Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто

  • 30% recurring commission
  • Выплаты в USDT
  • Вывод каждую неделю
  • Комиссия до 5 лет за каждого referral

Динамическая характеристика амортизационных мате­риалов.

При перевозке различными видами транспорта, хранения на складе в штабелях, выполнении погрузочных-разгрузочных работ система «изделие-упаковка» подвергается воздействию различных видов нагрузок, ударов и вибрации. Практика показа­ла, что наиболее опасными нагрузками, действующими на систе­му «изделие-амортизация-тара» в процессе доставки от изготови­теля до потребителя, являются удары. Нормативные воздействия нагрузок на тару и груз при различных условиях перевозки и перегрузки следующие:


Условия перевозок и перегрузок

Величина

нагрузки,

доли g

Перемещение по железной дороге

2,0

Воздействия при соударении железнодорожных вагонов

3,0

Перемещение автотранспортом:

- по асфальтному покрытию

1,0-1,5

- по грунтовой дороге

3,5

Перемещение морским транспортом

1.0

авиатранспортом

2,0-5,0

Воздействия при выполнении грузовых операций

2,0 - 5,0

Удары при падении

25,0 и более

Выбор амортизационного материала для конкретных усло­вий работы осуществляется на основе его динамической характе­ристики, определяемой специальными испытаниями. В процессе испытания имитируется падение груза (молота) переменной мас­сы на прокладку из амортизационного материала. По результатам испытаний строится график зависимостей ударной перегрузки от статической нагрузки. Эта зависимость и является динамической характеристикой амортизационного материала. Кривая, выра­жающая зависимость «ударная перегрузка-статическая нагруз­ка», представляет характерную вогнутую форму с ярко выражен­ным минимумом.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

При малой массе молот (левая ветвь динамической кривой) создаёт на амортизаторе нагрузку меньшей величины по сравне­нию с необходимой для того, чтобы, преодолев упругие силы ма­териала, деформировать его на значительную величину (происхо­дит отскок); возникают значительные ударные перегрузки. С уве­личением массы молота деформация материала увеличивается и, наконец, достигает такой величины, при которой материал обна­руживает наилучшие амортизационные свойства. Эта нагрузка соответствует минимуму динамической кривой.

При дальнейшем увеличении массы молота возрастает ос­таточная деформация. Вследствие сильного сжатия материал на­чинает терять свои амортизационные свойства, ударные пере­грузки вновь увеличиваются (правая ветвь кривой). Таким обра­зом, зона минимума кривой (динамической характеристики) со­ответствует оптимальным условиям работы испытываемого ма­териала.

Практическая часть

Задача 5.1.

Определить величину ударной перегрузки доли g при условии:

где П – ударная перегрузка, доли g;

– статическое давление изделия на прокладку, Н/см2;

– высота прокладки, см;

б2

αα









































































Самосвала КАМАЗ-65115-017

КрАЗ-6510




















































































































Куликов использования грузоподъемности

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5