Особенности эксплуатации пожарной аварийно-спасательной техники (стр. 3 )

Безопасность движения ПАСА - при следовании к месту чрезвычайной ситуации обеспечивается его исправным техническим состоянием, соблюдением требований, инструкций по эксплуатации базового шасси и ПАСМ, правил дорожного движения, специальной подготовкой водителей и личного состава. Режимы эксплуатации пожарных автомобилей определяют особенности работы их механизмов. При выезде, следовании на пожар, чрезвычайную ситуацию, ПАСА работает в форсированном режиме, с максимально возможной скоростью. Средняя скорость его движения в 1,2-1,5 раза превышает среднюю скорость других транспортных средств. Водитель ПАСА вынужден в 3-5 раз чаще выполнять аварийное торможение по сравнению с другими транспортными средствами.

При выполнении работы по тушению пожара ПАСА в зависимости от обстановки могут выполнять работу по подаче огнетушащих веществ как в стационарном, так и в транспортном режиме.

При подаче огнетушащих веществ через лафетные стволы в транспортном режиме, ПАСА могут двигаться по бездорожью с большими подъёмами и уклонами. При этом тягово-скоростные свойства автомобиля снижаются из-за отбираемой мощности для привода дополнительной трансмиссии с пожарным насосом.

В процессе продолжительной работы пожарного насоса ПАСА в стационарном режиме происходит изменение температурного режима двигателя в системе охлаждения с возможным его перегревом и отказом в работе. В связи с этим необходимо уделять большое внимание техническому состоянию систем охлаждения, дополнительного охлаждения двигателя при всех видах технического обслуживания. Особенно важно при стационарном режиме работы автомобиля своевременное включение системы дополнительного охлаждения, постоянный контроль и обеспечение оптимального температурного режима двигателя.

В процессе работы техники в стационарном режиме на месте ликвидации чрезвычайной ситуации необходимо выполнять работы по ее техническому обслуживанию.

Техническое обслуживание на пожаре, чрезвычайной ситуации (учении) выполняется водителем с целью обеспечения безотказной работы двигателя и специального оборудования при выполнении боевых задач. Особому контролю подлежит режим работы двигателя: работа основной и дополнительной систем охлаждения, частота вращения вала и т. п. При длительной работе элементы пожарного насоса смазывают, следят за подтеканием масла из двигателя, коробки передач, коробки отбора мощности.

После подачи пены необходимо выполнить работу по промывке водо-пенных коммуникаций водой. ПАСМ при возвращении с пожара, ЧС движется в обычном транспортном режиме. При возвращении в подразделение и по прибытии в часть выполняются работы по техническому обслуживанию ПАСМ.

Техническое обслуживание по возвращению в часть ПАСМ предназначено для восстановления работоспособности техники после проведённых работ, подготовки её для выполнения последующих оперативных заданий. Проводят его водитель и личный состав под руководством командира отделения в подразделении МЧС.

Первичным документом, по которому оценивают фактическую наработку ПАСМ в основных режимах эксплуатации, является эксплуатационная карточка, заполняемая дежурным водителем. В неё вносят следующие данные: пробег шасси, условия фактической работы на пожаре, ЧС или учении, при прогреве двигателя и проверке его во время смены караула, а также прохождение автомобилем технического обслуживания и другие работы. Все эти данные позволяют получить общую картину работы ПАСА за весь период его эксплуатации.

1.3 Цель и задачи технической эксплуатации

Техническая эксплуатация ПАСМ определяет пути и методы наиболее эффективного управления их техническим состоянием. Как область практической деятельности техническая эксплуатация представляет собой комплекс технических, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание парка ПАСМ в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов.

Цель технической эксплуатации - максимальная реализация потенциальных свойств ПАСМ при движении в оперативном режиме, в обеспечении боевой работы личного состава на месте ЧС.

Для достижение этой цели необходимо решать следующие задачи:

изучение закономерностей изменения технического состояния ПАСМ, их узлов и агрегатов в процессе эксплуатации и разработка технически и экономически обоснованных методов поддержания их в исправном состоянии при минимуме материальных и трудовых затрат. Эти методы базируются на планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта, использовании теории надёжности и методов диагностики технического состояния; изучение и обобщение передового опыта; повышение квалификации водителей; предупреждение ДТП; совершенствование технологии технического обслуживания и ремонта ПАСМ, включая разработку специального оборудования, постов и рабочих мест, а также организацию труда при ТО и ремонте; организация материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов, а также мероприятия по их экономии; разработка и внедрение методов и средств механизации и автоматизации процессов диагностирования и технического обслуживания пожарных автомобилей; обеспечение безаварийной работы техники, техники безопасности и охраны труда в подразделениях МЧС; оснащение технической базы – ПТЦ  и частей технической службы, станций диагностики постов технического обслуживания ПАСМ,  передовым, современным оборудованием, обеспечивающим выполнение стоящих перед технической службой задач.

Техническая эксплуатация является основным направлением деятельности технической службы органов и подразделений МЧС. Начинается она непосредственно на стадии получения новой ПАСМ, с ее обкатки, входного диагностического контроля. Следовательно, улучшая методы и средства обеспечения работоспособности конструкции, повышая квалификацию обслуживающего персонала, совершенствуя технологический процесс обслуживания, можно оказывать существенное влияние на интенсивность изменения показателей качества находящейся в эксплуатации ПАСТ, обеспечение требуемого уровня надежности.

В заключении необходимо отметить, что так как пожарные аварийно-спасательные автомобили, в отличии от обычного автотранспорта эксплуатируются в более жёстких условия, то это отражается на нормативах технической эксплуатации и методах поддержания работоспособного состояния.

Например, необходимость проведения технического обслуживания и ремонта определяется с учётом не только пробега автомобиля по показателям спидометра, но и с учётом времени работы двигателя шасси на привод специальных агрегатов, т. е. с учётом так называемого «приведённого пробега». 

1.4 Основные понятия и определения теории надёжности

Совершенствование конструкции машин, современные методы расчёта на прочность деталей и механизмов, тщательность монтажа и сборки обеспечивают выпуск продукции высокого качества.

Под качеством продукции понимается совокупность её свойств, удовлетворяющих определённым потребностям в соответствии с её назначением. Качество ПАСМ можно характеризовать рядом составляющих. К ним относятся:

соответствие ПАСМ условиям эксплуатации; эргономические требования; трудоёмкость изготовления; металлоёмкость; экономичность производства и эксплуатации; надёжность.

Качественная машина должна отвечать требованиям высокой боевой готовности и оперативной подвижности,  эффективной подачи огнетушащих веществ, технической эстетики. Ненадёжная работа обесценивает машину, какими бы высокими качествами она не обладала. Поэтому надёжность - важнейшая составляющая качества машины.

Надёжность продукции обеспечивается на всех этапах её создания и эксплуатации. Ошибки проектирования, недостатки изготовления, недочёты эксплуатации сказываются на надёжности.

Надёжность имеет государственное значение. От неё зависит производительность труда, так как простой машин наносит большой ущерб государству. Она связана с экономическими проблемами. Это обусловлено трудоемкостью обслуживания и ремонта ненадёжных машин.

Необходимость оценки надёжности ПАСТ обусловлена следующими причинами:

Во-первых, усложнились машины и их функции. Появились автоматизированные системы: автомобильные лестницы, насосные станции и т. д. Машины этого типа состоят из тысяч деталей, большого числа гидравлических, электрических и других приводов. В этих машинах всё более широкое применение находят микроэлектроника и  бортовая вычислительная техника. В частности, в современных автолестницах и коленчатых подъёмниках контроль за вылетом стрелы осуществляется с помощью микропроцессора. Любой из элементов приводов или двигателей вследствие существенного усложнения систем может представлять потенциальную угрозу нормальному функционированию машин. Кроме того, механизмы таких машин труднее обслуживать и проверять. Это также может приводить к ухудшению работы машин.

Во-вторых, ПАСМ стала более мощной, увеличилась литровая мощность двигателей. Всё это привело к увеличению напряжённости деталей.

В-третьих, возросли требования к надёжности ПАСТ, так как внезапная остановка двигателя на пожаре, выход из строя автоцистерны, автонасосной станции, пожарной автолестницы и другого оборудования могут привести к значительным убыткам.

Все понятия и определения надёжности технических объектов полностью относятся и к объектам пожарной аварийно-спасательной техники, пожарного и аварийно-спасательного оборудования.

В соответствии с ГОСТ 27.002-89 (Надёжность в технике. Термины и определения) установлено, что надёжность-это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих его способность выполнять заданные функции в заданных режимах и условиях технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.

Стандартом для применения установлено 34 показателя надежности. Однако, как правило, из этого перечня следует выбирать показатели, достаточно полно характеризующие оцениваемый конкретный тип ПАСТ. Сами показатели группируют по двум признакам -  одиночные и комплексные. Комплексные показатели используются в основном при оценке надежности машины в целом или комплекса машин различного назначения. К одиночным показателям надежности можно отнести безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.