Д) все перечисленные причины одновременно.
6.неисправности рулевого управления, возникающие в процессе эксплуатации, в большинстве случаев устраняются за счет …
А) выполнения регулировочных работ ;
Б) выполнения крепежных и смазочных работ;
В) замены деталей;
Г) замены узлов;
Д) всех перечисленных вариантов.
7.перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места креплений …
А) картера рулевого механизма;
Б) поворотных рычагов и сошки;
В) кронштейна маятникового рычага;
Г) рулевого колеса к валу;
Д) всех перечисленных деталей.
Дополнительные вопросы на 5
8.каким способом можно обнаружить зазоры в подшипниках червяка рулевого механизма?
А) по люфту рулевого колеса;
Б) перемещая в осевом направлении ступицу рулевого колеса;
В) покачивая рулевую сошку после отсоединения рулевой тяги;
Г) любым из перечисленных способов;
Д) всеми перечисленными способами одновременно.
2 вариант
Обязательные вопросы на «3»
1.если в систему гидроусилителя рулевого управления попал воздух, то наиболее вероятным последствием этого будет …
А) заедание рулевого колеса;
Б) повышенный люфт руля;
В) выход из строя усилителя;
Г) уменьшение угла поворота колес;
Д) любая из перечисленных причин.
2.при каких неисправностях рулевого управления запрещается эксплуатация автомобиля?
А) суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения;
Б) резьбовые соединения не затянуты или ненадежно зафиксированы;
В) уровень масла в картере рулевого управления ниже нормы;
Г) неисправен предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления;
Д) детали рулевого управления имеют следы остаточной деформации.
3.какие из перечисленных неисправностей могут вызвать затруднение вращение рулевого колеса?
А) пониженное давление воздуха в шинах;
Б) повышенное давление воздуха в шинах;
В) отсутствие зазора между червяком и роликом;
Г) нарушение углов установки колес;
Д) повышенный люфт в подшипниках червяка.
4.каковы наиболее вероятные причины отсутствия самовозврата рулевого колеса при выходе автомобиля из поворота?
А) увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика;
Б) люфт в шарнирах рулевых тяг;
В) повышенный дисбаланс колес;
Г) отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика;
Д) повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
Дополнительные вопросы на «4»
5.перед проверкой люфта управляемые колеса должны быть поставлены в положении…
А) соответствующее движение по прямой;
Б) при котором колеса вывернуты до отказа влево;
В) при котором колеса повернуты до отказа в одно из крайних положений;
Г) при котором колеса повернуты до отказа вправо;
Д) при котором колеса повернуты назад.
6.люфт рулевого управления определяют по перемещению рулевого колеса межу двумя крайними положениями. Начало измерения люфта характеризуется тем, что…
А) уменьшается усилие на рулевом колесе;
Б) начинают поворачиваться передние колеса;
В) увеличивается усилие на рулевом колесе;
Г) имеет место любой из указанных признаков;
Д) начинают поворачиваться задние колеса.
7.как осуществляют подтяжку радиально-упорных подшипников червяка в рулевых механизмах изучаемых автомобилей?
А) изменяют число прокладок под нижней крышкой картера;
Б) с помощью регулировочного винта смещают вал рулевой сошки;
В) устанавливают дополнительные прокладки под верхней крышкой картера;
Г) используют все перечисленные приемы;
Д) используют любой из перечисленных приемов.
Дополнительные вопросы на «5»
8.как определяют степень износа деталей шарнира рулевых тяг?
А) выявляют люфт в шарнире при покачивании рулевых тяг рукой;
Б) обхватывают шарнир ладонью, резко поворачивают рулевое колесо;
В) наблюдают за шарниром во время резкого поворота рулевого колеса;
Г) используют любой из трех перечисленных способов;
Д) ни один из трех перечисленных способов не используется.
3 вариант
Обязательные вопросы на «3»
1.при каких видах технического обслуживания проверяют люфты в шарнирах рулевых тяг, смазывают сочленения рулевого управления?
А) ЕО;
Б) ТО-1
В) ТО-2
Г) СО;
Д) АЗ.
2.при каких видах технического обслуживания проверяют зазоры в рулевом механизме и при необходимости выполняют их регулировку?
А) ЕО;
Б) ТО-1
В) ТО-2
Г) СО;
Д) АЗ.
3.при измерении люфта передние колеса, как правило, …
А) ставят на домкрат;
Б) не ставят на домкрат;
В) снимают;
Г) меняют на новые;
Д) либо ставят на домкрат, либо нет, в зависимости от люфта.
4.какие детали используют при регулировке зазора в зацеплении червяка с роликом в картерах рулевых механизмов изучаемых автомобилей?
А) винты, действующие на вал рулевой сошки;
Б) прокладки, установленные под нижней крышкой картера;
В) прокладки, установленные под верхней крышкой картера;
Г) резьбовые пробки шарниров рулевых тяг;
Д) все перечисленные детали.
Дополнительные вопросы на «4»
5.боковой зазор в зацеплении червяка с роликом регулируют …
А) подтяжкой подшипников червяка;
Б) осевым перемещением вала сошки;
В) подтяжкой крепления сошки рулевого механизма на ее валу;
Г) любым из указанных способов;
Д) боковой зазор вообще не регулируется.
6.в рулевом механизме повышенные боковые зазоры в зацеплении червяка с роликом можно обнаружить по перемещению …
А) ступицы рулевого колеса в осевом направлении (на водителя - от водителя);
Б) валу рулевой в осевом направлении;
В) головки рулевой сошки после отсоединения от тяги;
Г) по любому из перечисленных признаков или их сочетанию;
Д) винтов, воздействующих на вал рулевой сошки.
7.при каких положениях передних колес замеряют усилие, необходимое для поворота рулевого колеса?
А) в положении, соответствующем движению по прямой;
Б) в положении максимального поворота колес вправо;
В) в положении максимального поворота колес влево;
Г) во всех указанных положениях;
Д)в положении, при котором колеса повернуты до отказа в одно из крайних положений.
Дополнительные вопросы на «5»
8.как надо действовать, если выявлен большой люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг?
А) при износе деталей в допустимых пределах подтянуть резьбовую пробку и установить шплинт;
Б) заменить шаровой палец либо сухари, при необходимости поджать резьбовой пробкой пружину;
В) при большом износе заменить шарнир в сборе на новый;
Г) использовать любой из указанных способов;
Д) установить новые рулевые тяги независимо от износа.
Тема 12. Техническое обслуживание тормозных систем
1 вариант
Обязательные вопросы на «3»
Какие требования предъявляются к техническому состоянию рабочих тормозных систем?
А) при нажатии на тормозную педаль тормозные механизмы одной оси должны срабатывать одновременно;
Б) эффективность торможения (определяемая длинной тормозного пути) не должна превышать установленного значения;
В) при полностью отпущенной тормозной педали не должно быть подтормаживание колес;
Г) должны выполняться все перечисленные требования;
Д) при эксплуатации автомобиля тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние на уклоне.
2.эксплуатация автомобиля запрещена, если стояночная тормозная система …
А) не обеспечивает неподвижное состояние (удержание) автомобиля на определенном уклоне;
Б) имеет неисправное запрещающее устройство рычага или рукоятки;
В) не обеспечивает такую же эффективность торможения, как и рабочая тормозная система;
Г) имеет привод, в котором свободный ход рычага или рукоятки превышает установленное значение;
Д) имеет хотя бы одну из перечисленных неисправностей.
3.ходовые испытания тормозных систем проводятся на участке дороги, который должен …
А) быть горизонтальным;
Б) быть ровным и сухим;
В) иметь коэффициент сцепления не менее 0,6;
Г) отвечать всем перечисленным требованиям;
Д) иметь надлежащее покрытие.
4.какая из перечисленных неисправностей не может быть причиной слабого действия рабочих тормозных систем с гидравлическим приводом?
А) замасливание фрикционных накладок;
Б) попадание воздуха в гидравлический привод;
В) отсутствие свободного хода тормозной педали;
Г) увеличенный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном;
Д) все перечисленные причины.
Дополнительные вопросы на «4»
5.если подтормаживает одно из колес при полностью отпущенной тормозной педали, то, вероятнее всего, …
А) неисправен усилитель тормозов;
Б) сломалась стяжная пружина;
В) отсутствует свободный ход педали;
Г) в гидропривод попал воздух;
Д) любая из перечисленных причин.
6.при торможении происходит занос или увод автомобиля в сторону. Что может явиться причиной этой неисправности?
А) замасливание тормозных колодок в одном из колесных механизмов;
Б) нарушение герметичности в одном из контуров гидропривода;
В) износ манжеты на одном из поршней главного тормозного цилиндра;
Г) различные зазоры между колодками и барабанами в колесных механизмах колес одной оси;
Д) любая из перечисленных неисправностей.
7.чтобы проверить исправность гидровакуумного усилителя, нажимают несколько раз на тормозную педаль при неработающем двигателе и полностью устраняют разрежение в системе. Затем при нажатой педали пускают двигатель. Показателем исправности усилителя является …
А) перемещение педали к полу;
Б) сохранение прежнего положения педали;
В) перемещение педали вверх к исходному положению;
Г) перемещение педали вправо;
Д) перемещение педали влево.
Дополнительные вопросы на «5»
8. если для перемещения тормозной педали достаточно небольшого усилия и при этом не происходит затормаживание колес, то вероятнее всего, …
А) ослабла возвратная пружина педали;
Б) произошла поломка стяжной пружины колодок;
В) разорвался тормозной шланг либо нарушена герметичность соединения;
Г) усилитель не обеспечивает необходимого давления в гидроприводе;
Д) любая из перечисленных причин.
2 вариант
Обязательные вопросы на «3»
Каковы наиболее вероятные последствия следующих неисправностей рабочих тормозных систем с гидравлическим приводом:
1. попадание воздуха в гидропривод?
2. большой износ манжет колесных тормозных цилиндров?
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
