Руководство по эксплуатации (стр. 3 )

Использование пускового рычага

Для запуска с помощью пускового рычага выполните следующие шаги:

Использование электрического стартера

Длительность запуска с помощью электрического стартера не должна превышать 5 секунд, причем интервал между запусками не должен быть короче 10 секунд. Если три последовательные попытки не увенчались успехом, техническое состояние скутера следует проверить.

Назначение левого комбинированного выключателя

① При езде в ночное время и необходимости видеть дорогу далеко впереди себя установите выключатель фары в положение “”, включится дальний свет.

② При езде в ночное время при встречном движении установите выключатель фары в положение “”, включится ближний свет.

③ При необходимости повернуть влево установите переключатель сигнала поворота в положение “”, включится сигнал левого поворота.

④ При обгоне другого транспортного средства или для предупреждения пешеходов нажмите кнопку звукового оповещения “”.

⑤ Установите переключатель сигналов поворота в положение “”, сигнал поворота выключится.

⑥ При необходимости повернуть вправо установите переключатель сигнала поворота в положение “”, включится сигнал правого поворота.

Назначение правого комбинированного выключателя

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

① При езде в ночное время установите выключатель освещения в положение “”, включится фара.

② При электрическом запуске двигателя нажмите кнопку“”. Обратитесь к операции запуска двигателя с помощью электрического стартера, описанной в данном руководстве.

③ Когда требуется включить габаритный фонарь, задний фонарь и индикаторные лампочки на панели инструментов, установите выключатель в положение “”.

Когда скутер остановился, установите выключатель освещения в положение “”, система освещения выключится.

⑤ Двигатель работает“ ”

Двигатель не работает“ ”

Парковка скутера

Скутер следует парковать в достаточно безопасном месте. Уделите внимание следующим моментам:

Внимание

* После парковки следует заблокировать рулевое управление и вынуть ключ из замка зажигания во избежание угона скутера.

Регулярное обслуживание

При эксплуатации скутера разные компоненты характеризуются разной степенью механического износа и разбалтывания. Без регулярного обслуживания снижаются динамические свойства, экономичность, надежность и безопасность, а также сокращается срок службы скутера. Нужно регулярно проводить техобслуживания для обеспечения оптимального функционирования скутера. Правильное и регулярное обслуживание позволит своевременно выявить неисправности, продлит срок службы скутера, снизит эксплуатационные затраты и обеспечит безопасность при езде.

Требования к обслуживанию

К обслуживанию скутера предъявляются следующие требования:

1. Двигатель следует содержать в чистоте и следить за утечками газа/масла. В этом случае двигатель проще запускается, обеспечивает хороший разгон и динамические свойства и не издает аномального шума.

2. Контроль за полным разъединением и плавным зацеплением со стороны автоматического сцепления, отсутствием проскальзывания, аномальным шумом и податливостью ручки газа.

3. Легкость в управлении рычагами тормоза и соответствие результатов торможения требованиям. После отпускания рычаг тормоза должен автоматически вернуться в исходное положение, не должен раздаваться звук трения. Обеспечьте должную смазку скутера.

4. Передний и задний амортизаторы должны функционировать правильно и надежно. Давление в покрышках должно быть в норме, а электрические компоненты - в работоспособном состоянии.

5. Должны отсутствовать разболтанные соединения. Скутер должен содержаться в чистоте.

6. Должны отсутствовать утечки масла.

7. Провода должны плотно подсоединяться к клеммам аккумулятора.

8. Инструменты, комплектуемые со скутером, а также запчасти, должны быть комплектными и не иметь признаков износа или коррозии.

Обслуживание в период обкатки

Период обкатки нового скутера влияет на срок его службы. На протяжении первых 1000 км новый скутер должен эксплуатироваться на скорости не выше 40 км/час; езда на высокой скорости запрещается. Требования к периоду обкатки должны строго соблюдаться. По истечении периода обкатки проводится обслуживание, ориентированное на компенсацию исходного несущественного износа. Это продлевает срок службы двигателя и поддерживает лучшее состояние и эксплуатационные характеристики скутера.

Требования к периоду обкатки нового скутера

1. В течение периода обкатки меняйте масло и очищайте сетчатый масляный фильтр через каждые 500 км.

2. Регулярно проверяйте разболтанность соединений и своевременно подтягивайте их.

3. Регулярно контролируйте перегрев двигателя, системы привода и тормозов и достаточное количество смазочного масла на каждом смазываемом компоненте. При возникновении перегрева, нужно установить и своевременно устранить его причину.

4. Регулярно проверяйте натяжение ремня и свободный ход рычагов переднего/заднего тормоза и ручки газа. При необходимости проведите регулировку.

5. В период обкатки движение разрешается только после должного прогрева двигателя. Первые 1-2 км нужно преодолевать на низкой скорости, после чего допускается ее повышение.

6. Для уменьшения вибрации и влияния нагрузок по возможности ездите по ровным дорогам.

7. В период обкатки строго запрещена езда с превышением грузоподъемности. В противном случае ускоряется износ системы привода. Следует избегать большой нагруженности скутера.

8. Избегайте внезапного и продолжительного торможения.

9. Строго соблюдайте скорость движения.

10. В период обкатки нагрузка не должна превышать 80% грузоподъемности.

Обслуживание 1-го уровня

Обслуживание 1-го уровня проводится после пробега 1000-2000 км; оно включает:

1. Регулировку хода рычага переднего тормоза в диапазоне 10-20 мм и рычага заднего тормоза в диапазоне 20-30 мм.

2. Регулировку хода тросика акселератора в диапазоне 2-6 мм и смазку ручки газа и тросика акселератора.

3. Очистку карбюратора, бензобака, сетчатого масляного и воздушного фильтров.

4. Регулировку холостых оборотов и приведение скутера в отличное состояние.

5. Удаление отложений сажи со свечи зажигания и регулировку зазора между электродами в диапазоне 0,6-0,7 мм.

6. Зарядку аккумулятора.

7. Проверку и затяжку всех болтов и гаек на всех открытых компонентах.

8. Проверку и затяжку всех соединений в электрической системе.

9. Регулировку клапанных зазоров в двигателе: впускной клапан - 0,03-0,05 мм; выпускной клапан – 0,05-0,07 мм.

Обслуживание 2-го уровня

Обслуживание 2-го уровня проводится после пробега в 3000-6000 км, оно включает:

1. Удаление отложений сажи на таких компонентах как цилиндр, поршень, поршневые кольца, головка цилиндра и глушитель и их очистку.

2. Проверку степени износа цилиндра и поршня. Проверку соответствия степени сжатия стандартному диапазону.

3. Проверку износа фрикционной обшивки сцепления и тормозных колодок. Их замену при обнаружении сильного износа.

4. Очистку карбюратора, воздушного фильтра, бензобака, топливного фильтра и др.

5. Очистку верхнего и нижнего стального шарнира колонки рулевого управления и добавление смазки или масла.

6. Проверку осевого и радиального выбега переднего и заднего колеса на соответствие требованиям; при необходимости – проведение регулировки.

7. Очистку, смазку и обслуживание проводов, идущих к приборам. Проверку их износа и замену при необходимости.

8. Очистку задней коробки передач и при необходимости – замену смазки. Проверку износа фрикционной обшивки передней и задней муфты сцепления и приводного ремня. При необходимости их замену.

9. Удаление пыли с зеркала заднего вида хлопчатобумажной тканью и проверку правильности его расположения.

10. Проверку нормального функционирования электрических компонентов.

Обслуживание 3-го уровня

Обслуживание 3-го уровня проводят через 6000-10000 км пробега; оно включает:

1. Проверку достаточного объема масла в системе смазки.

2. Проверку нормального функционирования механизма распределения воздуха.

3. Проверку нормального функционирования системы электрического запуска.

4. Проверку нормального функционирования передней и задней автоматической муфт сцепления и системы привода.

5. Проверку на наличие трещин, эрозии, сколов или серьезного износа на зубчатых шестернях задней коробки передач.

6. Демонтаж двигателя для удаления отложений сажи на головке цилиндра, верхней части поршня, поршневых кольцах и выхлопном отверстии. Проверку зазора между поршнем и стенками цилиндра и наименьшей головкой соединительного штока кривошипного рычага и штифтом поршня.

7. Проверку нормального функционирования переднего и заднего амортизаторов, рамы и вспомогательных механизмов.

8. Проверку нормальной подачи топлива в систему.

9. Проверку нормального функционирования приборов и электрической системы.

10. Демонтаж для выявления дефектных компонентов в колонке рулевого управлении, переднем и заднем колесах, карбюраторе, воздушном фильтре, переднем/заднем тормозе, системах маневрирования и привода. Очистка компонентов и нанесение смазки/масла. Регулировка зазоров при сборке.

Обслуживание карбюратора

Оптимальное функционирование и удовлетворение потребности двигателя в газовой смеси возможно только при регулярном обслуживании карбюратора. Только таким образом можно подержать отличные динамические свойства и экономичность.

Процедура обслуживания карбюратора

1. Регулярно проверяйте плотность соединений карбюратора, входной трубки, Т-образной трубки, головки цилиндра, блока цилиндров и впускного канала для обеспечения надлежащей герметичности. В противном случае могут происходить утечки газа, приводящие к проблемам с холостыми оборотами и их нестабильности (иногда повышению, а иногда – снижению). Поскольку состояние карбюратора напрямую влияет на динамические свойства и экономию топлива, карбюратор следует регулярно очищаться для обеспечения должного функционирования.

2. При езде посторонние включения и грязь могут скапливаться в карбюраторе. Как правило, через каждые 2000 км пробега его следует демонтировать для проверки и очистки. В противном случае основная мерная диафрагма, мерная диафрагма холостых оборотов и отверстие под винт для газовой смеси могут засориться, что повлияет на оптимальную работу карбюратора.

3. Убедитесь в отсутствии отвердения, деформаций или утечек на Т-образной трубке и резиновом шланге. При необходимости проведите их замену.

При монтаже следует уделить особое внимание плотности подсоединения соединительной трубки карбюратора и цилиндра. Никакие утечки газа не допускаются. При утечках на соединение можно нанести пленку герметика.

Проверка уровня и замена смазочного масла

Внимание

* Проводите замену масла при теплом двигателе.

* При сливе масла запустите двигатель на некоторое время для полного удаления оставшегося смазочного масла.

* Перед заливом нового масла удалите оставшуюся грязь из картера, залив в него и потом слив 0,5 л бензина.

* При замене масло его нужно профильтровать.

* Марка смазочного масла выбирается по фактической температуре. Рекомендуется масло SF15W/40 для бензиновых двигателей.

* Проверьте состояние сетчатого фильтра, уплотнительной прокладки, пружины, кольцевого уплотнения и заглушки для слива масла. При необходимости замените их.

* Затяните заглушку, залейте масло, затяните заливную крышку и убедитесь в отсутствии утечек.

* После замены смазочного масла следует отрегулировать холостые обороты двигателя с тем, чтобы они находились в стандартном диапазоне.

Обслуживание свечи зажигания

Тип свечи зажигания: с плоской посадкой, соединительным винтом и гайкой.

Обслуживание свечи зажигания:

Выкрутите свечу зажигания. Если цвет юбки изолятора свечи не совсем белый, значит происходит перегрев двигателя. В целом, перегрев может вызываться следующими причинами:

* Слишком малое калильное число свечи зажигания; следует установить свечу с соответствующим калильным числом.

* Свеча закручена так сильно, что изолятор слишком далеко выступает в камеру сгорания. Необходимо отрегулировать плотность закручивания свечи зажигания.

* Перегрев двигателя вызван трением между компонентами коробки передач.

Выкрутите свечу зажигания. Если цвет изолятора почти черный, а на поверхности видно большое масляное пятно или черные отложения сажи, значит газовая смесь переобогащенная.

Выкрутите свечу зажигания. Если юбка изолятора имеет коричневый цвет, значит двигатель работает должным образом, и со свечой все в порядке.

Очистка свечи зажигания

Внимание

При очистке будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор. Запрещается удалять отложения сажи и грязь с помощью огня или металлической щетки.

Обслуживание воздушного фильтра

Если фильтрующий элемент воздушного фильтра засорился, возрастет сопротивление в системе всасывания воздуха, смесь станет переобогащенной, снизится мощность и увеличится расход топлива. Поэтому следует регулярно очищать фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Внимание

* Для бумажных фильтрующих элементов запрещается использовать следующие очищающие средства: бензин, растворители с низкой точкой воспламенения, кислоты, щелочи или органические летучие масла.

Регулировка ручки газа

Убедитесь, что свободный ход ручки газа находится в заданном диапазоне. При необходимости проведите регулировку, выполнив описанные ниже шаги:

1. Сначала ослабьте стопорную гайку.

2. Затем отрегулируйте регулировочный электромагнитный клапан.

3. После регулировки затяните стопорную гайку.

Обслуживание переднего тормоза

В данной модели скутера используется передний дисковый тормоз, обеспечивающий надежное торможение, экономию сил и рассеивающий тепло.

Регулировка переднего дискового тормоза

1. Сначала поставьте скутер на основную опору, а затем проводите регулировку свободного хода рычага переднего тормоза.

2. С помощью регулировочной гайки отрегулируйте свободный ход рычага тормоза в диапазоне 10-20 мм.

* Проверьте износ переднего тормоза. Если ход рычага переднего тормоза слишком большой, это свидетельствует об износе колодок переднего тормоза больше предельного.

* Проверьте износ переднего дискового тормоза. Если поверхность трения выглядит аномально или имеет деформации, установите новый тормозной диск.

Обслуживание заднего тормоза

Регулировка заднего дискового тормоза

* Сначала поставьте скутер на опору, а затем проведите регулировку свободного хода рычага заднего тормоза.

* Несколько раз нажмите на рычаг заднего тормоза, а затем отпустите его. Поверните заднее колесо и проверьте, вращается ли оно свободно.

Регулировка задних тормозных фонарей

* Поскольку тормозные фонари напрямую влияют на безопасность, их состояние должно периодически проверяться.

* Выключатели тормозных фонарей располагаются на ручках управления. Когда фонари не функционируют должным образом, нужно проверить и заменить выключатель и лампочки.

Регулировка холостых оборотов

Если двигатель глохнет или отмечается нестабильность холостых оборотов, их следует отрегулировать:

* Сначала запустите двигатель; регулировка холостых оборотов проводится на прогретом двигателе.

* Установите заданные холостые обороты. Поверните ручку газа, чтобы убедиться в стабильности оборотов и в том, что двигатель не глохнет.

* Если двигатель все же не работает должным образом, используйте винты регулировки холостых оборотов и состава газовой смеси для дальнейшей регулировки до достижения стабильных холостых оборотов. Если проблема сохраняется, очистите карбюратор.

Обслуживание задней и передней покрышки

Правильное давление в покрышках обеспечивает устойчивость скутера и безопасность при езде, а также продлевается срок службы самих покрышек.

Давление воздуха в покрышках (по спецификации)	Переднее колесо	130/60-13 175 кПа
Заднее колесо	130/60-13 225 кПа

Демонтаж и установка переднего колеса

* Поставьте скутер на основную опору.

* Открутите гайку на оси переднего колеса и выньте ось. Снимите переднее колесо.

Внимание:

* После демонтажа переднего колеса не нажимайте на рычаг переднего тормоза.

* При установке затяните гайку на оси колеса с усилием 50-70 Нм.

* Отрегулируйте передний тормоз и проведите несколько пробных торможений. После отпускания рычага тормоза убедитесь в свободном вращении переднего колеса.

Демонтаж и установка заднего колеса

* Выключите зажигание.

* Поставьте скутер на основную опору и снимите глушитель.

* Открутите гайку на оси заднего колеса и снимите колесо.

Предосторожности при сборке:

* При сборке затяните гайку на оси заднего колеса с усилием 70-90 Нм.

* Повторно отрегулируйте свободный ход рычага заднего тормоза в диапазоне 10-20 мм.

Если износ протектора по центру покрышки достигнет указанных ниже пределов, покрышку следует немедленно заменить.

Минимальная глубина протектора	Переднее колесо	2,0 мм
Заднее колесо	2,0 мм

Внимание

* Слишком низкое давление увеличивает сопротивление качению и повышает расход топлива. В худших случаях оно приводит к расслоению тела покрышки или ее взрыву.

* Слишком высокое давление ухудшает комфортность езды и ускоряет износ компонентов.

Обслуживание устройства для защиты окружающей среды

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы