Курсовая работа по дисциплине «Логистика в транспортных системах» (стр. 3 )

Последовательность действий при организации отправки и приемки партии груза через морской порт можно представить в виде таблицы 2.

Таблица 2 –Действия при организации отправки и приемки груза водным транспортом.

Отправка груза	Прибытие груза
Отгрузка груза грузоотправителем в порт автомобильным или железнодорожным транспортом	До захода судна в порт судовой агент приступает к документальному оформлению прибывающего судна и подготовке приемосдаточных операций с грузом
Получение отгрузочной информации от грузоотправителя	Одновременно с документальным оформлением судовой агент связывается с потенциальным получателем груза для выяснения варианта получения груза, чтобы вместе составить план разгрузки судна
Подача заявки в порт на прием груза, прибывшего автомобильным транспортом	После общения с грузополучателем агент направляет ему письменное извещение о предполагаемом прибытии судна с грузом
Формирование судовой партии	В соответствии с планом разгрузки судна выгрузка груза из судна производится стивидором под контролем тальмана, экспедитора и судового агента
Выгрузка груза на склад порта	Прием груза портом
Прием груза на склад порта	Хранение груза на складе порта
Документальное оформление груза	После выгрузки всего груза с судна судовой агент совместно с администрацией судна и при участии таможенных органов составляет генеральный акт о выгрузке и приеме грузов, который передается грузополучателю или его экспедитору не позднее чем через 72 ч после выгрузки
Взаимодействие экспедитора с агентом	Сдача груза портом получателю и отправка груза по назначению
Постановка к причалу, организация и контроль погрузки - выгрузки морского судна
Оформление погрузки и отхода судна
Отправление транспортных и товаросопроводительных документов

Железнодорожный транспорт.

Последовательность действий при организации отправки и приемки партии груза железнодорожным транспортом можно представить в виде рисунка 3.

Рисунок 3 – Действия при организации отправки и приемки груза ЖД транспортом.

Кроме перечисленных операций транспортно-экспедиторское обеспечение отправки грузов железнодорожным транспортом включает в себя подготовительные операции, предшествующие отгрузке: ознакомление бригады грузчиков с порядком погрузки, предварительное составление вагонного листа весовщиком, который взвешивает груз при его приеме, а также подача и расстановка вагонов.

Перед завозом груза на железнодорожную станцию экспедитор должен получить разрешение товарной конторы на ввоз груза на станцию. После получения разрешения на ввоз груза экспедитор передает груз к перевозке вместе с накладной, оформленной грузоотправителем.

В свою очередь, приемосдатчик грузов на железнодорожной станции проверяет соответствие предъявленного груза (количество мест, род упаковки и т. д.) данным накладной, исправность упаковки и правильность отправительской маркировки. Получатель, в адрес которого прибыл груз, обязан принять и вывезти со станции груз в сроки хранения грузов, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом

После выполнения подготовительных и основных операций осуществляется непосредственно погрузка груза в вагон, пломбирование вагона и отправка груза в адрес станции назначения.

Автомобильный транспорт.

Транспортно-экспедиционное обеспечение отправки грузов автомобильным транспортом включает в себя:

Операции, связанные с подготовкой груза к перевозке; Проведение расчетов и оформление транспортной документации; Информационные услуги.

К операциям, связанным с приемом груза, относятся следующие:

проверка сохранности прибывающих грузов по массе и количеству в соответствии с правилами перевозок грузов автомобильным транспортом; составление коммерческих актов в случаях повреждения, порчи или недостачи груза.

Как правило, транспортно-экспедиторское обеспечение на автомобильном транспорте осуществляется специализированными транспортно-экспедиционными организациями, которые выполняют непосредственно перевозки и совмещают агентское обслуживание автомобильного транспорта с экспедированием грузовладельцев.

Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть идентична технологии приема грузов от грузоотправителя, а сами условия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспортной экспедиции

Авиационный транспорт.

Последовательность действий при организации отправки и приемки партии груза авиационным транспортом можно представить так:

Отправка груза Бронирование экспедитором места на воздушном судне под перевозку груза грузоотправителя от пункта отправления до пункта назначения; Завоз груза в аэропорт и выгрузка на склад; Получение экспедитором разрешения таможни на вывоз груза; Выдача воздушным агентом экспедитору оригинала авиагрузовой накладной; Погрузка груза на воздушное судно и отправление в аэропорт назначения. Приемка груза Получение сообщения о посадке воздушного судна и выдача задания на его разгрузку; Выгрузка груза из воздушного судна и доставка груза на склад в аэропорту назначения; Сдача груза на склад и оформление перевозочной документации; Регистрация прибывших грузов; Выдача груза получателю (экспедитору).

2 Организация транспортно-экспедиционного обеспечения на примере предприятия М»

2.1 Общая характеристика предприятия М»

Компания "Манрос-М" была создана в 1998 году на базе Омского молочного комбината "Солнечный", который более 30 лет обеспечивал город молочной продукцией. В период кризиса перерабатывающей промышленности объем производства молкомбината упал до 1 тонны молока в сутки при мощности 200 тонн. В связи с этим, муниципальные власти организовали инвестиционный конкурс на приобретение контрольного пакета акций молкомбината. Предложив лучшие условия для выхода предприятия из кризиса, компания» Манрос-М" стала победителем.

Сегодня на предприятии, принадлежащем компании PepsiCo, производится молочная продукция под марками «Домик в деревне», «Чудо», «Агуша».

Предприятие специализируется на выпуске молочной продукции. Производимая на -М» продукция обладает определенной рыночной спецификой. Большинство наименований молочной продукции, являясь продуктами первой необходимости, находят гарантированный сбыт в рамках рынков, на которых производящее их предприятие занимает доминирующие позиции. К таким видам относят: молоко, кефир, сметану, творог, йогурт и т. д. Обозначим основные виды продукции, выпускаемой -М»:

1. Молоко длительного хранения (срок 6 месяцев) в ассортименте, десяти видов. Упаковка - тетра брик асептик, емкостью 1,0 литр;

2. Молоко, пастеризованное с продленным сроком хранения (30 суток), двух видов. Молоко пастеризованное упаковка – тетра-фино асептик, емкостью 1,0 литр;

3. Молоко и сливки пастеризованные, срок хранения 10 суток упаковка Тетра Рекс, емкостью 1,0, 0,5, 0,25 литра. Молоко пастеризованное упаковка типа финпак, емкостью 1,0 литр;

4. Кисломолочная продукция: кефир, кефир фруктовый, ряженка, бифидоряженка, варенец, ацидофилин, бифидок, простокваша, йогурт питьевой 7 видов, сметана, творог, сырок творожный. Указанная продукция выпускается в упаковке Тетра Рекс. Сметана дополнительно выпускается в полистирольных стаканчиках;

5. Масло сливочное крестьянское;

6. Сухое молоко цельное и обезжиренное;

7. Йогуртный продукт длительного хранения;

8. Сыр.

ООО "Манрос-М" — крупнейшее молочное предприятие в Омске. Объем производства — 65 тысяч тонн в год.

Поставки молока-сырья осуществляются от 22 хозяйств в основном из трех районов Омской области, удельный вес которых составляет: Любинский район – 45,5%, объём поставок по сравнению с 2011 годом вырос на 8,9%. Соответствующие показатели по Горьковскому району составили 35,9% и 7,3%, по Лузинскому району – 18,6% и 8,8%.

Основные экономические показатели работы -М» за 2014 год представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Основные экономические показатели -М»

Наименование показателей	Единца измерения	2014 год	2011 год	Соотношение 2014 года к 2011 году в %
Произведено товарной продукции (без НДС), в том числе цельномолочной: - молоко - диетпродукты - сметана - творог - масло сливочное	Тысяч рублей Тонн Тонн Тонн Тонн Тонн	1 257 087 51 144 22 343 2 488 1554 278	953 412 43 286 17 224 2 235 1 468 218	132 118 130 111 106 128
Получено от cельхозтоваропроизводителей молока-сырья	Тонн	49 635	44 350	112
Затраты на производство товарной продукции	Тысяч рублей	1 182 435	879 429	134
Прибыль	Тысяч рублей	74 652	73 983	101
Рентабельность	%	6,3	8,5	74
Производительность труда	Тысяч рублей на 1 человека	3 299	2 837	116

По объёму производства молочной продукции, Общество занимает второе место среди родственных предприятий Омской области.

Штатная численность персонала составляет 415 человек.

2.2 Транспортно-экспедиционное обеспечение в компании -М» при организации процесса перевозок от производителя до потребителя

Технологическая схема, которая используется на заводе, предусматривает производство практически всех видов продукции в единой технологической системе. В зависимости от жирности, количества и качества поступающего сырья, а также заявок покупателей существует возможность оперативного изменения в производстве разнообразного ассортимента.