Бизнес-план подготовка и продажа технологии за рубеж «почтовая магнитолевитационная транспортная система» (стр. 1 )

Бизнес-план

подготовка и продажа технологии за рубеж

«почтовая магнитолевитационная транспортная система»

       

  Санкт-Петербург 2018 год

Цель привлечения инвестиций

Подготовка технической документации, научного обоснования и действующей модели в натуральную величину «Почтовая транспортная система на магнитном подвесе, устройство стрелочного перевода этой системы, устройство её пункта погрузки и разгрузки, устройство вертикального стрелочного перевода этой системы», «Устройство магнитной левитации и поперечной стабилизации на постоянных магнитах» для продажи технологий за рубеж.

Задачи, стоящие перед командой КБ (конструкторского бюро)

На базе специалистов «Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС), с командой кластера «Российский Маглев» под руководством , сайт: http://, с автором и патентообладателем подготовить техническую документацию, научное обоснование, финансовое обоснование стоимости узлов и деталей, рекламный объясняющий фильм, создать модель транспортного пути в замкнутом контуре с результатом скорости левитирующей платформы 1000 км/ч. (мировой рекорд 603 км/ч). Технология «почтовой магнитолевитационной транспортной системы», далее ПТС, подойдёт для всех видов маглев (магнитная левитация) в том числе для пассажирских. Далее реализация полномасштабной модели с полным пакетом документации, её демонстрация китайской компании и продажа технологии ПТС, + продажа технологии намагничивания постоянных магнитов. На международной конференции по магнитной левитации (маглев) в Санкт-Петербурге 5-8 сентября 2018 года будут все представители мира этой технологии, в том числе Илон Маск, наша технология превосходит его «Hyperloop» на порядок. На конференции у инвестора будет возможность лично познакомиться с покупателями технологии и ведущими инженерами мира. И уточнить у них о том, что он работает с лучшей командой, которую знает весь научный мир по магнитолевитационным системам. Конференция проводится раз в два года, в России в первые.

Описание группы изобретений

Группа изобретений относится к грузовому транспорту на магнитном подвесе и предназначено для доставки небольших грузов (почтовых посылок 7 кг) между городами и в населённых пунктах. Почтовая транспортная система (далее ПТС) на магнитном подвесе, содержит выделенный транспортный путь, смонтированный в трубе 500 мм, соединяющий на первом этапе производственные цеха со складами, на втором с магазинами, на третьем с домами, квартирами и офисами, имеет пункты загрузки и разгрузки. Подвижным составом являются левитирующие платформы с грузовыми капсулами. Транспортный путь можно размещать на земле, под землёй, под водой, в сооружениях и на сооружениях в горизонтальном и в вертикальном положениях.

Отличительной особенностью ПТС является всепогодность, по скорости доставки конкуренцию может составить только телепортация грузов. Магнитный подвес на постоянных магнитах, ссылка на модель (прототип) 64 тонны на постоянных магнитах, которая опровергает теорему Ирншоу (постоянные магниты не могут быть стабильными): https:///43510.html? thread=391670, это нет так, как Вы видите, стабилизация существует, и, эту модель можно увидеть, потрогать, руку засунуть между магнитами (если мужество позволяет), допуск организуем. Магниты рассчитывались при непосредственном участии нашей команды, эта модель фиксирует за какой промежуток времени размагнитятся постоянные магниты, за три года не просели ни на микрон, в теории на 1% за 10 лет.

На данный момент известны три основных вида конструкции магнитного подвеса поездов на электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS), на сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS) и на постоянных магнитах (новая и потенциально самая экономичная система, работа членов нашей команды). Все эти системы имеют многотонный вес, большие габариты, не имеют возможности перемещаться вертикально, не могут доставить груз в квартиру многоэтажного дома. Магнитный подвес поездов на сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS) устроен в канале, имеет криогенную установку. Многотонный вагон сложнее разогнать до самолетной скорости, стоимость эстакады для дорожного полотна очень высокая.

Сходство этих систем с почтовой транспортной системой в том, что используется транспортный путь с магнитной левитацией. У современных и планируемых поездов на маглев одно преимущество перед ПТС, в том, что может перевозить крупно габаритные грузы и пассажиров с самолетной скоростью.

Недостатком таких систем является большая масса, большая стоимость, аккумулятор поезда подзаряжается на остановках (EDS), каждая тележка вагона имеет криогенную установку, остается сложной система загрузки и доставки грузов до транспортной системы со склада, почты/text/category/podvizhnoj_sostav/" rel="bookmark">подвижной состав двигается в открытой среде, большое сопротивление воздуха, на скорости возникают проблемы с удержанием подвижного состава на транспортном пути, состав поднимает воздушный поток в верх, меняется рабочий зазор левитации. Нет возможности гонять вагоны друг за другом, механический стрелочный перевод не может переключаться за малые доли секунды и имеет большой износ. Электромагнитная левитация имеет вибрации, это самая серьёзная проблема на сегодняшний день, поглощающие вибрацию элементы есть, но стоят очень дорого. В тубах пока не запускают поезда маглев из-за того, что не понимают, как выкачать воздух экономично, компрессоры с осевыми двигателями очень прожорливые в электропотреблении.

Технические достижения конструкции ПТС:

Левитация подвижного состава обеспечивается без электричества; Не нужны колеса и боковые ролики при отключении электричества; На трассе установлены стрелочные переводы без механических подвижных узлов и деталей; Вакуум в трубе создаётся без компрессоров; Отсутствие вибрации у подвижного состава; Уменьшается стоимость пути и подвижного состава в разы; Увеличивается долговечность транспортного пути и подвижного состава; Уменьшаются затраты на облуживание и ремонт; Мощность перевозки по тоннажу как у железной дороги.

В нашей конструкции левитирующая платформа не только левитирует, но и не поднимается в верх, т. е. свойства левитации как у магнита над сверхпроводником охлаждённым жидким азотом.

Техническим результатом является расширение технических транспортных возможностей для повышения в несколько десятков раз скорости доставки товаров народного потребления габаритных размеров 500х300х300 мм потребителям, весом до 7 кг. (7 кг. не придел веса) от производителя к потребителю и обмена грузами между населением в городах, между городов, между странами.

ПТС содержит грузовые терминалы, центральную и региональные диспетчерские управления сетью. На производстве загрузка груза осуществляется на терминале, где пути расходятся на много линий. Транспортные пути в этой части не закрыты трубой и капсулы доступны для загрузки. Разгрузка капсул ПТС происходит на складе в обратном порядке, технологии разгрузки и погрузки можно роботизировать.

Левитирующая платформа с капсулой для груза (посылок) в свою очередь содержат электронную систему переключения на стрелочных переводах транспортного пути, люк для загрузки и разгрузки груза, электронную систему ввода адреса доставки, автоматический крепёж груза, аккумуляторы.

Проект делится на несколько технических этапов:

сначала строятся пункты загрузки на производствах, например, в Китае, в странах ЕС терминалы приёмки и сортировки, в Китае такие же терминалы для приёма грузов с заводов ЕС, трасса ПТС через территорию России, (позиция которая интересует покупателей); затем строятся трассы ПТС от складов до магазинов, по окончанию этого этапа грузы (посылка) будут миновать склады и поступать сразу в магазины далее квадрокоптерами покупателям; на этом этапе строятся трассы минуя склады и магазины, ПТС приходит во дворы многоэтажных домов; на заключительном этапе ПТС соединят производителей продукции минуя склады, магазины, пункты выдачи во дворе дома, с лестничными площадками на этаже или квартирами, тогда население будет иметь возможность обмениваться грузами (посылками), выбрасывать мусор прямо из квартиры на мусороперерабатывающий завод; это этап - создания грузовой транспортной сети для перевозки крупногабаритных грузов весом до 3 тонн, в капсулах для габаритов 5000х2200х2200 мм, от производителей дальневосточных стран до складов стран ЕС со скоростью 1000 км/ч посредством маглев (позиция которая интересует покупателей, имеет перспективу стать первым этапом). этап создания пассажирских маглев, на опыте грузовой ПТС.

В современных условиях трубу 500 мм. можно проложить практически везде, пожалуй, за исключением Атлантического океана из-за глубины. Трубы газопровода в Чёрном море будут укладывать на глубине 2200 метров, значит ПТС можно проложить по всему миру.

Для реализации проекта понадобятся ферритовые магниты без редкоземельных металлов, их можно изготовить в любом количестве, магниты на редкоземельных металлах ограничены добычей руды.

Проект можно поделить на пять основных продукта:

транспортный пути и левитирующая платформа, конструкция стрелочного перевода ПТС, конструкция вертикального стрелочного перевода ПТС, система управления с программным обеспеченьем, изготовление устройства намагничивания магнитов на пути ПТС.

Маркетинг

Развитие индустрии интернет-магазинов

Товары народного потребления не больших габаритов, население покупает каждый день, а больших габаритов раз в год и реже, основные грузы не габаритные, поэтому перемещать их целесообразно с высокой скоростью в небольших капсулах. Эти же товары являются ходовыми во всём мире.