От древнего городища к городу науки (стр. 4 )

  Производственная деятельность совхоза "Дубна" к середине 20-х годов была целиком переориентирована на содействие ближайших крестьянских хозяйств. В документе 1926 года записано: "Совхоз "Дубна" лежит при впадении реки Дубны в реку Волгу в 26 верстах от Корчевы и в 12 верстах от г. Кимры. Владения совхоза, отведенные ему земотделом, в количестве 174 дес. граничат с реками Волгой и Дубной и владениями бывшего хозяйства "Дубна", отведенными гражданам дер. Иваньково, Юркино и Александровка  во временное пользование... Общее направление хозяйства - молочное с выращиванием племенного молочного скота и семенное с  выращиванием зерновых хлебов и льна".

  Кооперация крестьянских хозяйств в 1928-1929 гг. проходила медленно, не превышала 8 процентов. С начала 30-х годов обстановка меняется. В хранящейся в Кимрском архиве докладной записке уполномоченного райкома отмечается, что в Подберезском сельсовете на  конец 1930 года было коллективизировано 17 хозяйств, а в марте 1931 года уже 42 хозяйства (из них середняков - 25, бедняков - 17). В Подберезском сельсовете в этот период имелось 160 дворов, из которых кулаков было 8, зажиточных - 14,  середняков - 107, бедняков - 31. В Иваньковском сельсовете насчитывалось 60 хозяйств: кулаков - 1, зажиточных - 6, середняков - 50, бедняков - 3.  Такой детализации состояния хозяйств по другим деревням нет, но с 1931 года колхозы деревень Ратмино, Александровки, Юркино и Козлаки были административно объединены в Александровский сельсовет.

  Данные о количестве объединенных крестьянских хозяйств, собранные Кимрским исполкомом райсовета депутатов трудящихся, показывают ход коллективизации по Кимрскому району. В 1932 году в районе был создан 361 колхоз, в которых насчитывалось 9259 хозяйств, оставались единоличными 8512 крестьянских дворов. В 1933 году следующие цифры: 435, 11786, 6126; а в 1934 году - 454, 14221, 3188. Если в 1932 году по Кимрскому району в коллективные хозяйства объединились 52 процента крестьянских  дворов, то в 1934 году - 81 процент. Среди 3188 единоличных хозяйств безлошадными были 1702 двора, с одной лошадью 1486, бескоровными 1090, с одной коровой 704, а с одной коровой и телочкой 1394 хозяйства.

  Кимрский район поставлял государству: рожь, овес, картофель, капусту, лук, свеклу, техническую  культуру - лен, заготовляли сено, солому, дрова.  В августе 1938 года на территории бывшего имения в Ратмино создана школа механизации сельского хозяйства (с 1953 года - училище), обеспечившая колхозы близлежащих территорий кадрами механизаторов. За 20 лет (1938-1958гг.) было подготовлено около 4 тыс. механиков-комбайнеров и трактористов.

  В период строительства основ социализма наряду с экономическими проблемами решались и социально-культурные. В сознание народа вкладывалось понимание первенства общественных интересов над личными. Сложность задачи усугублялась безграмотность значительной части населения. "Безграмотный человек  стоит вне политики, … его сначала надо научить азбуке. Без этого не может быть политики, без этого есть только слухи, сплетни, сказки, предрассудки, но не политика" – отмечал .

  В июле 1920 года была создана Всероссийская чрезвычайная комиссия по ликвидации безграмотности. Согласно обследованию, проведенному Госпланом СССР в 1922-1923 гг., газеты читали 57,2 процента крестьян в возрасте от 25 до 39 лет.

  Культурно-просветительная работа широко развернулась как в городе, так и в деревне. Не располагая достаточным фактическим материалом по нашей местности при ограниченных исследовательских возможностях, отметим, что в рассматриваемых нами деревнях были организованы школы, колхозные клубы, складывались кадры местной интеллигенции, в задачу которых входило утверждение среди крестьянства социалистической идеологии, развитие антирелигиозной пропаганды. в октябре 1921 года говорил: "... мы наделали чудес и  в военной области и в других. Среди этих чудес самое большое чудо, я думаю, было бы то, чтобы ликвидировать до конца самую комиссию по ликвидации безграмотности".

  Уже к 10-летию Советской власти в стране научились читать и писать более 8 млн. взрослых людей. В августе 1930 года на основании постановления правительства было введено всеобщее обязательное начальное обучение, что было осуществлено в четыре года. В 1934 году началось введение обязательного семилетнего образования в городах, сельских районов оно коснулось гораздо позже.

  В конце 1932 года была введена паспортная система, а с весны 1933  года правлениям колхозов вменялось исключать из артелей самовольно ушедших на постоянную или временную работу. В 1935 году отменена карточная система распределения продуктов питания и предметов ширпотреба, введенная в конце 1928 года.

  На территории г. Дубны и его окрестностей в первые 15 лет социалистического строительства партийными и советскими органами решалась задача перевода сельского хозяйства на социалистический путь развития, а с 1932 года задача расширилась и усложнилась - началось строительство крупнейшего индустриального объекта второй пятилетки - канала Москва-Волга. 

  Досрочное выполнение основных заданий первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР (октябрь 1928 - декабрь 1932)  привело к бурному росту рабочего класса страны, ликвидации безработицы и аграрной перенаселенности.  Одно только перечисление крупных объектов, сданных за 1932 год, раскрывает грандиозность решаемых планов: пущена первая домна Магнитогорского металлургического комбината, основан Комсомольск-на-Амуре, введен в эксплуатацию Березниковский химический комбинат, дала ток Днепрогэс им. .

  Успехи предстояло закрепить и развить в годы  второй пятилетки (1933-1937 гг.). Необходимо было подготовить технически грамотных рабочих, которые могли дать полнокровную жизнь индустриальным гигантам. Важной стройкой второй пятилетки стало строительство канала Москва-Волга.

  15 июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) принято постановление о строительстве канала Москва-Волга. Соединением рек Москвы и Волги решался комплекс проблем: создание судоходного пути, соединяющего нашу столицу с рекой Волгой, обеспечивалось бесперебойное снабжение питьевой водой населения Москвы и удовлетворялась потребность в воде промышленных предприятий столицы.

  У Волги, в 8 км выше устья р. Дубна, в конце 1932 года приступили к  строительству канала, а 15 июля 1937 года он был сдан в эксплуатацию. Масштабы, сроки строительства, размер, комплексность назначения не имели равного в мировой истории строительства каналов того периода. Советской наукой и производством решен ряд технических задач, связанных с осуществлением сложного комплекса крупнейших гидротехнических сооружений. 

  Со строительством канала изменилась гидрогеографическая картина территории нашей местности. Канал от правого берега Волги устремлялся на юг к Москве; на этом же месте Волга перегораживалась плотиной, поднявшей её воды и образовавшей Волжское (Иваньковское) водохранилище, более известное как "Московское море". Из зоны затопления было перенесено 109 селений (7505 крестьянских хозяйств) и город Корчева (около 4 тысяч жителей).

  Деревня Иваньково оказалась на месте площадки, планируемой под шлюз и ряд других необходимых сооружений.  Поэтому было решено деревню Иваньково перенести на 3 км вниз по Волге (ныне ул. Ленинградская).  Материалы о переносе Иваньково, датируемые декабрем 1933 года и началом 1934 года, хранятся в Кимрском госархиве. В них зафиксировано: селение Иваньково должно быть размещено на участке площадью 35 га, планировалось перевести хозяйственные постройки общественного пользования колхоза "Большевик", 51 хозяйство колхозников, 3 хозяйства единоличников, школу, клуб и дом сельсовета. Перенос должен быть начат 1 февраля и завершен к 1 мая 1934 года.

  Крестьянские дома с помощью четырех домкратов поднимались и перевозились зимой на мощных санях, в другое время - по узкоколейным рельсам гусеничным трактором. Ветхие дома разбирались и вновь отстраивались, в Иваньково это были дома граждан и .

  При сравнительно малой механизации тех лет постройка канала требовала исполинского труда огромного коллектива людей в исключительно трудных гидротехнических условиях. Комплекс Волжского гидроузла (Иваньковского), расположенный на территории современного города, - это целый узел капитальных сооружений: железобетонная плотина, поднявшая уровень Волги на 17 метров; гигантский кран наверху плотина для подъема заградительных ворот, земляная дамба длиной более 8 км, задача которой сдерживать напор воды "Московского моря";  гидроэлектростанция (две турбины по 15 тыс. киловатт)  -  самая крупная из восьми ГЭС  на канале; однокамерный шлюз № 1, транспортный тоннель под шлюзом, соединяющий правый и левый берега Волги; подпорные стенки и заградительные ворота.

  Архитектурное обрамление канала подчеркивает широкую водную гладь "Московского моря", длина которого около 120 км, ширина до 7-8 км, площадь 327 кв. км. На берегу "моря" у входа в шлюз № 1 были поставлены грандиозные монументы и (последний разобран в 1962 году), работы скульптора ; высота монументов вместе с гранитным пьедесталом 25 метров. Обрамление шлюза № 1 выполнено архитектором .

  ГЭС и насосные станции управляются автоматически, полностью механизирована система затвора шлюза. Следует напомнить, что все было впервые изготовлено и выполнено советской промышленностью. Это сложное гидротехническое сооружение в свое время поражало зрителей, да и современников не оставляет равнодушными.

  Электроэнергия Иваньковской ГЭС поступает в систему Мосэнерго, за 1937-1985 гг. было выработано 4619 млн. киловатт-часов. По каналу, длина которого 128 км (из них 19,4 км пути проходят по водохранилищам и 8 шлюзам), перевезено более двух десятков млн. тонн народнохозяйственных грузов. Главные пристани: Большая Волга, Дмитров, Яхрома, Химки - северный порт Москвы.

  С завершением строительства канала у шлюза № 1 вырос поселок, функциональным назначением жителей которого стало обслуживание и поддержание в должном состоянии технического оборудования на головном участке водно-транспортной магистрали; и название он получил в соответствии с достигнутой целью - Большая Волга. Возникло несколько трудовых коллективов: энергетики Иваньковской ГЭС, судоремонтники и работники причала "Большая Волга",  железнодорожники  ветки  Большая Волга– Дмитров  - Москва.