонн;

Кн – коэффициент неравномерности перевозок принимаем:

для овощей и фруктов 1,5; для мяса охлажденного1,5;

для консервов 1,8; для вина 1,2; для мяса мороженого 1,5;

для масла 1,3; всех остальных 1,2-1,5;

вр – коэффициент нахождения вагона в ремонте 0,15;

Vп – погрузочный объем вагона для крытого вагона 120 м3, для изотермического 111,8 м3;

г – погрузочная масса груза т/м3.

               Nв = (P*Gг Кн (1 + вр)) / (100*Vп*г)         (2,2)

Проведем расчет потребного количества вагонов:

В пяти вагонных секциях:

Мясо охлажденное:

N=5*390000*1.5*(1+0.15)/100*4*111,8*0.17=442 (ваг.);

Мясо мороженное:

N=10*390000*1.5*(1+0.15)/100*4*111,8*0.40=376 (ваг.);

Фрукты, ягоды:

N=35*390000*1.5*(1+0.15)/100*4*111,8*0.34=1549 (ваг.);

Масло животное:

  N=5*390000*1.3*(1+0.15)/100*4*111,8*0.70=93 (ваг.);

  Яйца:

  N=5*390000*1.2*(1+0.15)/100*4*111,8*0.32=188 (ваг.);

В трех вагонных секциях:

Овощи свежие:

N=10*390000*1.5*(1+0.15)/100*2*111,8*0.34=885 (ваг.);

  Консервы:

N=5*390000*1.8*(1+0.15)/100*2*111,8*0.60=301 (ваг.);

Вино виноградное:

N=10*390000*1.2*(1+0.15)/100*2*111,8*0.40=602 (ваг.).

В четырех вагонных секциях:

Молочные продукты:

N=5*390000*1.3*(1+0.15)/100*3*111,8*0.45=179 (ваг.);

В крытых вагонах:

Овощи свежие:

N=5*390000*1.5*(1+0.15)/100 *120*0.34=825 (ваг.);

Вино виноградное:

N=5*390000*1.2*(1+0.15)/100*120*0.40=561 (ваг.).

               

Полученные данные сводим в таблицу:  Расчетная потребность в подвижном составе  Таблица 2.

№ п/п	наименование груза	погрузочный объем подвижного состава куб. м	погрузочная масса груза т/куб. м	потребность в подвижном составе
РПС	крытые	12-ваг секций	5-ваг секций	4-ваг секций	3-ваг секций	спец. вагонов	крытых
1.	мясо охлажденное	111,8	120	0,17	-	442	-	-	-	-
2.	мясо мороженое	111,8	120	0,65	-	376	-	-	-	-
3.	овощи свежие	111,8	120	0,34	-	-	-	885	-	825
4.	фрукты и ягоды	111,8	120	0,34	-	1549	-	-	-	-
5.	масло животное	111,8	120	0,70	-	93	-	-	-	-
6.	консервы	111,8	120	0,60	-	-	-	301	-	-
7.	виноградное вино	111,8	120	0,40	-	-	-	602	-	561
8.	Молочные продукты	111,8	120	0,45	-	-	179	-	-	-
9.	Яйца	111,8	120	0,32	-	188	-	-	-	-

Разработка технологии перевозки заданных грузов

2.2.1. Операции на станции отправления

Условия и способы перевозки скоропортящихся грузов освещены выше, во втором разделе.

Погрузка рефрижераторных секций начинается с ближних к машинному отделению вагонов.

После окончания погрузки приемосдатчик совместно с грузоотправителем пломбирует вагоны двумя ЗПУ или пломбами с проволочными закрутками из отожженной проволоки диаметром 6 мм на каждый вагон. Оттиски пломб или номера ЗПУ заносятся в накладную и вагонный лист.

Расчет времени на погрузочные операции производится по формуле:

       tгр = (Nв * Pст) / (Lмех * Qтех)        (2,3)

где:        Nв – количество вагонов в подаче 1-4;

       Pст – средняя статическая нагрузка вагона 32 т;

Lмех – количество погрузочно-разгрузочных машин на грузовом фронте 2;

Qтех – техническая производительность погрузочно-разгрузочных машин 15-20 т/ч

tгр = (3 * 32) / (2 * 18) = 2,7 ч

Операции в пути следования

Контроль температуры в пути следования осуществляет обслуживающая бригада рефрижераторной секции или проводник. Переадресовка груза не допускается. Перегрузка производится только в случаях технических и коммерческих браков, а также при нарушении температурного режима, которое может привести к порче груза.

При перегрузке составляется коммерческий акт, в накладной об этом делается соответствующая отметка: номер вагона, контрольные знаки пломб или номер ЗПУ.

2.2.3. Операции на станции назначения

По прибытию груза на станцию назначения вагон подается на подъездной путь грузополучателя. Подача под выгрузку грузовых выгонов рефрижераторных секций производится начиная от крайних в секции вагонов.

При исправной перевозке выгрузка производится без участия представителя железной дороги. В противном случае выгрузка производится в присутствии приемосдатчика с составлением коммерческого акта.

При недостаче или порче груза выдача производится комиссионно, с составлением коммерческого акта. В состав комиссии входят приемосдатчик, начальник станции или его заместитель, представитель милиции или эксперт торгово-промышленной палаты, уполномоченный представитель грузополучателя.

       

       

3.  Порядок расчета норм естественной убыли

Нормы естественной убыли перевозимых грузов в процентах (⍺y) от массы груза  приведены в разделе 10 Правил перевозок грузов и составляют для:

Мясо охлажденное – 1,7 %

Мясо мороженное – 0,7  %

Картофель ранний – 0,8 %

Клубника – 2,1 %

Яйца – 1,4 %

Масло животных – 0 %

Консервы – 0 %

Абсолютную величину естественной убыли (потери массы груза) определим только для грузов перевозимых в пяти вагонных секциях по формуле:

                                                       Му = 10*Qгр * αу        (3,1)

Где:        Qгр – масса скоропортящегося груза;

               αу – норма естественной убыли %.

Мясо охлажденное:

Му=10*19500*1,7=331,5 (т.);

Мясо мороженное:

Му=10*39000*0,7=273 (т.);

Фрукты, ягоды (клубника):

Му=10*136500*2,1=2866,5 (т.);

Яйца:

Му=10*19500*1,4=273 (т.);.

Результаты расчетов сведем в таблицу:

       Абсолютная убыль груза  Таблица 3.

№ п/п	наименование груза	масса груза т	норма убыли %	абсолютная убыль, т
1.	мясо охлажденное	19500	1,7	331,5
2.	мясо мороженое	39000	0,7	273
3.	фрукты и ягоды	136500	2,1	2866,5
5.	масло животное	19500	0,00	0
9.	яйца	19500	1,4	273

  4. Расчет уставного срока доставки груза

Согласно устава железных дорог, железная дорога обязана принятый к перевозки груз доставить в установленный срок, который определяется по формуле:

       Тg  = T1 + L/V + T2 + ∑ tдоп  , сут.        (4,1)

Где:

T1 – время нахождения груза на дороге отправления = 1 сут.

L  - расстояние перевозки (км)

V –  среднесуточная норма пробега вагона с грузом по сети ж. д. РФ (км/сут.)

  ( зависит от вида подвижного состава, расстояния перевозки и косвенным образом от термической обработки груза. Как правило СПГ перевозится с большой скоростью = 400 км/сут.)

  T2  - время нахождения вагона с грузом на дороге назначения  = 1 сут.

  ∑ t доп  , сут. – дополнительные сутки на доставку груза ( время прохождения пограничных станций, Московского и Ленинградского узла = 1 сут.) 

  Тg = 1 + 1742 / 400 + 1 + 1 = 7,4 сут.

УСЛОВИЕ:  tдост< tтех < tпред

       tтех – предельный срок доставки груза, указываемый грузоотправителем в удостоверении о качестве.