Компания Amazon старается минимизировать время доставки посылки, используя самые разные способы. Это и скоростные автомобили, и договоренности с транспортными компаниями, и грузовики с 3D принтерами на борту, которые выезжают по локальным заказам, создавая нужные заказчику запасные части и детали. Крупную ставку Amazon делает на дронов, считая, что доставка товаров по воздуху — максимально быстрый и эффективный путь из точки А в точку Б. Для того, чтобы получить возможность работать с коптерами в качестве курьеров, корпорация лоббирует ряд законов в США и других странах, которые позволяет использовать воздушный мини-транспорт для доставки. Кроме того, разрабатываются новые модели таких устройств, а также элементы инфраструктуры. Сейчас стало известно, что компания подала патентную заявку на башню для коптеров-курьеров, откуда дроны будут вылетать с товаром https://hightech. fm/2017/06/26/Amazon. Компания Amazon инвестирует в проект парковки коптеров более $30 млрд. Доставка до парковки коптеров осуществляется автомобильным транспортом.

Социально-экономическая значимость проекта


    ПТС уменьшает стоимость товаров народного потребления на 50%, в современном мире в стоимости товара 70% логистики, этот показатель уменьшается до 20% и ниже, это 50% конкурентного преимущества в стоимости товара, т. е. товар выигрывает в цене на половину; ПТС разгрузит на 50% (в виду того, что 50% груза, это не габаритные товары) порты, аэропорты, склады, ж/д дороги. Логистика крупногабаритных грузов ускорится, все грузы небольших размеров будут перемещаться в ПТС. Во всём мире порты и прочие логистические системы уже не справляются с оборотом грузов, экономический рост стран напрямую зависит от логистики. Доставка груза из Китая в ЕС, это 60 дней, самолётом 5 дней. Катастрофический показатель для экономики обоих торговых партнеров; Разгрузятся от автотранспорта на 50% улицы городов, меж городские, международные автотрассы, ремонт их будет реже. Жизнь в мегаполисах как Москва, скоро станет не возможной без ПТС, города встанут в автомобильных «пробках»; Сократится время досмотра груза на таможни; Производителям не будут препятствовать посредники в сбыте товара, потому что дорога к покупателю «прямая»; В разы увеличивается скорость доставки грузов, категория измерения часы и минуты; Уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу в виду того, что транспортных средств, перевозящих грузы, работающих на горючих материалах, станет в разы меньше. Решается задача с выбросом мусора  и  его  сортировкой. Мусорный контейнер сразу доставляется на мусороперерабатывающий завод, в него можно положить только сортированный мусор. Если мусор не сортировать, то придёт штраф, также как за загрязнение капсулы; Исчезнут автомобили перевозящие дурно пахнущий мусор; Не будет мусорных контейнеров с запахом, которые есть в каждом городском дворе мира; ПТС и ГТС не зависят от погодных условий.

Сравнительные характеристики ПТС и летательных аппаратов по скорости доставки 8 тыс. км.


Максимальная скорость квадрокоптера с грузом 150 км/ч, влияет погода, ограничена дальность и грузоподъёмность (10 кг. только в чертежах, в реальности до 2 кг.), сбить можно из рогатки, лука, арбалета и пр., могут падать из-за столкновений, от порывов ветра, технических неисправностей, погодные условия должны быть идеальными, $3-10 за доставку клиенту.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Грузовой реактивный самолёт 900 км/ч немного отстаёт по скости от ПТС ($5 за 1 кг. от порта до порта без погрузки и разгрузки), но доставка до самолёта груза, подготовка борта, погрузка, рулёжка, взлёт/посадка, разгрузка, и даже если от самолёта доставлять груз квадрокоптерами до потребителя, то отставание от ПТС на 6-7 часов, погодные условия могу увеличить это время на несколько суток.

Военный реактивный самолёт 2400 км/ч, грузоподъемность ограничена, все подвесные системы с наружи, внутри фюзеляжа можно расположить 500 кг. груза если он тяжёлый, те же потери времени на аэродроме как у грузового, плюс ограничена дальность до 3000 км, это с доп. баками, на больших расстояниях нужно задействовать ещё до заправщиков в воздухе, выигрыш в скорости значительный, но нужно дозаправиться, скорость на дозаправке 500 км/ч, плюс время сбросить скорость, а затем снова набрать, опять же если погода позволит. Результат 8000 км. за 5 часов от аэропорта до аэропорта, если доставлять автотранспортом груз до самолета, это 1,5 часа и от самолёта, тоже 1,5 часа, итого 8 часов, если доставлять потребителям груз квадрокоптером, то будет быстрее на 2 часа чем ПТС. Военный истребитель выигрывает во времени, но стоимость груза $1000 за 1 кг только от порта до порта.

В данное время стоимость доставки водным транспортом из Китая в ЕС $1,5 за 1 кг. за 60 дней, за доставку автотранспортом $0,3 за 1 кг. за 12 дней. За авиаперевозку до аэропорта сборы авиакомпании $5 за 1 кг. доставка 5 дней, за ж/д перевозку сбор ж/д $1,5 за 1 кг. доставка за 17 дней. Все перевозки из расчета 8 тыс. км., это от склада до склада без разгрузки и погрузки. Все существующие виды транспорта зависят от погодных условий, в меньшей или большей степени, ПТС такой зависимости не имеет.

На сегодняшний день поезда на магнитной подушке очень дорогие в создании и поэтому не рентабельны, но при этом новые линии строятся и проектируются, потому, что наука точно знает, что скорость на магнитной левитации в вакууме ограничивается скоростью света. Скорость 1000 км/ч для ПТС это не предел, а 2400 км/ч это досягаемый результат в ближайшие 10 лет.

Какой ещё вид транспорта может за $10 на скорости 1000 км/ч доставить груз 7 кг. на отрезке в 8000 км.? Подумайте даже о самых фантастических решениях … Телепортация груза будет быстрее, но когда это будет, через 100 или 500 лет?

Поэтому можно не сомневаться в том, что ПТС это новый транспортный стандарт, реальное и логичное решение логистических и экономических задач в которых остро нуждается человечество. На сегодняшний день есть только одно эффективное её решение ПТС, система у которой нет конкурентов и не будет в ближайшие 100 – 500 лет!

Экономические показатели ПТС


ПТС окупается за 1 год эксплуатации, при реализации первого этапа и пятого этапа. Поэтому в такой бизнес, такие страны как Китай, Япония, и прочие иностранные компании будут инвестировать. ПТС 8 тыс. км. в две линии затраты $45 млрд., восемь линий в одной трубе диаметром 2000 мм. $180 млрд. мощность по тоннажу превышает мощность железной дороги в несколько раз.

Пропускная способность ПТС (55,5 капсул в секунду одна линия, капсулы перемещаются не составами, а по отдельности на расстоянии 5 метров, уменьшение расстояния до 2,5 метров увеличивает мощность в 2 раза, до 1 метра в 5 раз, физической возможности столкнуться у капсул нет) 2,4 млн. капсул в сутки в одну сторону, это 16,8 тыс. тонн, груз не более 7 кг. (7 кг. это не предел), итого 6,1 млн. тонн в год, в обе стороны 12,2 млн. тонн. Ломаться на транспортном пути нечему, необходимо надёжное электропитание, охрана, обслуживание, ремонт на случай аварий из вне или природных катаклизмов.

Товарооборот Китая и ЕС в 2017 году достиг $546 млрд., объем грузовых перевозок между КНР и Евросоюзом должен вырасти с 117 млн тонн до 170 млн тонн в год к 2020 году. ПТС в две линии в обе стороны будет перевозить только 7,2% грузов от всего оборота с учётом габаритных грузов. Без габаритных грузов это 14,4% всех перевозок, с учётом того, что 50% всего грузооборота это товары, не превышающие объём 500х300х300 и весом не более 7 кг. Остаётся солидный запас для дальнейшего развития скорости и грузоподъёмности ПТС между КНР и ЕС. Для Китая, Японии, Ю. Кореи, Тайваня, Малайзии, Индии и пр.

целесообразно проложить ПТС до ЕС, можно через Россию без территории Казахстана и Монголии, а можно и другим путём, но лишняя страна, это лишняя плата за транзит. Четыре страны могут совместно проложить ПТС в трубе 2 метра диаметром, в ней установлены 8 линий трассы, 4 в одну сторону, 4 в другую.

Труба 8000 км. будет иметь выручку от транзита по территории РФ $210,2 млрд. в год. У всех вышеперечисленных стран будет возможность проложить ПТС до США, выручка РФ в год за транзит увеличится на $245,3 млрд. Индия за счёт ПТС решит внутренние перевозки грузов, там это большая проблема. Будет солидная выручка и у стран, через которые будет идти транзит ПТС. Больше линий, больше прибыль за транзит. Для высокорентабельной работы ПТС между странами достаточно скорости 500 км/ч, в городах 150 км/ч.

Китай, Япония, Южная Корея, Таиланд, Малайзия, Индия, США. Указанным странам, да и другим выгодно проложить ПТС в страны ЕС, чтобы доставлять габаритные грузы за часы на склады ЕС и в обратном порядке, между вышеназванными странами и ЕС товарооборот более $1,0 трлн.

Территориальное преимущество РФ, отличная перспектива дальневосточным странам проложить ПТС в США, доставка грузов из этих стран за 10 часов. Возможность проложить трассу в США с дальнего востока, нужны серьёзные научные обоснования, для этого нужно исследовать предполагаемые участки трассы. Такие научные исследования проводились с реализацией моста через Берингов пролив (максимальная глубина 91 метр) ещё в советское время, но мост из-за движения льдов оказался не возможен. Сейчас есть возможность прорыть тоннель как под Ламаншем (глубина залегания тоннеля от поверхности воды 125 метров) посредством землеройных машин, можно устроить на дне траншею и прогрузить ПТС в неё. 21 веке это возможно, и это выгоднее чем обнаружить крупное месторождение нефти или газа на территории России. США, чтобы выдержать конкуренцию в логистике, вынуждены будут проложить ПТС в ЕС и ГТС тоже, вариант один, через территорию России. Даже если Китай проложит ПТС по великому шёлковому пути, то США деваться некуда, для них ПТС возможен только через Россию, это «приговор», поэтому заинтересованных стран и инвесторов в проекте будет достаточно.

Через 20-30 лет, когда ПТС станет повсеместной как Интернет сеть, то одна простая акция проекта ПТС, будет стоить приблизительно $1 трлн.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4