Месторождение Каракутан находится в пределах Зиядинского (Каракутнаского) рудного поля. В геологическом строении рудного поля принимают участие в основном отложения палеозойского влзраста, выделяемые как Катармайская свита. Это – глинистые, углисто-глинистые сланцы, известняки, вулканогенные породы. Свита по литологическому признаку подразделяется на четыре подсвиты, из которых третья - является продуктивной, и с ней связано золотое оруденение в зонах брекчирования, окварцевания и лиственитизации. Сложена подсвита туфами и туфоаглометарами базальтового и оливин – базальтового состава, сланцами различного состава с прослоями известняков, доломитов, песчаников.

Горно-добычной участок подземных работ №1 (ГДУПР№1) на сегодняшний день включает в себя наклонно-транспортный ствол (НТС) и штольню №53 (Шт. №53). Здесь в основном ведется добыча золотосодержащих руд. На этих горных выработках для бурения шпуров (перфоратор YT29A), погрузки руды (погрузчик ППН-1С) и выкачки воды (турбонасос Н2) применяется энергия сжатого воздуха. Она производится двумя компрессорными установками 6ВВ-32/7.

Схема снабжения горных выработок сжатым воздухом выглядит следующим образом:

Рис. 4. Схема снабжения сжатым воздухом НТС

Рис. 5. Схема снабжения сжатым воздухом Шт.№53

2.2. Компрессорная установка 6ВВ-32/7

Структурная схема обозначения:

Компрессор 6ВВ-32/7, где

6 – база компрессора;

ВВ – винтовая воздушная;

32 – производительность на расчетном режиме по условиям всасывания, м3/мин;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

7 – конечное давление воздуха номинальное, абсолютное, кгс/см2.

Другие технические характеристики:

- мощность – 200 кВт.

- напряжение – 380 В.

- частота вращения – 3000 об/мин.

- габаритные размеры (длина, ширина, высота) – 3410, 1125, 1178 мм.

- масса – 3000 кг.

Назначение:

Компрессорная установка 6ВВ-32/7 предназначена для снабжения сжатым воздухом пневматических машин и механизмов, применяемых при проходке вертикальных стволов шахт и проведения горизонтальных горных выработок в угольной и горнорудной промышленности и устанавливаемых на поверхности шахт в среде, не опасной по пыли и газу. Она также успешно применяется для работы в составе буровых станков типа СБШ.

Требования к сжимаемому воздуху:

Относительная влажность воздуха 80% при 200С (предельная 100% - при 250С).

Запыленность всасываемого воздуха по условию запыленности на электродвигатель:

- при комплектовании электродвигателем 4АН315М2С, 5АН315М2С – не более 10 мг/м3.

Состав компрессорного устройства.

Компрессорная установка 6ВВ-32/7 состоит из следующих основных частей (рис. 6):

агрегата компрессорного; блока охлаждения масла; пульта управления; комплекта ЗИП; блока управления.

Рис.6. Агрегат компрессорный 6ВВ-32/7

Устройство и работа компрессорного устройства.

Агрегат компрессорный и блок охлаждения масла (маслоохладитель) и щит управления представляют собой законченные, испытанные, готовые к эксплуатации агрегаты.

Агрегат компрессорный и блок охлаждения масла связаны между собой трубопроводами, а с блоком управления – электрическими силовыми кабелями.

Компрессор работает по следующей схеме (рис. 7).

Воздух через фильтр воздушный Ф1, клапан впускной К1 поступает в компрессор КМ1, где сжимается до заданных параметров, одновременно смешивается с маслом, впрыскиваемым через сверления. Масло подается в рабочую полость для смазки, снижения температуры, уменьшения внутренних перетечек сжимаемого воздуха. Из компрессора масловоздушная смесь через клапан обратный КО1 поступает в раму-маслобак РМ1. Клапан обратный установлен для предотвращения обратного потока сжатого воздуха после останова компрессора.

В раме-маслобаке происходит отделение капельного масла и масловоздушной смеси. Воздух, отделившийся от капельного масла, проходит через маслоотделитель, вмонтированный в раму-маслобак. Здесь происходит более тщательное отделение масла из масловоздушной смеси. Масло, отделившееся в маслоотделителе, подается в компрессор. Очищенный воздух далее через клапан поддержания давления КД2 поступает к потребителю.

Масло из рамы-маслобака через фильтр сетчатый Ф3, блок охлаждения масла БОМ1, клапан отсечной К2 подается на впрыск в компрессор и на запорные втулки компрессора. Другая часть масла через фильтр тонкой очистки Ф2 направляется в компрессор на смазку подшипников.

Для подогрева масла в холодное время года в раме-маслобаке предусмотрен электронагреватель ЭН1, работающий совместно с активатором Н1, который служит для перемешивания масла в маслоотделителе перед запуском компрессора. После запуска компрессора активатор и электронагреватель отключаются.

Для облегчения запуска компрессора при минусовых температурах окружающей среды, когда в блоке охлаждения масла БОМ1 имеется загустевшее масло и сопротивление его поэтому велико, на масляной линии установлен клапан перепускной КР1, который поддерживает заданный перепад давления в нем выше 0,343 Мпа (3,5 кгс/см2). При этом масло поступает мимо блока охлаждения масла разогревается и продавливается, сопротивление его падает, клапан перепускной КР1 закрывается.

Регулирование производительности компрессора в пределах от 10 до 100% осуществляется автоматически.

Рис. 7.  Принципиальная схема работы компрессорной установки

6ВВ-32/7

Устройство и работа компрессора

Компрессор винтовой (рис. 8) представляет собой винтовую объемную машину, основными рабочими органами которой являются два ротора, вращающиеся в подшипниках качения.

Воздух, всасываемый компрессором, поступает на всасывающую полость компрессора. При вращении роторов поступающий воздух заполняет по всей длине впадины винтов. Затем объемы воздуха, заполнившие впадины винтов, отсекаются от всасывающей полости и постепенно сжимаются зубьями, входящими в эти впадины (зуб ведущего винта 22 при вращении входит во впадины ведомого 24). В ходе сжатия в полости винтов впрыскивается масло с целью отбора тепла, выделяющегося при сжатии воздуха, уплотнения зазоров по винтовым поверхностям и их смазки. Сжатие масловоздушной смеси заканчивается в момент соединения впадин с нагнетательным окном компрессора.

Рис. 8. Компрессор 6ВВ

Компрессор имеет следующие основные узлы и детали:

Корпус компрессора, который состоит из блока цилиндров 23, имеющего две расточки, пересекающиеся между собой, и двух крышек 1 и 4, которые установлены в расточках со стороны всасывания.

Полость всасывания расположена в верхней части блока цилиндров, полость нагнетания – в нижней части. На блоке цилиндров выполнены опорные лапы для установки компрессора на раму.

В расточках блока цилиндра помещаются винтовые части роторов – ведущего 22 и ведомого 24, уплотнения 21 и подшипники качения.

Зубья винтов имеют специальный профиль. Ведущий ротор 22 имеет четырехзаходный винт, а ведомый 24 – шестизаходный.

Роторы в корпусе вращаются с определенными зазорами (по диаметру и торцам), обеспечивающим безопасную работу в температурном режиме 1100С.

Ведущий ротор имеет осевую нагрузку, осуществляемую поршнем через радиально-упорный шарикоподшипник 5. На выходном конце ведущего ротора 22 устанавливаются полумуфта и уплотнение 13.

На стороне нагнетания на валах роторов перед подшипниковыми узлами размещены уплотнения 21, состоящие из двух самоустанавливающихся колец, между которыми подается под давлением масло из масляного коллектора с целью предотвращения прорыва горячего воздуха к подшипниковым узлам.

Радиальные нагрузки воспринимаются роликовыми подшипниками №26-32314М1Ш1, установленными в крышках 1 и 4 и блоке цилиндров 23.

Осевые нагрузки воспринимают радиально-упорные шарикоподшипники №6-66314Л.

Смазка подшипников на стороне всасывания и нагнетания осуществляется маслом под давлением через форсунки и сверления в крышках и блоке цилиндров.

Отработанное масло по сверлениям в крышках и блоке цилиндров отводится в сторону всасывания компрессора.

2.3. Потребители сжатого воздуха

Машина погрузочная ППН-1С

Машина погрузочная ППН-1С пневматическая прямой погрузки (рис.9), предназначена для погрузки взорванной горной массы любой крепости и абразивности в вагонетки, на конвейер или другие транспортные средства при проходке горизонтальных горных выработок на разрабатываемых подземных месторождениях полезных ископаемых и строительстве подземных сооружений.

Машина может грузить горную массу с крупностью кусков до 400 мм в выработках высотой не менее 2,3 м от головки рельса. Погрузка производится с рельсового пути, по которому перемещается машина.

Рис. 9. Общий вид машины ППН1.

1 – подножка; 2 – пневмомотор; 3 – рабочий орган; 4 – корпус машины; 5 – пневмораспределитель; 6 – щиток; 7 – автомасленка; 8 – фильтр; 9 – оросительная система; 10 – подвеска; 11 – сцепка; 12 – ходовая часть; 13 – редуктор подъема; 14 – эксцентрик; 15 – механизм поворота; 16 – платформа поворотная.

Выработки должны быть оборудованы рельсовыми путями с колеей 600, 750 или 900 мм, магистралями, проводящими сжатый воздух при давлении 0,5 Мпа и воду для пылеподавления при давлении 0,4-1,6 Мпа. Температура воздуха при эксплуатации машины должна быть от +5 до +35° С.

Основными узлами являются: ходовая часть, поворотная платформа, редуктор подъема, рабочий орган, корпус с установленным на нем пультом управления, механизм поворота и система орошения. Машина приводится в действие двумя пневмомоторами мощностью 9 кВт каждый.
Погрузочная машина ППН-1С проста по конструкции, удобна в управлении и обслуживании, надежна в работе.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9