На сети железных дорог РФ установлены для путей приема-отправления грузовых поездов стандартные полезные длины 850, 1050 и 1250 м.
В обоснованных случаях могут проектироваться все или часть путей удвоенной длины. Полезные длины станционных путей промышленных и грузовых станций для приема-отправления грузовых передач могут проектироваться менее стандартной длины, но не менее длины передачи, устанавливаемой по ее массе в зависимости от местных условий.

Чтобы пропускать поезда на большом расстоянии без изменения их веса и длины, выбирают стандартную полезную длину приемоотправочных путей для связанных направлений на основе специальных расчетов, которыми определяют наивыгоднейшую массу и унифицированную длину поездов на десятый год эксплуатации с учетом крутизны руководящего уклона, серии локомотива, намечаемого на расчетный срок, и стоимости работ в случае необходимости удлинения путей. В пределах участков двойной тяги полезная длина приемоотправочных путей увеличивается на 30 м с учетом второго локомотива.
На новых линиях I и II категорий полезная длина путей должна быть не менее 1050 м.

ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ

Обгонным пунктом называется раздельный пункт двухпутной линии с путевым развитием, предназначенных

для обгона более срочными поездами менее срочных перевода движения с одного главного пути на другой для выполнения пассажирских, а в некоторых случаях и грузовых операций.

Приемоотправочные пути для обгона одних поездов другими называются обгонными путями

Схемы обгонных пунктов

На обгонных пунктах, помимо двух главных путей, сооружают

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?
обгонные пути диспетчерские съезды служебное здание устройства СЦБ и связи входные и выходные сигналы контактную сеть, пассажирскую платформу погрузочно-разгрузочный тупик.

При переустройстве однопутной линии в двухпутную обычно часть разъездов закрывают, превращая их в пассажирские остановочные пункты, а остальные развивают в обгонные пункты или промежуточные станции. При этом размещение обгонных пунктов намечают на основании графика движения поездов, составленного на расчетный срок.


Инструкцией по проектированию станций и узлов рекомендуется применение четырех схем обгонных пунктов: поперечного типа (Схема I)


Схема I, которую следует считать основной для всех двухпутных участков железных дорог.
Ее достоинство — возможность размещения обгонного пункта на короткой площадке,
Недостаток — неудобство прохода пассажиров к поезду на пути 4, если путь 3 занят обгоняемым грузовым поездом.

полупродольного типа (Схема II)

Схему II полупродольного типа со смещенным расположением обгонных путей применяют в тех случаях, когда надо облегчить разгон грузовых поездов после остановки или разместить погрузочно-выгрузочные площадки по обе стороны главного пути. В этой схеме по сравнению с другими создаются более удобные условия посадки и высадки пассажиров.

продольного типа (Схема III)

Схема III продольного типа может применяться, когда необходимо иметь погрузочно-выгрузочные площадки по обе стороны главных путей и осуществлять передачу вагонов (или поездов) с одного направления на другое.


Схема III

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТАНЦИИ

Классификация промежуточных станций и технология их работы

Промежуточные станции классифицируются:

По схеме расположения приемоотправочных путей По взаимному расположению пассажирских и грузовых устройств По количеству главных и приемоотправочных путей По развитию грузовых устройств и наличию примыкания подъездных путей.

На промежуточных станциях выполняют следующие операции: Пропуск пассажирских и грузовых поездов без остановки Прием-отправление поездов, имеющих остановку Посадка-высадка пассажиров Погрузка, выгрузка и хранение грузов, а также оформление грузовых документов Прием, выдачу и хранение багажа Отцепку вагонов от сборных поездов и прицепку к ним вагонов Формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов из вагонов собственной погрузки Обслуживание подъездных путей — подачу и уборку вагонов Взвешивание вагонов (на некоторых станциях) при значительных размерах погрузки навалочных грузов.

Технические операции

Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых транзитных поездов Маневровую работу со сборными поездами Подача и уборка вагонов на подъездные пути или грузовые фронты. На некоторых промежуточных станциях выполняются операции по формированию ступенчатых и отправительских маршрутов, а также в необходимых случаях подача (уборка) толкача к поезду. Пассажирские операции Посадка (высадка) пассажиров Продажа билетов Выгрузка, погрузка, прием, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью. Грузовые и коммерческие операции Прием, погрузка, выгрузка, выдача и хранение грузов Оформление перевозочных документов Расчеты за перевозочные услуги Взвешивание вагонов и т. д.

Для четкой и безопасной организации движения поездов и выполнения других операций на каждой станции имеется техническо-распорядительный акт, который устанавливает порядок использования технических средств и регламентирует последовательность и содержание выполняемых операций. Работа персонала, связанного с движением поездов, регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ.

Технические устройства на промежуточных станциях

Для выполнения технических, пассажирских, грузовых и коммерческих операций на промежуточных станциях предусматриваются соответствующие устройства.
Для выполнения технических операций имеются:

главные приемоотправочные вытяжные пути, в необходимых случаях примыкания подъездных путей предохранительные и улавливающие тупики помещение для дежурного по станции стрелочные посты входные и выходные сигналы средства связи с соседними станциями и поездным диспетчером.

Для выполнения пассажирских операций на станции предусматриваются:

пассажирское здание пассажирские платформы переходные устройства в виде пешеходных мостов или тоннелей багажный склад устройства водоснабжения.

Для выполнения грузовых операций имеются: крытые склады общего пользования крытые и открытые платформы контейнерные и навалочные площадки погрузочно-разгрузочные пути и грузовые механизмы и устройства.

Все это обычно располагается на грузовом дворе, имеющем удобную связь с автодорогами. Длина складов и платформ принимается по расчету в зависимости от количества поступающих за сутки вагонов. На промежуточных станциях новых линий при небольшом грузообороте сооружают одну комбинированную секцию, включающую крытый склад и крытую платформу общей длиной 40 м, а также площадку для навалочных грузов длиной 30 м.
Размеры контейнерных площадок зависят от объема работы и типа выбранного механизма. Основными механизмами на контейнерных площадках для погрузки и выгрузки контейнеров и тяжеловесных грузов (а в некоторых случаях и для выгрузки лесоматериалов) являются автопогрузчики

и краны: козловые, двух консольные, мостовые и стреловые на железнодорожном ходу.

Кроме приведенных устройств, на промежуточной станции предусматриваются:

освещение служебно-технические здания торговые помещения привокзальная площадь.
В полосе отвода со стороны пассажирского здания сооружаются, как правило, отдельные дома или целые поселки для работников станции и других служб.

СОРТИРОВОЧНЫЕ СТАНЦИИ

Назначение сортировочных станций

Сортировочные станции предназначены для массовой сортировки вагонов прибывающих составов поездов по назначениям и формирования новых составов в соответствии с общесетевым и дорожным планами формирования поездов.

На них выполняют

операции с транзитными грузовыми поездами ремонт и экипировку локомотивов ремонт и техническое обслуживание вагонов снабжение водой поездов с живностью сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров и др.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей.

На сортировочных станциях имеются соответствующее путевое развитие, устройства и техническое оснащение.

Путевое развитие сортировочных станций для приема, отправления поездов, сортировки вагонов объединяется в парки. В парках станции выполняются предусмотренные технологическим процессом необходимые технические и коммерческие операции с поездами, составами, вагонами и локомотивами.
Парки бывают:

транзитные приема отправления приемо-отправочные сортировочные

Сооружаются главные, ходовые, соединительные пути.

На станциях сооружаются пути и устройства:

пассажирских остановочных пунктов пассажирские и грузовые устройства (на небольших сортировочных станциях) устройства локомотивного и вагонного хозяйств устройства электроснабжения, водоснабжения,  СЦБ и связи устройства пути сортировочные платформы площадки сортировки контейнеров и др

Станции оборудуются:

электрической централизацией стрелок и сигналов устройствами механизированной очистки стрелок телевизионными установками и другими устройствами новейшей техники сортировочные горки некоторых станций оборудованы устройствами автоматического регулирования скорости отцепов (АРС) на ряде станций введены и успешно работают программно-задающие устройства (ГПЗУ).

Классификация сортировочных станций

В зависимости от значения в общей работе сети железных дорог сортировочные станции делят на:

основные (или опорные) сетевого значения. Основные (опорные) станции располагаются в узлах, где пересекаются важнейшие магистральные линии с мощными вагонопотоками и большой местной работой, а также в районах массовой погрузки и выгрузки грузов при необходимости сортировки вагонопотоков. Главной задачей этих станций является формирование сквозных поездов дальних назначений. районные Районные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между этими станциями и смежными с ними другими сортировочными станциями, а также формируют участковые, сборные и вывозные поезда на прилегающие участки и в некоторых случаях —сквозные поезда (в небольшом числе). К районным станциям также относят портовые сортировочные станции, обслуживающие порты, и промышленные сортировочные станции, обслуживающие крупные промышленные районы. вспомогательные (в помощь основным или районным в отдельных узлах).

В зависимости от типа сортировочных устройств различают станции:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6