Опытный технологический процесс укладки объемной георешетки № к229ц-08 (стр. 1 )

  Приложение

  к аукционной документации

Опытный технологический процесс
укладки объемной георешетки

№ к229ц-08

1. Характеристика ремонтируемого пути.

1.1 Участок  ремонта  двухпутный,  электрифицированный,
оборудованный автоблокировкой относится к 1 классу пути.

В плане линия имеет 70 % прямых и 30% кривых. На протяжении 80 % участка путь уложен на насыпи, на 20 % - в
выемке (а также в нулевых местах). Состояние пути до ремонта:

рельсы типа Р-65, сваренные в плети на длину перегона; скрепление типа КБ-65; шпалы железобетонные - 1840 шт. на 1 км пути в прямых участках, 2000 шт. - в кривых;

- балласт щебеночный гранитный фракции 25-60, имеющий в своем
составе 40 % засорителей (излишки балласта имеются);

земляное полотно имеет в отдельных местах ширину менее нормативной; водоотводные сооружения и дренажи требуют восстановления.

  1.5  Состояние пути после ремонта:

- рельсы типа Р-65, сваренные в плети на длину перегона;

скрепление типа АРС;

- шпалы железобетонные - 1840 шт. на 1 км пути в прямых участках, 2000 шт. - в кривых;

- отметки продольного профиля приведены в проектное положение;

водоотводные сооружения и дренажи восстановлены;

- уровень среза основной площадки земляного полотна создан с уклоном 0,04 в сторону обочины, на которой уложена объемная георешетка высотой 1 5см, с размером секций 2,5 м х 16 м, закрепляемых между собой и по краям;

- георешетка забалластирована щебнем фракции 25-60 мм;

- толщина слоя щебеночного балласта фракции 25-60 мм под подошвой шпал (до верха георешетки) составляет 45 см,

- балластная призма и обочины земляного полотна приведены в
соответствие с типовыми размерами (Приложение 1).

2 Условия производства работ.

Ремонт железнодорожного пути с укладкой объемной георешетки выполняется на закрытом для движения поездов перегоне. Работы производятся в следующей последовательности: Уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна, ремонт водоотводных сооружений, выполняются до начала основных работ по вырезке балласта и укладке пути. Замена рельсовых плетей на инвентарные рельсы и вывоз их с
перегона выполняется до начала основных работ (в предварительные «окна» продолжительностью 8 часов). В период основных работ производится вырезка балласта с
применением комплекса ЩОМ-1200 на глубину 60 см ниже подошвы шпал с устройством среза с уклоном 0,04 в полевую сторону  (Приложение 2). Выгрузка георешетки производится краном МПТ на обочину
земляного полотна после окончания вырезки балласта. Демонтаж рельсошпальной решетки краном УК-25/9-18 с погрузкой ее на состав платформ, оборудованных УСО. Объемная георешетка укладывается на поверхность среза на ширину 5 м вручную (две полосы по 2,5 м). Выгрузка щебеночного балласта фракции 25-60 мм на среднюю часть уложенной георешетки на ширину 3 м производится из состава СЗ-240-6 с соседнего пути. Выгруженный на георешетку балласт уплотняется виброкатками. Слой уплотненного балласта над георешеткой должен составлять 3 см. Новая рельсошпальная решетка на инвентарных рельсах со
скреплением АРС укладывается краном УК с платформами УСО.

2.2.10. Выгрузка балласта фракции 25-60 мм на незасыпанные концы
георешетки производится из состава ХДВ.

2.2.11.Новый балласт фракции 25-60 мм (для формирования балластной призмы) выгружается послойно (толщина соя под подошвой шпал должна составлять 45 см). Подъемка, выправка и стабилизация пути производится после каждой выгрузки балласта из ХДВ.

Послойная выгрузка, выправка и уплотнение балласта выполняется в
следующей последовательности:

1-ый слой - ХДВ, ЭЛБ, ДСП; 2-ой слой - ХДВ, ЭЛБ, ВПР, ДСП; 3-ий слой - ХДВ, ЭЛБ, ВПР, ДСП, ПБ.

Производительность машины ДСП составляет 0,9 км/час.

2.3. Инвентарные рельсы меняются на рельсовые плети с вводом их в
оптимальный температурный интервал и сваркой до длины перегона (блок-
участка). Окончательная (чистовая) выправка пути с постановкой оси в
проектное положение комплексами Дуоматик 09-32 со стабилизацией ДСП и планировкой ПБ, выполняются в «окна» продолжительностью 8 часов.

Работы по п.2.2.1, 2.2.2, 2.3. выполняются по отдельным
технологическим процессам, их затраты в данной технологии не учтены.

2.4. Для обеспечения бесперебойной работы машин при подготовке
участка временно демонтируются заземлители опор контактной сети, путевые устройства (ПОНАБ, ДИСК, УКСПС и т. д.), которые могут вызвать повреждение или незапланированную остановку техники.

2.5. Комплекс работ по усилению основной площадки земляного полотна с применением объемной георешетки выполняется на фронте работ 1000 м в круглосуточном режиме.

2.6. Объемы основных работ,  подлежащие выполнению на 1000 м пути, приведены в таблице 1.

Таблица 1

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Объмы выполняемых работ на 1 км пути
1	2	3	4
1 2 3	Уборка лишнего балласта с обочины зем. полотна машиной СЗП-600 Вырезка  щебеночного  балласта комплексом  машины  ЩОМ-1200  (с отводами) Укладка  в  путь  нового  щебеночного балласта, в т. ч. -фракции  25-60  мм  (на  засыпку георешетки), в т. ч. - на засыпку средней части   - на засыпку концов георешетки -  фракции  25-60  мм  (на  создание балластной призмы)	м м3 м м3 м3 м3 м3 м3	1000 1200 1000 4930 1125 675 450 3805

2.7. Приведение откосов насыпей и выемок в проектное положение

производится в отдельные «окна» после завершения основных работ и открытия движения (в данной технологии затраты труда на эти работы не учтены).

Подъемка пути выполняется электробалластером ЭЛБ. Выправка и стабилизация пути производится машинами ВПР-02 и ДСП соответственно. Окончательная выправка пути с обеспечением проектного положения пути выполняется машиной Дуоматик и его стабилизация машиной ДСП. Отделка пути, планировка междупутья и обочины земляного полотна выполняется планировщиком балласта ПБ. Сварка рельсовых плетей между собой выполняется с применением машины ПРСМ. При выполнении работ необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ЦРБ-756 от 01.01.2001 г.; Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ЦРБ-757 от 26.05.00 г.; Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790 от 01.01.2001 г; Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП № 000 от  28.07.97 г; Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути ЦПТ-53 от 01.01.2001 г; Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-9.

3. Производственный состав.

Работы  по  усилению  основной  площадки  земляного  полотна выполняются работниками пути в следующем составе:

монтеры пути -60 чел.,

цех по обслуживанию машин -66 чел.

3.1 Состав цеха по обслуживанию машин (без учета локомотивов)
приведен в таблице 2.

Таблица 2

№ п/п	Наименование машин	Количество машинистов
1	2	3
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.	ЩОМ-1200 СЗ-240-6 (4 состава) МПТ УК-25/9-18  с  платформами УСО (2 шт) МПД (2 платф) Автогрейдер Виброкатки (2 шт) ДСП ХДВ ЭЛБ-4 ВПР-02 Состав  СЗ  (на  засыпку георешетки, 3 состава) ПБ	7 12 2 4 4 1 2 2 14 3 3 9 3
Итого	66 чел.

Руководящий и обслуживающий персонал

Начальник участка - 1
Старший дорожный мастер  - 1
Дорожный мастер        - 1

Сигналисты        - 2

Итого        5 чел.

Всего        131 чел.

В производственный состав не вошли работники пути, занятые на

работах  по  сохранению,  укладке  и  сварке  рельсовых  плетей, ремонту водоотводных сооружений, отделочных работах.

4. Организация работ.

В подготовительный период по отдельным технологическим процессам
производится замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные
рельсы, вывоз плетей с перегона, ремонт водоотводов, уборка лишнего балласта.

4.1. Основные работы по усилению основной площадки земляного

полотна.(Приложения 1, 2)

4.1.1 Вырезка загрязненного балласта.

Вырезка слоя загрязненного балласта производится щебнеочистительным комплексом ЩОМ-1200.

После подготовки места для зарядки щебнеочистительной машины в путь заряжается выгребное устройство машины и выполняется вырезка загрязненного балласта на глубину 60 см ниже подошвы шпал. Вырезанный балласт грузится в составы для засорителей и вывозится челночным способом на место складирования и дальнейшей утилизации. С машиной ЩОМ-1200 работает 4 состава для засорителей - 2 состава непосредственно с машиной, 2 состава-челноком. Комплекс ЩОМ-1200 обслуживают 4 монтера пути и 19 машинистов. Вырезка балласта выполняется с уклоном 0,04 в сторону обочины на фронте работ 1000 м  (с отводами 1300 м).

После окончания работы на фронте 1000 м, щебнеочистительный
комплекс ЩОМ-1200 разряжается и отправляются на станцию.

4.1.2. Укладка объемной георешетки.

После вырезки балласта 2 монтера пути и 2 машиниста с платформы МПТ по всему фронту работ выгружают на обочину земляного полотна объемную георешетку. Затем с помощью путеукладочного крана  УК-25/9-18 демонтируется рельсошпальная решетка на инвентарных рельсах со скреплением КБ. Звенья длиной 25 м грузятся на платформы, оборудованные УСО. Работу выполняют 14 монтеров пути и 4 машиниста.