Республика Казахстан министерство по инвестициям и развитию комитет гражданской авиации управление летной эксплуатации

Утверждено приказом Председателя Комитета гражданской авиации

Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан

от « 15 » мая 2015 г. № 000

РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН

МИНИСТЕРСТВО ПО ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮ

КОМИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Руководство по допуску эксплуатантов к использованию воздушных судов, взятых в аренду

(Процедура № 000)

Лист регистрации изменений и дополнений

№ Изменения/ дополнения	Дата	Внесено
Применения	Внесения
Изменение 0	май 2015г.	май 2015г.	Издание 1
Январь 2016г.	Январь 2016г.	Ревизия 1

СОДЕРЖАНИЕ

Наименование глав	Страницы
1. Общие положения	стр. 4
2. Аренда воздушного судна с экипажем	стр. 4-6
3. Порядок допуска эксплуатанта к использованию воздушного судна, взятого в аренду с экипажем	стр. 6-9
4. Порядок допуска эксплуатанта к использованию воздушного судна, взятого в аренду без экипажа	стр. 10-12
Приложение - Проверочный лист на перроне	стр. 13-17

Используемые документы

1. Закон Республики Казахстан “Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации ”.

2. Сертификационные требования к эксплуатантам гражданских воздушных судов.

3. Правила сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов.

4. Правила производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан.

Документы ИКАО

Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации  (г. Чикаго, 1944 год).

Doc 8335-AN/879 - Руководство по процедурам эксплуатационной инспекции сертификации и постоянного надзора.

Циркуляр ИКАО № 000 Рекомендации по выполнению статьи 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации

1. Общие положения

       1. Настоящее Руководство по допуску эксплуатантов к использованию воздушных судов, взятых в аренду (далее - Руководство) разработано в соответствии с положением статьи 51 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», Приложением 6 «Эксплуатация воздушных судов» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 года) и Руководством по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора (Doc 8335 - AN/879).

2. Руководство является инструктивным материалом и предназначено для  государственных авиационных инспекторов Комитета гражданской авиации при допуске эксплуатантов Республики Казахстан к использованию воздушных судов, взятых в аренду. 

       3. Граждане или организации Республики Казахстан, являющиеся собственниками воздушного судна, зарегистрированного в Госу­дарственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан, вправе сдать в аренду судно с экипажем или без экипажа эксплуатанту Республики Казахстан или иностранному эксплуатанту.

Эксплуатант Республики Казахстан вправе арендовать воздушное судно с экипажем или без экипажа, принадлежащее гражданам или организациям Республики Казахстан или иностранного государства.

       4.        Иностранному арендатору запрещаются выполнение полетов на арендованном воздушном судне, зарегистрированном в Госу­дарственном реестре гражданских воздушных судов Республики Казахстан либо его эксплуатантом является организация гражданской авиации Республики Казахстан, в зоне боевых действий, вооруженных конфликтов и выполнение полетов, связанных с перевозкой оружия, боеприпасов, воинских формирований.

2. Аренда воздушного судна с экипажем

5. Под арендой воздушного судна с экипажем (мокрая аренда) понимается договор аренды воздушного судна с экипажем, на основании которого эксплуатируется  в соответствии с сертификатом эксплуатанта - арендодателя, если иное не оговорено договором аренды с эксплуатантом - арендатором.

       6. Эксплуатант Республики Казахстан вправе арендовать воздушное судно с экипажем, принадлежащее гражданам или организациям Республики Казахстан или иностранного государства при условии обеспечения со стороны арендодателя уровня безопасности полетов и обслуживания, эквивалентного тому, который обеспечивается арендатором.

7. Аренда эксплуатантом Республики Казахстан ВС с экипажем, принадлежащее гражданам или организациям Республики Казахстан, осуществляется на неограниченный срок без внесения в сертификат эксплуатанта (свидетельство на выполнение авиационных работ) арендатора.
       8. Аренда эксплуатантом Республики Казахстан ВС с экипажем, принадлежащего эксплуатанту иностранного государства, допускается по решению уполномоченного органа об утверждении договора аренды.
       9. Аренда эксплуатантом Республики Казахстан иностранного ВС с экипажем для осуществления регулярных и нерегулярных полетов допускается при соответствии следующим требованиям:

1) наличие у арендатора действующего СЭ/САР Республики Казахстан;

2) представление договора аренды;

3) наличие у арендатора обязательных видов страхование перед пассажирами и перед третьими лицами;

4) арендуемое ВС сопоставимо по пассажировместимости с ВС арендатора;

5) количество арендуемых ВС с экипажем, не превышает двадцати процентов от общего парка эксплуатанта;

6) срок аренды ВС с экипажем не более двух месяцев в течение одного года;

7) наличие у арендатора резервного ВС/резервных ВС;

8) наличие обоснованной причины аренды ВС с экипажем другого эксплуатанта:

- замена эксплуатируемого ВС/эксплуатируемых ВС на арендуемое (ые);

- продолжение выполнения полетов при физической потере собственного ВС;

- запланированный/незапланированный уход на ремонт, техническое обслуживание;

- замена ВС для вывоза пассажиров в экстренных случаях.

10. Уполномоченный орган отзывает ранее выданное эксплуатанту Республики Казахстан свое решение об утверждении договора аренды ВС с экипажем в случаях:

1) выявления несоответствия требованиям по обеспечению безопасности полетов;

2) отсутствия эффективного эксплуатационного контроля со стороны арендатора или арендодателя;

3) отсутствия эффективного надзора со стороны государства, выдавшего сертификат эксплуатанта или сертификат летной годности на арендуемое ВС.

10. При аренде ВС с экипажем летная эксплуатация и поддержание летной годности осуществляются в соответствии с сертификатом эксплуатанта арендодателя.
       11. ВС арендованные с экипажем в эксплуатационные спецификации сертификата эксплуатанта (свидетельства на выполнение авиационных работ) арендатора не вносятся.

12. Эксплуатанту, арендованного воздушного судна с экипажем запрещается осуществлять полеты  в зоне боевых действий, вооруженных конфликтов и выполнение полетов, связанных с перевозкой оружия, боеприпасов, воинских формирований.

3. Порядок допуска эксплуатанта к использованию

воздушного судна, взятого в аренду с экипажем

       13. Эксплуатант, который намеревается взять в аренду воздушное судно, с экипажем обязан заблаговременно уведомить об этом Комитет ГА соответствующим письмом. Комитет ГА до выдачи разрешения на аренду воздушного судна с экипажем должен получить от заявителя следующую информацию:

1) наименование участников договора (наименование государства в котором берется воздушное судно и авиакомпании,  наличии у нее действующего сертификата эксплуатанта);

2) тип воздушного судна (регистрационный знак и название страны регистрации, год выпуска, наличие действующего сертификата летной годности, оборудования и допусков);

3) дата начала и продолжительность мокрой аренды;

4) информацию по страхованию гражданско-правовой ответственности перед пассажирами и третьими лицами;

5) информацию об ответственности сторон за поддержания летной годности и эксплутационного контроля;

6) сведения по летному и кабинному экипажам.

14. По получении указанной информации руководитель Управления летной эксплуатации назначает ответственного инспектора из числа государственных авиационных инспекторов Управления. Ответственное лицо в течение 10 календарных дней  осуществляет рассмотрение данной информации и  организует проведения совещания (брифинга) по данному вопросу с участием руководителей КГА,  инспекторов летной эксплуатации и летной годности, а также  представителей данной авиакомпании.

15. На совещании ответственный инспектор Управления в краткой форме докладывает участникам совещания о ситуации по намерению эксплуатанта взять в мокрый лизинг воздушное судно. Представителю авиакомпании задаются дополнительные вопросы, связанные с воздушным судном, экипажем, документацией. По результатам совещания принимается соответствующее решение и оформляется Протокол, который подписывается всеми участниками совещания.

16. В случае положительного решения о приобретение эксплуатантом воздушного судна с экипажем, Комитет ГА в течение 10 календарных дней письменно уведомляет об этом эксплуатанта с просит представить в КГА информацию и документы согласно пункту 67 Сертификационных требований к эксплуатантам гражданских воздушных судов, утвержденных приказом МИР РК от 01.01.01 года № 000.

17.  Заявитель представляет в Комитет ГА следующую документацию:

1) заявление в произвольной форме;

2) информацию о наличие у арендатора действующего СЭ/САР Республики Казахстан;

2) копию договора аренды;

3) копии обязательных видов страхование перед пассажирами и перед третьими лицами;

4) информацию об арендуемом ВС, которое должно быть  сопоставима по пассажировместимости с ВС арендатора;

5) информацию о количестве арендуемых ВС с экипажем, которое не должно превышать двадцати процентов от общего парка эксплуатанта;

6) информацию с указанием срока аренды ВС с экипажем, который должен быть не более двух месяцев в течение одного года;

7) наличие у арендатора резервного ВС/резервных ВС;

8) обоснование причины аренды ВС с экипажем другого эксплуатанта.

18. По получению от эксплуатанта заявки с документами, руководитель Управления летной эксплуатации поручает ответственному лицу из числа авиационных инспекторов провести оценку представленной документации. Авиационный инспектор осуществляет  тщательный анализ условий договора мокрой аренды, ответственность сторон за поддержания летной годности и их взаимные обязательства.

19. В проведении экспертизы Договора должны участвовать Управление летной годности,  Управление международных отношение и авиационных перевозок, а также юридическое управление КГА.

20. Документы, касающиеся летной годности направляются на рассмотрение в Управление летной годности, которые также должны дать заключения на соответствие или  несоответствие документации требованиям нормативных правовых актов.

21. В случае необходимости ответственный инспектор может потребовать от заявителя дополнительные документы, касающиеся вопросов  договоренности  и принимать решение с учетом тщательного изучения всех факторов в каждой конкретной ситуации.

22. В тех случаях, когда обе стороны в договоре мокрой аренды являются обладателями сертификата эксплуатанта, необходимо уточнить о том, какая из сторон – арендодатель или арендатор будет отвечать за эксплуатацию и соблюдение всех применимых норм безопасности полетов. Этот вопрос должны решать уполномоченные органы арендатора и арендодателя если  арендодатель и арендатор относятся к разным государствам, прежде чем можно начать полеты воздушного судна, арендованного с экипажем.

23. Исходя из международной практики вопрос решается следующим образом: если одна из сторон – арендодатель – передает воздушное судно в аренду другой стороне и также предоставляет летный экипаж, техническое обслуживание и топливо для такого воздушного судна, то эксплуатантом воздушного судна считается арендодатель. Если арендодатель взимает плату за использование воздушного судна и связанное с ним обслуживание, то эксплуатация такого воздушного судна регулируется соответствующими нормами государства эксплуатанта арендодателя. Эксплуатационный контроль за таким воздушным судном может быть отнесен к сфере ответственности арендодателя. 

Поэтому в отдельных случаях необходимо выяснить, каким образом должны выполняться полеты, чтобы определить, какая из сторон в договоре аренды фактически осуществляет эксплуатационный контроль и, соответственно, несет ответственность и обязательства, связанные с безопасностью полетов.

24. Необходимо отметить, что может возникнуть ситуация при мокрой аренде, когда арендодатель предоставляет только летный экипаж, а кабинный экипаж обеспечивается арендатором. В таких случаях члены кабинного экипажа, нанимаемые арендатором, могут быть не знакомы с воздушным судном, аварийно-спасательным оборудованием и аварийными процедурами, используемыми летным экипажем. В такой ситуации членам кабинного экипажа арендатора необходимо пройти дополнительную подготовку в соответствии с утвержденной программой подготовки арендодателя по выполнению аварийно-спасательных процедур на конкретном воздушном судне. Кроме того, они могут не быть знакомыми с требованиями государства эксплуатанта арендодателя в отношении нормирования полетного и служебного времени и времени отдыха, а также в отношении выполнения своих функций и обязанностей на борту воздушных судов, арендованных с экипажем. Эти аспекты также необходимо учитывать.

25. В целях соблюдения стандартов безопасности полетов и несения ответственности, а также соблюдения любых применимых экономических условий, договор аренды, заключенный между арендатором и арендодателем, утверждается Комитетом ГА.

26. При рассмотрении документации Комитет ГА должен убедиться в том, что арендодатель отвечает требованиям национальных правил, которые регламентируют деятельность отечественных  эксплуатантов.

27. Если станет очевидным, что арендатор не способен осуществлять эффективный эксплуатационный контроль в соответствии с условиями договора, Комитет ГА должен потребовать изменения этих условий. В противном случае Комитету ГА не следует утверждать предлагаемый договор мокрой аренды.

28. В случае если по  представленным документам замечания отсутствуют КГА принимает решение осуществить перронную проверку арендованного воздушного судна. Для осуществления проверки создается комиссия с участием авиационных инспекторов по летной эксплуатации и летной годности. Проверка воздушного судна осуществляется по позициям, указанным в Приложении 1 к настоящему Руководству.

29. Разрешение на эксплуатацию воздушного судна, взятого в мокрую аренду выдается Комитетом гражданской авиации при соответствии документации, авиационного персонала и воздушного судна арендодателя  требованиям Республики Казахстан и международным требованиям.

Для выдачи разрешения Комитет ГА направляет письмо, в котором Комитет ГА разрешает эксплуатанту использовать воздушное судно арендодателя для выполнения коммерческих воздушных перевозок. 

При этом эксплуатант перед каждым полетом обязан уведомлять пассажиров о том, какой перевозчик фактически выполняет рейс.

4. Порядок допуска эксплуатанта к использованию

воздушного судна, взятого в аренду без экипажа

30. Под арендой без экипажа (сухая аренда) понимается договор аренды ВС, на основании которого ВС эксплуатируется в соответствии с сертификатом арендатора.

31. При аренде ВС без экипажа эксплуатант (арендатор) вносит соответствующие дополнения в руководящие документы, касающиеся летной эксплуатации и поддержания летной годности арендованного ВС.

32. Порядок допуска эксплуатанта к эксплуатации арендованного ВС без экипажа определяется в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских ВС.

33. Срок, на который вносятся ВС в эксплуатационные спецификации, не превышает срок действия соглашения об аренде ВС без экипажа. При продлении срока действия соглашения об аренде ВС без экипажа эксплуатационные спецификации переоформляются и продлеваются на срок действия аренды.

34. ВС, арендованные без экипажа, в том числе арендованные за рубежом, допускаются к полетам только после внесения их в эксплуатационные спецификации сертификата эксплуатанта (свидетельства на выполнение авиационных работ). 

35. Аренда эксплуатантом Республики Казахстан ВС без экипажа, принадлежащего организациям иностранного государства или аренда иностранным эксплуатантом ВС Республики Казахстан без экипажа, осуществляется только при наличии соглашения, заключенного между уполномоченным органом и компетентным органом иностранного государства, в котором зарегистрировано это ВС, в рамках статьи 83 bis конвенции о Международной гражданской авиации. Такое соглашение зарегистрируется в Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

36. В случае приобретения в аренду без экипажа эксплуатантом воздушных судов одного типа с эксплуатируемыми,  для внесении арендованного воздушного судна в сертификат эксплуатанта (Свидетельство) заявитель представляет следующие документы:

1) копию свидетельства о государственной регистрации воздушного судна;

2) копии сертификата летной годности, разрешения (лицензии) на радиостанции и сертификата по шуму на местности воздушного судна;

3) сведения о поддержании летной годности;

4) сведения о техническом обслуживании воздушного судна;

5) сведения о летном и техническом составе;

6) копии страховых полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности эксплуатанта перед его работниками в соответствии  с законами Республики Казахстан об обязательных видах страхования;

7) соответствующие изменения и дополнения в руководство по производству полетов, руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания, программу технического обслуживания, перечень минимального оборудования (MEL).

8) сведения о типе, модели и серийном номере воздушного судна;

9) фамилию (название) и адрес собственника воздушного судна;

10) сведения о государстве регистрации, национальных и регистрационных знаках;

11) копию решения о признании действительным сертификата летной годности воздушного судна, выданного уполномоченным органом (при аренде воздушного судна зарегистрированного в другом государстве);

12) копию договора об аренде воздушного судна без экипажа, в котором указаны ответственные стороны за эксплуатационный контроль воздушного судна, за техническое обслуживание и поддержание летной годности, а также срок действия аренды;

13) районы выполнения полетов.

Все вышеуказанные копии документов заверяются подписью и печатью заявителя.

37. Уполномоченный орган в течение десяти рабочих дней с момента получения заявки:

1) рассматривает представленные документы;

2) проводит обследование воздушного судна, по результатам которого вносятся соответствующие изменения и дополнения в эксплуатационные спецификации эксплуатанта.

38. В случае приобретения в собственность, аренды без экипажа эксплуатантом воздушных судов других типов, которые ранее не эксплуатировались им, уполномоченный орган в течение тридцати рабочих дней с момента получения заявки:

1) рассматривает представленные документы;

2) проводит обследование эксплуатанта в части, касающейся вносимых изменений, по результатам которого вносятся соответствующие изменения и дополнения в эксплуатационные спецификации эксплуатанта.

39. Отказ во внесении заявленного воздушного судна в эксплуатационные спецификации сертификата эксплуатанта производится в случаях, если:

1) это влечет за собой несоответствие сертификационным требованиям;

2) представленные заявителем документы не соответствуют установленному Перечню документов;

3) заявленное воздушное судно внесено в эксплуатационные спецификации сертификата или свидетельства другого эксплуатанта.

40. В случае отказа уполномоченным органом во внесении заявленного воздушного судна в сертификат эксплуатанта, заявителю в течение десяти рабочих дней с момента получения заявки дается мотивированный отказ в письменном виде.

Приложение 1 

к Руководству

Позиции, подлежащие проверке воздушного судна на перроне, взятого эксплуатантом РК в мокрую аренду

Наименование эксплуатанта _________________________

№ п/п	Позиции, подлежащие проверке  ВС	Проверено	Замечание
1. Кабина экипажа
1	Проверить чистоту, порядок и общее состояние
2	Проверить аварийные выходы
3	Проверить наличие следующего оборудования, если требуется: два точных барометрических высотомера со счетчиком и барабанно-стрелочным отсчетом или эквивалентной индикацией данных (полеты по ППП);   - бортовая система предупреждения столкновений (БСПС);   - бортовой речевой самописец (CVR) и самописец полетных данных (FDR);   - ELT;   - система предупреждения о близости земли (GPWS);   - при наличии компьютера управления полетом (FMC) – действительная база данных)
4	Проверить, обновлены ли руководства, а также их  утверждение в соответствии с требованиями. Материал руководства по летной эксплуатации воздушного судна может быть включен в руководство по производству полетов
5	Проверить наличие и обновления контрольных перечней,  соответствие их  установленным требованиям;   1) контрольные перечни, действующие  в обычной, внештатной и аварийной ситуациях, иногда объединяют в краткий справочник;   2) проверить наличие контрольного перечня правил осмотра самолета;   3) подтвердить наличие контрольного перечня аварийного и спасательного оборудования)
6	Проверить наличие справочника маршрутов, включающего карты, его пригодность и обновление
7	Проверить наличие MEL, его обновление и утверждение
8	Проверить наличие: 1) Свидетельства о регистрации 2) Опознавательной таблички 3)  Сертификата летной годности 4) Свидетельства членов экипажа 5) Бортового журнала или журнала учета технического обслуживания 6)  Разрешение на бортовую радиостанцию 7) Сертификат по шуму, если применимо 8) Сертификат эксплуатанта (заверенная  точная копия) и эксплуатационные спецификации (копия)
9	Проверить наличие Рабочего плана полета
10	Проверить наличие Сводно-загрузочной ведомости
11	Проверить наличие информации о летно-технических характеристиках воздушного судна, включая данные об ограничениях и анализе характеристик ВПП на основе действительных данных по аэродрому
12	Проверить наличие заполненной грузовой ведомости и, если требуется, пассажирской ведомости
13	Проверить наличие форм предполетной проверки или подготовки
14	Проверить наличие метеорологических сводок и прогнозов, достаточных для выполняемого полета
15	Поверить наличие NOTAM по маршруту полета
2. Кабина экипажа. Аварийно-спасательное оборудование
16	Проверить наличие огнетушителей, количество, состояние и дату истечения срока действия)
17	Проверить наличие спасательных жилетов, индивидуальных плавсредств, состояние и, если применимо, дату истечения срока действия
18	Проверить наличие и состояние  привязных систем
19	Проверить наличие, состояние  и количество кислородного оборудования
20	Проверить наличие достаточного количества аварийных электрических фонарей и их состояние, если это возможно
3.  Пассажирский салон
21	Проверить чистоту, порядок и общее состояние
22	Проверить кресла и привязные системы членов кабинного  экипажа
23	Проверить наличие медицинской аптечки, комплект неотложной медицинской помощи, состояние, расположение и дату истечения срока действия, если установлено.
24	Проверить наличие, количество, состояние и дату истечения срока действия переносных огнетушителей
25	Проверить наличие, состояние и дату истечения срока действия  спасательных жилетов, плавсредств, если применимо.
26	Проверить наличие и состояние привязных ремней
27	Проверить наличие знаков, освещения и маркировки аварийных выходов и аварийных электрических фонарей (по одному на каждого члена кабинного (обслуживающего) экипажа);   - при возможности проверить состояние напольной маркировки и электрических фонарей.
28	Проверить датчики баллонов, поручни трапов и дату истечения срока действия аварийных трапов; проверить наличие спасательного плота, если предусмотрен.
29	Проверить наличие и состояние запаса кислорода - члены  кабинного (обслуживающего) экипажа и пассажиры (если применимо).
30	Проверить наличие карточек для пассажиров с информацией о порядке действий в аварийной обстановке.
31	Проверить, достаточно ли количество членов кабинного (обслуживающего) экипажа; при возможности проверить,  позволяет ли размещение членов кабинного (обслуживающего) экипажа безопасно и оперативно выполнять эвакуацию из воздушного судна)
32	Проверить, обеспечивается ли надлежащий и беспрепятственный доступ к аварийным выходам
33	Убедиться в том, что члены экипажа и пассажиры не перевозят негабаритную ручную кладь, не помещающуюся в отсеках для ее хранения на борту воздушного судна; проверить размещение ручного багажа
34	Проверить возможность запирания дверей кабины летного экипажа, если предусмотрено. При необходимости убедиться в том, что дверь кабины летного экипажа противостоит пробиванию и проникновению
4.  Внешнее состояние воздушного судна
35	Проверить общее состояние планера: видимые следы коррозии, чистота, наличие льда, снега, инея, четкость нанесения знаков и т. д.
36	Проверить состояние дверей и люков пассажирского салона и грузового отсека, внешнюю маркировку, уплотнители, рабочие инструкции и состояние люков
37	Проверить крылья, вертикальные и горизонтальные стабилизаторы, включая все поверхности управления полетом; проверить наличие явных повреждений коррозии, ослабление креплений, следов попадания молнии, вмятин, следов статистических разрядов и т. д.
38	Проверить наличие повреждений, износа и признаков недостаточного давления в пневматиках.
39	Провести визуальный осмотр шасси. Обратить внимание на наличие смазки, признаки подтеков и коррозии, а также износ креплений и петель люка.
40	Провести визуальный осмотр нише шасси. Обратить внимание на чистоту, отсутствие подтеков и признаков коррозии).
41	Провести визуальный осмотр воздухозаборника.. Обратить внимание на повреждение, трещины, вмятины и ослабленные/ отсутствующие крепления (воздухозаборник) и лопатки турбины низкого давления (если видны), очевидные повреждения датчиков, сопла реактивной струи, выхлопа, реверсеров тяги и т. д.
42	Провести визуальный осмотр лопатки (вентилятора) газотурбинного двигателя. Проверить наличие повреждений посторонними предметами, трещин, сколов, следов коррозии, эрозии и т. д.
43	Провести визуальный осмотр воздушных винтов. Проверить наличие следов коррозии, люфта лопастей во втулке винта, эрозии, повреждений от ударов камнями, антиоблединительную систему и т. д.
44	Отметить любые предыдущие ремонты, проверить состояние и убедиться в соответствии стандартной практике
45	Провести визуальный осмотр видимых повреждений.  Отметить любые предыдущие ремонты, проверить состояние и убедиться в соответствии стандартной практике
46	Провести визуальный осмотр на предмет течи топлива, масла, гидравлических систем. Проверить подтеки спецжидкости в зоне заправки туалетов.
5.  Грузовой отсек
47	Проверить чистоту и общее состояние грузового отсека и контейнеров. Проверить наличие повреждений в грузовом отсеке и состояние системы предупреждении, обнаружения и тушения пожара, если предусмотрено. Проверить состояние запоров контейнеров
Должность	Ф. И.О.	Подпись	Дата
Государственный авиационный инспектор УЛЭ
Государственный авиационный инспектор УЛГ

_______________________________