Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчик температуры головки блока (CHT)
|
1 | Датчик CHT |
2 | Датчик ECT |
Место установки
Датчик ECT: в малом контуре охлаждающей жидкости двигателя
Датчик CHT: на головке блока цилиндров
Физический принцип действия
Сопротивление NTC
Назначение/принцип действия
Датчик ECT/CHT измеряет температуру охлаждающей жидкости или соответственно температуру головки блока.
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости или температуры головки блока изменяется сопротивление, а следовательно, падение напряжения на датчике.
Рабочий диапазон
Значение | |
Опорное напряжение | примерно 5 В |
Тип/напряжение сигнала | постоянное напряжение: см. таблицу |
Сопротивление | см. таблицу |
Частота | – |
ПРИМЕЧАНИЕ: Для датчиков CHT при измерениях с помощью регистратора данных WDS/IDS после "скачка напряжения" (подключения второго сопротивления) выдаются другие значения (см. Особенности).
Номинальные величины для датчика ECT-/CHT в системах Visteon
Температура, °C | Сопротивление, кОм | Напряжение, В |
–40 | 860 – 900 | 4,51 – 4,54 |
–30 | 501 – 645 | 4,46 – 4,49 |
–20 | 253 – 289 | 4,31 – 4,35 |
–10 | 170 – 196 | 4,17 – 4,23 |
0 | 89,0 – 102 | 3,82 – 3,92 |
10 | 62,0 – 70,0 | 3,5 – 3,7 |
20 | 35,0 – 40,0 | 3,0 – 3,2 |
30 | 25,0 – 28,0 | 2,6 – 2,8 |
40 | 15,0 – 17,0 | 2,0 – 2,2 |
50 | 11,0 – 13,0 | 1,7 – 1,9 |
60 | 7,1 – 8,0 | 1,2 – 1,4 |
70 | 5,0 – 6,2 | 0,9 – 1,2 |
80 | 3,0 – 4,5 | 0,6 – 0,9 |
90 | 2,4 – 3,5 | 0,5 – 0,7 |
100 | 1,9 – 2,5 | 0,4 – 0,5 |
110 | 1,5 – 1,7 | 0,3 – 0,4 |
120 | 1,0 – 1,3 | 0,2 – 0,3 |
Номинальные величины для датчика ECT-/CHT дизельных двигателей 1.4 л Duratorq-TDCi (DV), 1.6 л Duratorq-TDCi (DV) и 2.0 л Duratorq-TDCi (DW)
Температура, °C | Сопротивление, кОм | Напряжение, В |
–30 | 88,500 ± 5,99 % | – |
–20 | 48,535 ± 5,14 % | – |
–10 | 27,665 ± 4,43 % | – |
0 | 16,325 ± 3,74 % | – |
10 | 9,950 ± 3,12 % | – |
20 | 6,245 ± 2,60 % | примерно 3,63 |
30 | 4,029 ± 2,37 % | примерно 3,23 |
40 | 2,664 ± 2,03 % | примерно 2,81 |
50 | 1,802 ± 1,78 % | примерно 2,25 |
60 | 1,244 ± 1,54 % | примерно 1,81 |
70 | 0,876 ± 1,32 % | примерно 1,42 |
80 | 0,629 ± 1,13 % | примерно 1,11 |
90 | 0,459 ± 1,05 % | примерно 0,88 |
100 | 0,340 ± 0,88 % | – |
110 | 0,256 ± 1,20 % | – |
120 | 0,195 ± 1,56 % | – |
Номинальные величины для датчика ECT-/CHT двигал Duratec-SCi (MI4)
Температура, °C | Сопротивление, кОм | Напряжение, В * |
10 | 62,0 – 70,0 | примерно 4,74 |
20 | 35,0 – 40,0 | примерно 4,58 |
30 | 25,0 – 28,0 | примерно 4,37 |
40 | 15,0 – 17,0 | примерно 4,12 |
50 | 9,0 – 13,0 | примерно 3,81 |
60 | 7,1 – 8,0 | примерно 3,46 |
70 | 5,0 – 6,2 | примерно 2,97 |
80 | 3,0 – 4,5 | примерно 2,66 |
90 | 2,4 – 3,5 | примерно 2,28 |
* Отображаемые в регистраторе данных WDS/IDS значения напряжения сильно отличаются от характеристической кривой, поэтому их нельзя использовать в качестве достоверных результатов измерений. Для определения значений напряжения к датчику ECT необходимо подключить DMM с помощью соответствующего кабель-адаптера.
Способы проверки
Диагностические приборы | Применимость |
WDS/IDS – DTC | Да |
Направленная диагностика (WDS/IDS) | ++ |
Регистратор данных | ++ |
Цифровой мультиметр (DMM) | ++ |
Осциллограф (требуется коробка-разветвитель или кабель-адаптер) | – |
Пробник | – – |
++ очень хорошо подходит, + хорошо подходит
– мало пригоден, – – не пригоден
Особенности датчика CHT
Сигнал датчика CHT недостаточно точен при высоких температурах, т. е. он не обеспечивает точной работы во всем диапазоне измерений.
Для компенсации этого эффекта характеристическая кривая температуры сдвигается путем подключения второго сопротивления непосредственно в модуле PCM.
Температура подключения и отключения второго сопротивления определяется стратегией управления двигателем (программой). Температуры включения/отключения второго сопротивления могут быть смещены друг относительно друга (гистерезис), это делается для того, чтобы предотвратить постоянное включение/отключение второго сопротивления при длительной работе двигателя с соответствующей моменту переключения температурой ОЖ.
Пример:
-
Системы Visteon (бензиновый двигатель):
-
Температура включения/отключения: 95 °C
-
Системы Visteon (дизельный двигатель):
-
Температура включения: 78 °C
-
Температура отключения: 62 °C
-
Системы Siemens (дизельный двигатель):
-
Температура включения: 85 °C
-
Температура отключения: 80 °C
