Устройство формирования электронной карты УФК 36991-850-00РЭ Руководство по эксплуатации (стр. 4 )

«Код канала АЛСН» - закодированное значение частоты несущей АЛСН:

( ”0” – 50Гц, тяга автономная; ”1” – 25Гц или 75Гц; “2”- 50Гц, тяга электрическая);

-  «Длина»- протяженность объекта (для светофора, стрелки, датчика ТКС и датчика САУТ протяженность равна «0»-метров); 

  Повторите операцию по добавлению объектов нужное количество раз пользуясь при необходимости кнопками горизонтальной и вертикальной прокрутки, расположенными по углам рабочего поля. Для просмотра и редактирования свойств уже внесенных объектов можно воспользоваться следующим приемом:

подведите указатель мыши и щелкните левой кнопкой по стометровой области участка пути, рядом с которым изображен объект. Справа от рабочего поля карты появится панель свойств со свойствами выбранного Вами объекта. В случае, если возникнет необходимость в удалении объекта с рабочего поля карты, опять же подведите указатель мыши и щелкните уже не левой, а правой кнопкой мыши по стометровой области участка пути, рядом с которым изображен объект. Затем в появляющемся диалоговом окне «Список…» (удаляемых объектов) укажите тип удаляемого объекта и подтвердите удаление нажатием кнопки «Удалить».

3.3.2.6 Сохраните созданную вами карту в памяти ПК. Сохранение рабочей карты может происходить как под текущим именем (при первом сохранении “Noname. map”), для этого из главного меню выбирается команда «Карта/Сохранить карту», или нажимается комбинация из клавиш Ctrl+S, или кнопка , так и под именем, задаваемым  пользователем программы, для этого он мышью выбирает пункт «Карта/Сохранить карту как…» из главного меню программы. Во всех случаях обращение к командам сохранения вызывает появление в программе стандартного для ОС Windows диалогового окна «Сохранить как », которое предназначено для задания маршрута к той области логического диска, в которой предполагается сохранить файл. Результатом такой работы должен стать любой условный дисковый файл маршрута движения, соответствующий шаблону «*.map».

Выйдите из программы «Конструктор», выбрав мышью пункт меню «Карты / выход».

3.3.3 Порядок работы УФК в составе КЛУБ-У и КЛУБ-УП

Получив в стационарных условиях электронный файл базы данных определенного участка ж. д. пути, оператор с устройством УФК размещается в кабине локомотива, МВПС или ССПС для выполнения второго этапа согласно п.2.1.4 настоящего РЭ.

Для этого :

Выполните пп.3.2.1-3.2.5 и п.3.3.1 настоящего РЭ. Проверьте работоспособность спутникового приемника на борту локомотива, МВП или ССПС следующим образом:

на длительное время (1-2 суток) отключается разъем СНС на блоке электроники БЭЛ-УП (У). Затем с истечением указанного времени по показаниям на блоке  БИЛ-УВП(УВ) контролируется значение текущего времени. Это время отсчитывается внутренними энергонезависимыми часами систем КЛУБ-УП(У) и имеет особенность отставать от астрономического. После этого необходимо восстановить подключение разъема антенны СНС с блоком электроники. Если антенна, установленная на крыше ССПС (локомотива), не экранирована от спутников, то через время не более 4 минут после подключения разъема значение текущего времени должно быть автоматически скорректировано. Для систем КЛУБ-УП(У) с записанной в их память электронной картой маршрутов возможен и другой способ проверки работоспособности приемника GPS. Для этого необходимо установить путевую машину (локомотив) на один из участков, данные о котором хранятся в электронной карте КЛУБ-УП(У). Тогда в случае нормальной работы приемника GPS сразу после включения в системе КЛУБ-УП(У) будет наблюдаться индикация текущей координаты, выраженной в метрах, пикетах и километрах железнодорожного пути.

После включения питания устройства УФК загрузите в ПК программу «Навигатор» макет любой карты с хотя бы одним километровым участком и указать программе номер последовательного порта (СОМ1 или СОМ2), через который Вы произвели соединение приемника и ПК. Затем нажмите кнопку “Прием координат” с характерным для этой кнопки изображением спутниковой антенны. На некоторое время изображение этой кнопки станет тусклым и появится информирующая надпись “Идет прием координат”. Даже если убрать эту надпись с экрана компьютера нажатием кнопки “Отмена” изображение кнопки “Прием координат” останется тусклым до тех пор, пока приемник после холодного старта не наберет достаточное количество решений и не выдаст первое достоверное решение в компьютер ПК оператора. Только после этого изображение кнопки “Прием координат” станет нормальным и она снова начнет реагировать на нажатие, что будет свидетельствовать о правильной работе приемника GPS. Если по каким-либо причинам изображение кнопки “Прием координат” остается тусклым на время более 5-6 минут (обычное время от холодного старта до выдачи первого достоверного решения), оператору следует выйти из программы “Навигатор” и проверить правильность коммутации приемника и компьютера, а также убедиться в том, что на приемник поступает напряжение питания. Затем в случае, если неисправность обнаружена и исправлена, снова загрузите программу “Навигатор” и повторить все действия еще один раз.

. Второй способ проверки работы приемника GPS устройства УФК заключается в использовании специальной тестовой программы “Labmon. exe”. После коммутации приемника GPS и компьютера пользователь загрузите тестовую программу “Labmon. exe”, в которой указывает номер и настройки порта, через который произведено соединение. Если сразу после этого оператор на экране компьютера в окне программы “Labmon. exe” наблюдает отсчет единого астрономического времени по Гринвичу, то можно сделать вывод о работоспособности приемника. Однако прежде чем выйти из программы, необходимо дождаться момента, когда приемник наберет достаточное количество решений и выдаст первое достоверное. Об этом можно судить только в момент, когда около параметра с названием “STAT” появится надпись “3D”.

3.3.3.3 В работающей программе «Навигатор» из ее главного меню  с помощью мыши выберите пункт «Карта\ Загрузить карту». Затем в стандартном диалоговом окне Windows укажите полный путь к требуемому файлу электронной карты участка пути, созданному на первом этапе при работе с программой «Конструктор», по маршруту которого предполагается дальнейшее движение.

Начните движение.  По мере проезда подвижным составом  километровых столбов каждый раз нажимать кнопку “Прием координат”, тем самым фиксируйте географические координаты этих объектов. В случае, когда один из столбов был пропущен и это обстоятельство было обнаружено до проезда подвижной единицей  следующего столба, нажмите мышью кнопку с изображением стрелки, направленной вверх, и продолжайте съем координат для последующих столбов, а для пропущенного столба снять его координаты в одну из последующих поездок. Снятые в последнем случае координаты пропущенного столба вносятся в основную карту самостоятельно путем редактирования свойств этого столба.

  После завершения поездки по маршруту выберите в программе «Навигатор» пункт главного меню «Карта/ Сохранить как…» и в стандартном диалоговом окне укажите имя и полный путь для сохраняемого файла карты. Файл соответствует тому же самому шаблону “*.map”, что и исходный загружаемый в программу файл.

Выйдите из программы «Навигатор», выбрав мышью пункт меню «Карта / выход».

3.3.3.4 Третий этап состоит в проверке правильности произведенной при движении привязки и в случае правильной привязки конвертации файла формата “*.map” в файл укороченного формата, соответствующий шаблону “*.gps”.

Для этого:

Из назначенного при установке пакета «Конструктор» каталога запустите на исполнение программу «Конструктор» (файл  Сonstructor. exe). В работающей программе «Конструктор» из ее главного меню  с помощью мыши выберите пункт «Карта\ Загрузить карту». Затем в стандартном диалоговом окне Windows укажите полный путь к проверяемому файлу электронной карты участка пути. Щелкните левой кнопкой мыши по 100-метровому участку любого из путей рядом с изображением километрового столба . Обратите внимание на панель свойств объекта «Километровый столб», расположенную справа от рабочего поля. Проверьте необходимое наличие ненулевых данных в полях «Широта» и «Долгота» этой панели. Если у обоих полей присутствует значение нуль, то привязку линейных и географических координат для этого столба необходимо произвести заново в следующей поездке, а затем внести эти данные в существующую карту путем редактирования соответствующих свойств. Прокрутите рабочую область карты вверх, нажав мышью клавишу вертикальной прокрутки, расположенную в правом верхнем углу рабочего поля. Убедитесь в наличии ненулевых данных у следующего километрового столба. Повторите действия п. e) для всех имеющихся столбов, для которых снималась электронная карта. В случае, когда у всех километровых столбов в полях «Широта» и «Долгота» присутствуют ненулевые данные приступите к конвертации файла карты. Для этого мышью осуществите выбор пункта меню «Карта / Конвертировать в ЭК». В открывающемся диалоге «Сохранить конвертированный файл как» укажите полный путь и новое имя для сохраняемого файла. Нажмите кнопку ОК. Результатом приведенных выше действий должен стать любой конвертированный и сжатый дисковый файл маршрута движения, соответствующий шаблону «*.gps».
Заключительный этап в работе с электронной картой состоит в перенесении информации из памяти ПК в память, расположенную на печатной плате ячейки ЭК блока БЭЛ-УП(У) системы КЛУБ-У или КЛУБ-УП. Сформированная (конвертированная) электронная карта маршрута переносится во внутреннюю память при подключении к соответствующим разъемам БЭЛ-УП(У)  устройства БВД-У(Т) и подключении к разъему RS устройства БВД-У(Т) переносного компьютера ПК.

Для этого в случае записи в блок БЭЛ-У системы КЛУБ-У:

Проверьте, что тумблер питания «ПИТ» блока БКР-У системы КЛУБ-У находится в выключенном состоянии. Проверьте, что тумблеры питания устройства УФК на блоке ПСН и на персональном компьютере  ПК находятся в выключенном состоянии. В кабине локомотива или МВПС подключите между собой устройство УФК, блок БВД-УТ и блок БЭЛ-У системы КЛУБ-У  согласно рисунку 2. Соедините посредством кабеля RS-интерфейса ПК, на котором находится отконвертированный файл (шаблон «*.gps»), и блок БВД-УТ, а затем с помощью кабеля
CAN-интерфейса - блок БВД-УТ и блок БЭЛ-У. . Соединение блоков осуществляйте с учетом схемы подключения 36991-00-00Э5. В процессе выполнения записи ЭК все манипуляции с БВД-УТ производите в соответствии с Руководством по эксплуатации ЦВИЯ.468224.010РЭ. Включите тумблер «ПИТ» на блоке БКР-У. Включите тумблер питания на ПК. Осуществите загрузку операционной системы
Windows. Из назначенного для инсталляции пакета «Конструктор» каталога запустите на исполнение программу «Загрузка карты» (файл «MapLoad. exe»).

1 – кабель RS интерфейса – 1 шт.