Танкерный рейсовый чартер Преамбула (стр. 1 )

Кoдовое название этого чартера: АСБАТАНКВОЙ

ТАНКЕРНЫЙ РЕЙСОВЫЙ ЧАРТЕР №

ПРЕАМБУЛА

_____________________	__________________2015 г.
Место	Дата

Сего дня согласовано между

Владельцем/собственником (далее именуемого “Судовладелец”) _____________________

ПХ/ТХ - судов указано в Приложении № 1 к настоящему чартеру (далее именуемые “судно”)

и _____________________ (далее именуемое “Фрахтователь”),

что предусмотренная здесь транспортировка будет осуществляться в соответствии с условиями настоящего чартера, включающего эту преамбулу и части I, II. В случае противоречия положениям части I будет отдаваться предпочтение перед положениями, содержащимися в части II.

ЧАСТЬ I

Описание и позиция судна:

- описание судов указано в Приложение к настоящему чартеру.

Срок действия настоящего чартера – в период с _____________________по _____________________на базисе _____________________в опционе Фрахтователя. Даты погрузки по каждому рейсу и номинирование судна согласуются дополнительно.

Сталийные дни:

Начало сталии/канцеллинг: по каждой отгрузке согласуется дополнительно, с уточнением до 2-х суток, но не позднее, чем за 5 суток до погрузки.

Порт(ы) погрузки:

Один (1) безопасный порт/ один (1) или два (2) безопасных причала порта Кавказ или

Один (1) безопасный порт/ один (1) безопасный причал порта Таганрог или

Один (1) безопасный порт/ один (1) безопасный причал порта Туапсе или

Один (1) безопасный порт/ один (1) безопасный причал порта Новороссийск

D.        Порт(ы) выгрузки:

Один (1) безопасный порт/ один (1) безопасный причал порта Поти или Батуми

или Один (1) безопасный порт/ один (1) безопасный причал Рейд Порта Кавказ, Россия, танкер-накопитель

E.        Груз:

Два вида светлых/темных нефтепродуктов для перевозки в сегрегированных грузовых танках.

Минимальная судовая партия 2 500-6 600 метрических тонн нефтепродуктов (в зависимости от судовой партии и типа танкера) на усмотрение Фрахтователя до полной грузоподъемности судна в соответствии с действующими ограничениями портов погрузки и выгрузки. Без мертвого фрахта при условии погрузки минимального количества.

Ставка фрахта:

Таганрог - рейд порт Кавказ –_____________________ Туапсе - рейд порт Кавказ – _____________________ Новороссийск – рейд порт Кавказ _____________________ Кавказ – порт Поти – _____________________ Кавказ – порт Батуми – _____________________

Ставки фрахта, номинированные в российских рублях, рассчитаны на базового курс доллара США равного ______ руб. и действуют при курсе ЦБ на дату оказания услуг (дату окончания выгрузки) находящимся в пределах от ______ до ______  рублей за доллар США. В случае если на дату оказания услуг курс ЦБ составит значение меньшее ______ рублей за доллар США, базовые ставки фрахта будут уменьшены на следующую величину:

В случае если на дату оказания услуг курсе ЦБ составит значение большее ______ рублей за доллар США, базовые ставки фрахта будут увеличены на следующую величину:

Ставки фрахта включает в себя ледокольные сборы и все прочие расходы, которые могут возникнуть у Судовладельца в связи с ожиданием ледокольной проводки и/или по причине неблагоприятных погодных и ледовых условий.

Общая стоимость Договора: _____________________

Фрахт подлежит оплате:

Фрахтователь производит 100 % оплату фрахта на расчетный счет Судовладельца в течение 10 (десяти) банковских дней после выгрузки судна и получения счета, счета-фактуры и акта приема-передачи оказанных услуг в рублях РФ на основании количества по коносаменту. Подтверждением факта оказания услуги является акт приема-передачи оказанных услуг.

Счет, счет-фактура и акт приема-передачи оказанных услуг должны быть направлены. Судовладельцем в адрес Фрахтователя не позднее 5 календарных дней с момента оказания услуг.

Стороны договорились, что в отношении сумм платежей по настоящему договору, проценты на сумму долга по ст. 317.1 Гражданского кодекса РФ не начисляются.

Полная продолжительность сталийного времени в текущих часах:

Сорок восемь (______) часов, реверсивное

Ставка демереджа: _____________________ в сутки и/или пропорционально за часть суток согласно  Приложению №1 к настоящему Чартеру.

Распределение общей аварии и арбитражное разбирательство споров будет производиться в Лондоне/Нью-Йорке (ненужное вычеркнуть)

Морской Арбитражной Комиссии при Торгово-промышленной палате РФ

ТОВАЛОП: Судовладелец гарантирует что судно является участником системы  ТОВАЛОП  и такое участие будет поддерживаться во все время действия чартера. Экспорт

Груз предназначен для экспорта (перевозки за пределы таможенной территории РФ), Фрахтователь предоставляет Перевозчику в течение 120 (сто двадцать) дней после окончания выгрузки танкера Перевозчика в номинированном Фрахтователем порту по указанному Перевозчиком адресу документы в соответствии с требованиями Российского законодательства (статья 165 Налогового Кодекса РФ), а именно:

копию поручения на погрузку морского танкера-отвозчика с отметкой «погрузка разрешена» российского таможенного органа, производившего таможенное оформление вывоза товаров в таможенной процедуре экспорта; б) приложение к поручению на погрузку с Перечнем транспортных средств (речных судов), доставивших груз (далее ПТС); в) копию коносамента танкера-отвозчика на перевозку экспортируемого груза; г) копию ГТД с отметкой таможенных органов «погрузка разрешена» и отметкой о вывозе груза за пределы территории Российской Федерации; Фотокопии или сканированные копии вышеуказанных документов предоставляются Фрахтователем Судовладельцу не позднее 15 (пятнадцать) дней с момента отхода морского танкера.

В вышеуказанный день и год стороны подписали настоящий чартер, состоящий из преамбулы, частей I и II, Приложения и Дополнительных условий Фрахтователя в двух экземплярах.

ПЕРЕВОЗЧИК	ФРАХТОВАТЕЛЬ:

ЧАСТЬ II

ГАРАНТИЯ – РЕЙС – ГРУЗ. Судно, имеющее класс, указанный в части I будет со всей возможной скоростью следовать, как указано, в порт  погрузки, номинированный в соответствии с условием 4 настоящего чартера или так близко к нему, как только оно может безопасно подойти (всегда на плаву), будучи мореходным, имея все трубопроводы, насосы и змеевики в хорошем рабочем состоянии и будучи во всех отношениях приспособленным к рейсу, насколько предшествующие условия могут быть достигнуты, путем проявления должной заботливости, исключая опасности и случайности на море и любые другие причины какого угодно характера, находящиеся вне контроля Судовладельца и /или капитана, и погрузит (всегда на плаву) по указанию агента Фрахтователя полный груз нефти и/или нефтепродуктов наливом, не превышающий количества, которое оно может разумно принять и перевезти кроме и сверх своих запасов топлива, продовольствия, котельной, кухонной и питьевой воды, экипажа и личного имущества его членов (в танках должно быть оставлено достаточное пространство на случай расширения груза), и, будучи таким образом погружено, проследует далее, как указано при подписании коносаментов, прямо в порт (ы) выгрузки или так близко, как оно может безопасно подойти (всегда на плаву) и сдаст груз. Если Фрахтователь требует подогрева груза, Судовладелец проявит должную заботливость о поддержании нужной температуры. ФРАХТ. Фрахт по ставке, предусмотренной в части I, будет калькулироваться с принятого количества (кроме мертвого фрахта, как предусмотрено условием 3), как показано в инспекторском сертификате. Оплата фрахта будет произведена Фрахтователем без скидок при сдаче в порту назначения за вычетом каких-либо дисбурсментов или авансов, предоставленных капитану или агентам Судовладельца в портах погрузки и/или выгрузки, а также расходов по страхованию таких дисбурсментов или авансов. Никаких вычетов из фрахта не будет делаться за воду и/или за осадок, содержащиеся в грузе. Услуги инспектора будут обеспечены и оплачены Фрахтователем, который снабдит Судовладельца копией инспекторского сертификата. МЕРТВЫЙ ФРАХТ. Если Фрахтователь не предоставляет полного груза, судно может по усмотрению капитана и обязано по требованию Фрахтователя отправиться в рейс при том условии, что танки, в которые погружен груз, заполнены достаточно, чтобы обеспечивать его мореходное состояние. В этом случае, однако, должен быть уплачен мертвый фрахт по ставке, предусмотренной в части I настоящего чартера, за разницу между принятым количеством и количеством, которое судно перевезло бы, если бы оно было загружено до минимальной допустимой для рейса высоты надводного борта. НОМИНИРОВАНИЕ ПОРТОВ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ. Фрахтователь должен номинировать порт или порты погрузки не менее чем за двадцать четыре (24) часа до готовности судна к отходу из последнего предыдущего порта  выгрузки или из порта, где оно принимает бункер для рейса, или  при  подписании настоящего чартера, если судно уже вышло. Фрахтователь имеет, однако, опцион вызывать в следующие пункты на ордер для дачи указаний по радио:

  в рейсе на порт или порты регионов :

СТ. KИTTС  Карибские порты погрузки или порты погрузки США в Мексиканском  заливе;

ПОРТ-САИД  Восточные Средиземноморские порты погрузки или порты погрузки в Персидском заливе (из портов западнее Порт-Саида).

Если это соответствует закону и совместно с частью I и с Фрахтователь будет иметь опцион номинировать порт или порты выгрузки, передав капитану по радио указание по прибытии или до прибытия судна в один из следующих пунктов:

  в рейсе на порт или порты расположенные в :