История флота (стр. 2 )

На буксире

«Кремль» на переходе

Бункерная база «Кремль» на яме у Северного мола п. Мариуполь.

На  фото около правого борта б. б. «Кремль» стоит танкер «Терек».
Видна рубка с характерным профилем.

Бункерная база «КРЕМЛЬ» на яме в порту.

В продолжение темы старых Мариупольских бункерных баз хочу остановиться еще на одном героическом танкере.
В начале семидесятых у северного волнолома на ямах стояло четыре танкера в качестве бункеровщиков. Три из них - "Волганефть" ("Фируз"), "Терек" и "Кремль" мы уже подробно рассматривали на форуме. А вот четвертый только упомянули.
Вот он стоит на первой яме от судоремонтного завода у северного мола порта Мариуполь.

«Дрогобыч» у северного молап. Мариуполь.

Будь моя воля, я бы назвал его «Феникс». Он, как легендарная птица был возрожден после авианалета и тотального пожара.
Благодаря усилиям экипажа во главе с капитаном И. Шеститко танкер, не смотря на сорокалетний возраст, был в очень приличном состоянии.

Коминтерн (Дрогобыч).

«КОМИНТЕРН» (с 1955 г. "Дрогобыч") - танкер управления “Рейдтанкер”.
Один из каспийских танкеров типа "Ленин" пр.410
Всего на "Красном Сормове" было построено 11 судов типа "Ленин". ("Ленин", "Профинтерн", "Цюрупа", "Агамали-Оглы", "ВКП(б)", "Коминтерн", "Сумгаит", "Жданов", "Герой Мехти", "Большевик Ахундов", "Азербайджан").
Первые шесть предназначены для перевозки тяжелых нефтепродуктов, остальные - для легких, их называли бензиновозами. Опыт эксплуатации каспийских танкеров показал, что они могут принимать на 1000 т больше груза, чем указывалось в проекте. Это неожиданное качество судов особенно пригодилось в годы войны
Тип судна - танкер
Наибольшая длина - 132,6 м
Наибольшая ширина - 16,86 м
Водоизмещение - 12 600 т
Грузоподъемность - 8500 т
Двигатель - дизель
Мощность - 2х1250 л. с.
Скорость - 11,6 узла
Дальность плавания - 2800 миль
Автономность - 10 суток
Команда - 41 чел.
Построен в 1930 г. (з-д "Красное Сормово", Горький) и вошел в состав пароходства КАСПАР.
С 1934 г. входил в состав пароходства "Рейдтанкер". С 15.10.1942 г. до 2.02.1943 г. числился в составе Каспийской флотилии. Погиб 30.10.1942 г. на Астраханском рейде. “Танкер “Коминтерн” следовал с рейда по каналу в село Оля (дельта Волги). В районе Искусственного о-ва подвергся атакам трех фашистских самолетов. Уклоняясь от них, пароход сел на бровку канала. В результате судно превратилось в неподвижную цель и получило прямое попадание бомбы. Возник сильный пожар и "Коминтерн” полностью сгорел.
Экипаж на шлюпке высадился на берег. Погибло 3 члена экипажа. Капитан танкера Грошев был контужен.

Сормовскийдесятитысячник на Каспии.
Восстановлен в 1943 г. Благодаря энтузиазму рабочих судоремонтных заводов Каспия и экипажа судна оно было возвращено в строй за 25 суток.
Хочу особо отметить, что Каспийская нефть была основным энергоисточником для нашей армии в годы войны. Когда гитлеровцы перерезали почти все железные дороги, по которым доставлялась бакинская нефть, и вышли к Волге, именно эти уникальные суда, построенные в Горьком, фактически спасли Красную армию от неминуемого краха.

А вот брат близнец бункерной базы «Дрогобыч» танкер «Жданов» в качестве учебной морской мишени на военно-морском полигоне. У борта торпедный катер после стрельб.танкер Жданов».

7.2. Послевоенные танкеры Азовья

Азовский танкер - "САМАРКАНД", тип "Казбек" построен в 1955, передан в АМП в 1978 в начале лета в ужасном состоянии, к осени его довели до ходового состояния, сделал несколько рейсов на Новороссийск, после получения "Иваново" использовался только как бункерная база у северного мола, там где раньше стоял "Дрогобыч".

Летом 78-го капитаном был Макаров, вторым помошником был Поляков.

В 1978 году меня не было в Мариуполе. И момент получения «Самарканда» я пропустил.

Но я помню мариупольские «Казбеки».

С окна моего дома хорошо видно северный мол, где они отстаивались на ямах.

В восьмидесятых «Самарканд» стоял на яме, на отстое в качестве базы. И выглядел он действительно очень достойно. А однотипный «Иваново» постоянно был в масляных подтеках.

Вообще состояние теплохода зависит напрямую от капитана. Династия Макаровых не посрамила свою гордую фамилию.

А «Самарканд» не попал в список АМП, так как он числился в портофлоте. А «Иваново» в АМП.

Вообще пароходские всегда свысока смотрели на портофлот. И достойный внешний вид потофлотской бункерной базы «Самарканд» наверное, наводился в пику пароходскому близнецу «Иваново». А может просто экипаж любил свой пароход!

Кстати если присмотреться, то можно найти различия у этих танкеров.

«Самарканд».

1106 «Самарканд» ЧМП 31.05.55

1955-1987 имо 5308615.

Строились Херсонским судостроительным заводом.

Длина наибольшая - 145,5 м

Ширина - 19,2 м

Высота борта - 10,4 м

Осадка - 8,5 м

Дедвейт - 11850 т

Мощность главного двигал. с.

Отечественный двигатель - дизель 8ДР 43/61 завода "Русский дизель".

Скорость - 13 узлов

Водоизмещение - 16250 т

Грузоподъемность - 10000 т

       

                       

                       

                       

                       

                       

Танкер «АЛЕКСЕЕВКА»

«Алексеевка»

Тип:        Аксай, проект 6404 (Финляндия)Строительный №:        144

Место постройки:        (Fin) STX Finland Rauma Shipyard / Rauma-Repola •  РаумаПостроено:        06.1965

Списано:        1996

Порт приписки:        Мариуполь 

Владелец:        ГП Азовское морское пароходство  IMO:        6508535Регистровый №:        642418 (РМРС)Позывной:        USAY

Текущее состояние:         утилизировано

Водоизмещение, т: 6400

Количество и грузоподъёмность грузовых стрел, т: 3Ч3.0; 1Ч2.0; 1Ч1.0

1992 — изменён владелец и порт приписки

Порт приписки:        Жданов 

Владелец:        ГП Азовское морское пароходство ММФ СССР 

Регистровый №:        М-17152 (РСССР)1986 (примерно) — изменён владелец и порт приписки

Порт приписки:        Батуми  Владелец:        ГП Грузинское морское пароходство ММФ СССР 

Позывной:        ULBZ

Тип Аксай, проект 6404 (Финляндия)

Тип судна: средний морской танкер; однопалубное, трёхостровное судно с тронком, с кормовым расположением машинного отделения.

Назначение: снабжение других судов топливом и другими жидкими грузами. Допускает кильватерный и траверсный способ передачи.

Место постройки: судоверфь Rauma-Repola (Финляндия, г. Раума).

Длина, м: 105.4

Ширина, м: 14.8

Осадка, м: 6.2

Водоизмещение, м:

— полное: 6480

— стандартное: 2040

Грузоподъёмность общая, т: 4050

в бункерах, т:

— топливо: 1500

— дизельное топливо: 500

— смазочное масло: 150

— вода: 500

— продовольствие: 50

Количество и мощность главного двигателя, кВт: 1Ч2130

Марка главного двигателя: BW-550VTBF-110

Скорость, уз: 14

Дальность плавания, миль: 4000

Автономность, суток: 20

Экипаж, чел: 54

«ИВАНОВО» в Ла-Манше

«Иваново»

Танкеры, пр. Казбек, проект 563 M-22190 5165922 1112 1956 1989 Новороссийск

1979-1988 получен от НМП

«Иваново»

Тип:        Казбек, проект 563Строительный №:        1112

Место постройки:        Херсонский ССЗ •  ХерсонПостроено:        1956

Списано:        1989

Порт приписки:        Мариуполь - СССР) 

Владелец:        АМП

IMO:        5165922Текущее состояние:         утилизировано

1979 — изменён владелец и порт приписки

Порт приписки:        Новороссийск  Владелец:        ГП Новороссийское морское пароходство ММФ СССР  Регистровый №:        M-22190 (РСССР)Позывной:        UODP

1967 — изменён владелец и порт приписки