Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Петербургский метрополитен» (стр. 1 )

Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Петербургский метрополитен»

(ГУП «Петербургский метрополитен»)

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ

УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»

Количество станций/вестибюлей	67/74
Количество эскалаторов	263
Количество траволаторов	6
Количество эксплуатационных депо	5
Эксплуатационная длина линий	113,6 км
Максимальные размеры движения	35 пар поездов в час
Минимальный интервал между поездами	1 мин. 43 сек.
Эксплуатационная скорость	39,04 км/ч

НАИБОЛЕЕ КРУПНЫЕ ПОЗИЦИИ ЗАКУПОК ЗА 2017 ГОД:

- Состав с АТП из вагонов (мод. 81-722.1/723.1/724.1);

- Состав с АТП из вагонов (мод. 81-722.3/723.3/724.3);

- Состав с АТП из вагонов (мод. 81-556.1/557.1/558.1);

- пара колесная 2683.01.06.000СБ;

- накладка Р50 металлическая (6 отв.).

-Мотор-компрессор Knorr-Bremse VV120-T

-Контактор «ABB» серии «TAL»9

-Камера дугогасительная  SHALTBAU 1-2756-340613

- Выключатель быстродействующий UR6-I SECHERON

- Муфта зубчатая тягового редуктора типа ZK 306-6 для подвижного состава.

О ПРОВЕДЕННОЙ ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН» РАБОТЕ ПО ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЮ

На сегодняшний день проведена замена импортной продукции
на аналоги российского производства:

Эскалаторного поручня Bottcherтипа BT-7 (Германия); Аккумуляторных свинцово-кислотныхбатарейОРzS «HOPPECKE» (Германия);

Кабельной продукции фирмы Nexans N2XSEHBH 3x95-10;

Кабельной продукции для подвижного состава фирмы HUBER+SUHNER (Швейцария);

Электротехнической продукции для подвижного состава;

Высоковольтной кабельной продукции; Осветительных приборов; Станочного оборудования;

Гидроизоляционных материалов; Электроинструмента; Средств подмащивания.

Перечень импортной продукции размещен на сайте предприятия:

http://www. metro. spb. ru/importozameshenie. html

Все российские производители имеют возможность воспользоваться данной информацией и проработать совместно с нашим предприятием импортозамещение.

ПАССАЖИРСКИЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

ВАГОН МЕТРОПОЛИТЕНА «81-722»

О КОМПАНИИ

Открытое акционерное общество «Октябрьскийэлектровагоноремонтныйзавод» () основан в 1826 году, с 2005 года входит в состав , с 2008 г. освоен капитальный ремонт вагонов метро и их комплектующих, с 2009 г. производит вагоны метро. Специализируется на ремонте
и модернизации пассажирского подвижного состава. Численность персонала – более 800 чел. Общая площадь - 41,7 га. Расположен
в Санкт-Петербурге.

О ПРОДУКЦИИ

Изготовление вагонов метрополитена
с асинхронным тяговым приводом серии
81-722/723/724;

Капитальный ремонт пассажирских вагонов
и электропоездов, ремонт вагонов метрополитена;

Капитальный ремонт и модернизация 

  - фирменных пассажирских поездов

  - электропоездов с требованием

  повышенной комфортности

  - скоростного подвижного состава

  Ремонт и формирование колесных пар

  типов РУ1Ш -950 А, В; РУ1 –950А, Г, Д;

  Капитальный ремонт и оборудование

  специальных вагонов;

  Ремонт электрических машин

  электропоездов и пассажирских вагонов;

  Капитально-восстановительный ремонт 

Наименование	Ед. изм.	Цена за единицу в руб. с НДС	Объем* потребности в ед. изм.	Стоимость  в руб. с НДС
Вагон метрополитена модели 81-722	Шт.	51 648 503,97	12	619 782 047,64

  трамвайных вагонов;

  Капитальный ремонт рельсовых

  автобусов РА-1 и РА-2.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Вагон выполнены с тяговым электроприводом на базе асинхронных двигателей,
с рекуперативно - реостатным взаимозамещающим торможением, с цифровым интерфейсом управления электроприводом, вспомогательными цепями, системой регистрации и диагностики и сертифицированной системой безопасности. Питание электроэнергией – от контактного рельса постоянным током напряжения на токоприемнике 550 ÷ 1100 В с нижним токосъемом;

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ

Вагон метрополитена данной серии
(с асинхронным тяговым приводом)
на предприятии выпускается впервые.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Увеличенный межремонтный пробег, уменьшенная масса вагона(по сравнению с 81-717 и их модификаций),оборудован сцепными устройствами жесткого типа. Вагон оборудован принудительной вентиляцией. Используется современная система управления верхнего уровня, обеспечивающая управление всеми системами поезда и диагностику их работы

Кабины машиниста оснащены современной системой кондиционирования воздуха
и выполнена в соответствии с современными эргономическими требованиями, имеет лобовое стекло увеличенного размера, оригинальные зеркала заднего вида, что в комплексе обеспечивает повышение обзорности для машиниста. Пульт машиниста разработан
в соответствии с Российскими и Европейскими требованиями эргономики, оснащен встроенными мониторами, отображающими информацию системы видеонаблюдения, а так же диагностическую информацию о работе всех основных систем поезда. Вагон оборудован комплексной цифровой информационной системой обеспечивающей: транслирование речевой информации по поезду; связь «пассажир – машинист»; транслирование и вывод информации на цифровые информационные панели «бегущая строка», а так же отображает положение поезда в данный момент на пути его следования («наддверное табло»). Вагон оснащены системой видеонаблюдения в салоне
и кабине машиниста.

*- потребность 2015 года.

ВАГОН МЕТРОПОЛИТЕНА «81-723»

О КОМПАНИИ

Открытое акционерное общество «Октябрьскийэлектровагоноремонтныйзавод» () основан в 1826 году, с 2005 года входит в состав , с 2008 г. освоен капитальный ремонт вагонов метро и их комплектующих, с 2009 г. производит вагоны метро.  Специализируется на ремонте
и модернизации пассажирского подвижного состава. Численность персонала – более 800 чел. Общая площадь - 41,7 га.

Расположен в Санкт-Петербурге.

О ПРОДУКЦИИ

Изготовление вагонов метрополитена
с асинхронным тяговым приводом серии
81-722/723/724;

Капитальный ремонт пассажирских вагонов
и электропоездов, ремонт вагонов метрополитена;

Капитальный ремонт и модернизация 

- фирменных пассажирских поездов

- электропоездов с требованием повышенной комфортности

- скоростного подвижного состава

Ремонт и формирование колесных пар

типов РУ1Ш -950 А, В; РУ1 –950А, Г, Д;

Капитальный ремонт и оборудование

специальных вагонов;

Ремонт электрических машин

электропоездов и пассажирских вагонов;

Капитально-восстановительный ремонт 

трамвайных вагонов;

Капитальный ремонт рельсовых

автобусов РА-1 и РА-2.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Вагон выполнены с тяговым электроприводом
на базе асинхронных двигателей, с рекуперативно - реостатным взаимозамещающим торможением, с цифровым интерфейсом управления электроприводом, вспомогательными цепями, системой регистрации и диагностики
и сертифицированной системой безопасности. Питание электроэнергией – от контактного рельса постоянным током напряжения на токоприемнике 550 ÷ 1100 В с нижним токосъемом;

ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ

Вагон метрополитена данной серии
(с асинхронным тяговым приводом)
на предприятии выпускается впервые.