Особенности эксплуатации пожарной аварийно-спасательной техники (стр. 6 )

Продолжительность устранения отказов, ч.	ПАСА, %	Двигатель, %	Вакуумная система, %	Цистерны %
До 1 1-2 2-5 5-10 10-24 Более 24	18.6 16.7 21.8 17.3 10.3 15.3	17.6 31.4 17.6 22.4 17.6 11.4	16.7 13.3 23.4 20.0 23.6 -	10 10 40 10 - 30

Особенностью отказов пожарного оборудования является то, что их устранение требует много времени. Так, до 50% всех отказов в вакуумной системе требуют около 3 ч. на устранение отказов, а остальные – до 6 – 12 ч. Устранение отказов при обнаружении течи в пенобаках или цистернах нередко вызывает простой в течении 2 -3 суток.

Уже эти первые результаты исследований позволили дать относительную оценку надёжности базового шасси ПАСА и пожарного оборудования, устанавливаемого на нём.

Кроме того, установлены величины трудозатрат на ремонт специальных узлов и агрегатов. Это позволяет предъявлять обоснованные требования заводам, выпускающим ПАСА, в необходимости улучшения показателей ремонтоспособности.

Продолжение исследований надёжности даёт возможность решать и другие задачи. В большинстве случаев закон распределения наработки отказов объектов, являющихся случайными явлениями, неизвестен. Поэтому на основании собранного статистического материала строят гистограммы и затем подбирают аналитическую формулу для выражения плотности распределения вероятностей f(S) и вероятности безотказной работы P(S) (Рис.1.5).

Анализируя полученные результаты, можно найти минимальные и максимальные величины наработок на отказ и его среднее значение (математическое ожидание).

Обработка случайных величин, связанных с эксплуатацией автомобилей, показала, что они подчиняются различным законам распределения. Так, экспоненциальным законом описывается периодичность отказов автомобилей, двигателей, трудоёмкости текущего ремонта при ТО-2. Примерно в 40% случаев отказы в автомобилях подчиняются нормальному закону распределения. Этим законом также описываются износы подшипников, периодичность ЕТО и ТО-1, а также время на выполнение многих операций при обслуживании пожарных автомобилей. Закономерность многих отказов описывается экспоненциальным, логарифмически-нормальным законом и др.

Исследуя показатели надёжности ПАСМ в настоящее время, можно сделать вывод, что показатели безотказности в большей мере зависят сроков эксплуатации техники. Анализ статистических данных показывает, что происходит неуклонное старение техники. Общий срок службы ПАСА, находящихся на вооружении подразделений МЧС Республики Беларусь, составляет в 2004 году свыше 17 лет, при предельном сроке эксплуатации 10 лет. В связи с этим надёжность ПАСА неуклонно снижается, происходит интенсивный износ двигателя, тормозной системы, рулевого управления, пожарного насоса и водопенных коммуникаций, вакуумной системы и других агрегатов и систем как базового шасси, так и специальных агрегатов.

На основании анализа статистических данных, полученных в результате обработки нарядов-заданий на ТО-2 и ремонт автомобилей Учреждения ПТЦ УМЧС Минской области, было установлено также, что большая часть неисправностей ПАСА приходится на двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть, пожарный насос и др.

Среди основных причин, которые приводят к выходу из строя двигателя можно выделить следующие:

неисправность термостата; неисправность водяного насоса; неисправность радиатора (клапаны пробки радиатора); неисправность шлангов системы охлаждения; порыв ремней привода агрегатов двигателя.

К выходу из строя тормозной системы приводят следующие неисправности:

износ и замасливание фрикционных накладок тормозных колодок и тормозных барабанов; заедание вала разжимного кулака; не соответствие нормам зазора между накладками и тормозными барабанами (в процессе регулирования зазора вращением червяка не прослушивается работа фиксатора – нет щелчков); заклинивание колодок; неисправность ручного тормоза; пропуск воздуха в пневмоприводе и диафрагмах тормозных камер; утечка тормозной жидкости в гидроприводе.

  Отказ рулевого управления происходит в результате:

разрушения червячной передачи рулевого механизма; изношенности карданного вала руля; разрыва шланга привода гидроусилителя; чрезмерного люфта в шарнирах продольной рулевой тяги; разрушения деталей шарнира рулевой тяги; чрезмерного люфта в шарнирах поперечной рулевой тяги; выхода из строя подшипников ступиц колёс; порыв ремня привода гидроусилителя.

Сравнение этих данных за 2001 и 2002 гг., свидетельствующие о том, что в 2001 году в УПТЦ поступило на ТО-2 116 АЦ, у которых основные неисправности выявлены именно в агрегатах и механизмах, обеспечивающих безопасность движения, а в 2002 году их количество возросло до 128. На основании этого можно сделать вывод о неуклонном старении, износе техники, увеличении числа отказов.

Общее количество неисправностей этих агрегатов и механизмов также увеличивается (табл. 1.3).

Таблица 1.3

Анализ неисправностей шасси ПАСА

Неисправности	2001 год	2002 год
Общее количество	156	216
Рулевое управление	60	91
Тормозная система	45	55
Двигатель	51	70

Меры по обеспечению надёжности

пожарной аварийно-спасательной техники

Учитывая закономерности распределения отказов, продолжительные сроки службы, условия эксплуатации ПАСА, обеспечение их надёжности может быть достигнуто проведением комплекса следующих мероприятий:

Корректировка объёмов, периодичности технического обслуживания с улучшением качества выполняемых работ; Совершенствование методов и средств технического обслуживания и ремонта с применением диагностики; Усиление начальствующим составом органов и подразделений МЧС контроля за качеством обслуживания и эксплуатации ПАСА; Проведение качественного анализа наработки техники, выполнение плановых ремонтов ПАСА с обеспечением планового снабжения запасными частями и эксплуатационными материалами; Совершенствование профессиональной подготовки начальствующего и водительского состава МЧС.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

Назовите основные режимы эксплуатации пожарных аварийно-спасательных автомобилей. Дайте определение эксплуатации ПАСА. Назовите, чем определяется боеготовность ПАСА. В каких случаях техника считается исправной или неисправной. В чём заключаются особенности эксплуатации ПАСА в сравнении с эксплуатацией народнохозяйственной техники. Приведите классификацию отказов техники. Дайте определение надёжности и её составляющих свойств. Назовите основные параметры надёжности на примерах пожарной аварийно-спасательной техники. Изложите значение надёжности пожарных аварийно-спасательных  автомобилей в современных условиях. Сформулируйте основные пути повышения надёжности ПАСА.