Погрузчик — зернометатель скребковый ПЗС-150 (стр. 2 )

  Зернометатель состоит из следующих узлов и механизмов (рис.1.):

1 – Рама.

2 – Транспортер.

3 – Триммер.

4 – Шасси.

5 – Ход задний.

6 – Питатель.

7 – Лебедка.

8 – Блок электрооборудования.

9 – Труба триммера.

Рис.1 Общий вид зернометателя

  Технологический процесс происходит следующим образом: скребки питателей 6 перемещают зерно к центру нижнего оголовника загрузочного транспортера 2, а его скребки захватывают зерноматериал, и подают его в засыпную воронку триммера 3. В триммере зерно попадает на ленту триммера, которая движется со скоростью 15 м/с. Зерно, попадая на ленту, получает большую линейную скорость. И под действием силы инерции подается в трубу триммера и далее выбрасывается наружу.

  Благодаря тому, что триммер имеет возможность поворачиваться на угол 125°от оси, погрузка в автомашины может производиться непрерывно. При перебуртовке или при загрузке склада зернометатель может перемещать зерно на правую или на левую сторону относительно продольной оси или же ссыпать зерно позади себя. Более того, можно сформировать из низкого и широкого бунта более высокий и узкий и наоборот, а также сформировать бурт из куч зерна.

1.3.2 Рама

  Рама (рис.2) представляет собой сварную конструкцию из угловой стали, с приваренными к ней листом опорным 1, основанием 2, опорами 3 и установленными на основании ленточным тормозом 4. Рама устанавливается на шасси 4 и ход задний 5 (рис.1).

1 – Лист опорный.

2 – Основание.

3 – Опора.

4 – Ленточный тормоз.

Рис.2 Рама

1.3.3 Транспортер

  Транспортер (рис.3.) - это сварная конструкция состоящая из:

1 – Секция нижняя.

2 – Головка нижняя.

3 – Секция верхняя.

4 – Головка верхняя.

5 – Переходник.

6 – Привод.

7 – Цепь транспортера (2 ветви).

Рис.3 Транспортер

  На верхней головке транспортера (рис. 4) вварено два корпуса подшипников 1 и вал 2, ведущие звездочки Z=10 - 3, шкив 4.

1 – Подшипник.

2 – Вал.

3 – Ведущая звездочка.

4 – Шкив.

Рис. 4 Верхняя головка с приводом транспортера

1.3.4 Триммер

  Триммер (рис.5.)  представляет  собой сборную конструкцию,  состоящую  из:

1 – Приводной барабан.

2 – Натяжной барабан.

3 – Катушка.

4 – Боковины (2 шт.).

5 – Крышка с воронкой.

6 – Труба.

7 – Носок.

8 – Колонка.

Рис. 5 Триммер

  В боковины 4  ввариваются болты М12х35 и М12х30 , на которые крепятся 6 подшипниковых узлов UCF 206. В корпусах подшипников  устанавливаются концы валов приводного и натяжного барабанов. На барабаны одевается бесконечная ребристая лента, которая сверху прижимается катушкой. Концы валов катушки крепятся в корпусах подшипников.

Внимание! В начальный период происходит вытяжка ленты, поэтому необходимо периодически проверять ее натяжение.  При необходимости производить дополнительную регулировку.

  На валу приводного барабана на шпонке закреплен 2-х ручьевой шкив, на который передается вращение от шкива электродвигателя, установленного в колонке.  Колонка представляет собой сварную конструкцию,  которая устанавливается  в  основание рамы  посредством  цилиндра и круга, обеспечивающими  поворот колонки вокруг вертикальной оси на 250о.

  Фиксация колонки производится ленточным тормозом, установленным на основании рамы. Собранный триммер  крепится к колонке посредством  болтового  соединения. В верхней части боковин триммера выполнены  специальные отверстия для установки трубы, которые позволяют изменять угол её наклона. 

  К верхней части трубы шарнирно крепится откидной носок, фиксируемый в любом положении винтовым подъёмником и тягой. При загрузке транспортных средств, складов и перелопачивании зерна носок ограничивает дальность и высоту бросания зернового потока. Труба регулируется под любую зерновую культуру так чтобы она проходила по центру трубы.

1.3.5 Шасси

  Шасси (рис.6.), сборная конструкция, состоящая из вилки 1, винта 2, рычага «Кобра» 3 установленных на два пневматических колеса  4. Регулировка стойки осуществляется винтом  и роликами, установленными на оси  стойки позволяющими производить подъём и опускание нижней головки транспортера  до образования просвета 200 мм. 

  Установка шасси на два пневматических колеса позволяет обеспечить устойчивость зернометателя и легкость перемещения по любой поверхности рабочей площадки.

1 – Вилка.

2 – Винт.

3 – Рычаг «Кобра».

4 – Колесо.

Рис. 6 Шасси

1.3.6 Ход задний

  Ход задний (рис.7.) представляет собой, оригинальную конструкцию из полуосей 1 (ВАЗ 2103-2403069)  и коробки дифференциала 2 (ВАЗ 2101- 2403018) на который болтовым соединением  крепится  дисковая звездочка Z=26 - 3,  посредством которой  осуществляется цепная передача  через мотор-редуктор 4, установленный на раме. На валу мотор - редуктора установлена муфта  со звездочкой Z=13 - 5. 

  Ход задний установлен на два пневматических колеса 6. Несущие балки хода заднего вварены в нижнюю часть рамы. В левую и правую балку вставляются полуоси и дифференциал. 

1 – Полуось.

2 – Коробка дифференциала.

3 – Звездочка.

4 – Мотор – редуктор.

5 – Муфта.

6 – Колесо.

Рис. 7 Ход задний

1.3.7 Питатель

  Питатель (рис.8.), состоит из рамы питателя 1, питателя  левого 2, питателя  правого 3  со скребковыми цепями, по 18 скребков в каждой и редуктора 4.

  Редуктор (рис.9.) крепится на нижней головке транспортера и приводится в движение через звездочки 5.

1 – Рама питателя.

2 – Питатель левый.

3 – Питатель правый.

4 – Редуктор.

5 – Механизм подъема питателей.

Рис.8 Питатель

  Редуктор (рис.9.)  состоит из:

1 – Крышка.

2 – Корпус.

3 – Коническая шестерня.

4 – Прокладка.

5 – Звездочка z=12.

6 – Звездочка z=10.

7 – Вал опорный.

Рис. 9 Редуктор питателя

1.3.8 Электрооборудование

  Комплект электрооборудования предназначен для управления электроприводами зернометателя.

В комплект электрооборудования входят:

- пульт управления;

- электродвигатели привода рабочих органов;

- кабели подключения внешней сети электродвигателей.

  Вся пусковая и защитная аппаратура находится в пульте управления, выполненном из листовой стали.

Все соединения щита управления с электродвигателями выполнены кабелем, уложенным по корпусу транспортера и по раме.

  Принципиальная схема представлена на рис. 11

Технические характеристики электрооборудования

Таблица 2

Наименование	Единица измерения	Значение
Номинальное напряжение силовой цепи	В	380
Номинальный ток аппарата на вводе	А	50
Номинальная присоединяемая мощность	кВт	19,55
Частота сети	Гц	50
Число фаз	-	3
Количество подключаемых электродвигателей	шт.	3

Подготовка электрооборудования к работе.

  Перед включением электрооборудования в работу необходимо произвести:

- обслуживание электрооборудования, которое должно быть выполнено квалифицированным персоналом – электриком не менее 3-го разряда;

-  внешний осмотр пульта управления, проверив при снятом напряжении надежность всех конструктивных соединений, при необходимости подтянуть их;

- проверку правильности установоки всего низковольтного оборудования согласно принципиальной схеме;

- проверку сопротивления изоляции всех токоведущих частей, обмоток двигателей, крепления двигателей на машине (величина сопротивления изоляции должно быть не менее  1 МОм);

-  подключение пульта управления машины ко внешней сети, обратив особое внимание на надежное подключение НУЛЕВОЙ жилы кабеля с НУЛЕВОЙ шиной источника питания и шиной зануления щита управления.

Внимание!

●  Питание электрооборудования должно осуществляться только от 4-х проводной сети переменного тока напряжением 380В  с глухо-заземленной  нейтралью.

●  Питание электрооборудования от сети с использованной нейтралью категорически запрещается.