Силы в мотоциклетном спорте (стр. 3 )

В 1913 году испытания мототехники на плохих проезжих дорогах были официально включены в первые ежегодные шестидневные соревнования на регулярность движения — International Six Day Trial (ISDT). Позже эти соревнования получили название «эндуро». 1930-е годы наибольшую популярность приобретают трековые гонки, при этом улучшается качество трасс, растут скорости специальных гоночных мотоциклов.

С течением времени появляются и развиваются все новые виды спорта, связанные с мотоциклами. В настоящее время известно достаточное количество мотоциклетных дисциплин, выросших из развлекательных программ или шоу и ставших вполне самостоятельными видами спорта — например, таких как стантрайдинг, мотофрийстайл.

2.4. Мотоциклетные дисциплины.

       Трековые дисциплины - соревнования, проводимые на эллиптическом треке, на дорожке со специальным гаревым, ледяным, земляным или травяным покрытием, имеющей два прямых участка и два левых поворота постоянного радиуса, без видимых виражей. В мире получили развитие следующие разновидности:

классический спидвей гонки по длинному треку гонки по ледяной дорожке

       В трёх основных видах обычно проводят официальные соревнования под эгидой ФИМ. Но не все треки для спидвея и национальные правила отвечают международным требованиям.

Мотокроссовые дисциплины - гонки, проводимые на пересеченной местности или специальной площадке по замкнутой трассе с естественными препятствиями. Обычно различают:

классический мотокросс — длина трассы должна быть не менее 1,5 км и не более 3 км, средняя скорость гонщиков не должна превышать 50 км/ч. стадион-кросс, или суперкросс — соревнование, проводимое на стадионе под открытым небом или в зале по кроссовой трассе с использованием в качестве покрытия естественных материалов (песок, земля, дёрн и т. д.), длина трассы должна быть не менее 300 м в закрытых залах и 400 м на открытых стадионах.

        Супермото — соревнования на специальных мотоциклах проводимых на трассе с асфальтовым покрытием с включением элементов и участков трассы мотокросса (70 % — асфальтовое покрытие, 30 % — грунтовая дорога с препятствиями). Длина дистанции — от 500 до 2000 м. В 2015 году Чемпионом по Супермото в России стал петербуржец Макар Юрченко. Гонщик получил титул Чемпиона досрочно на 6-м этапе Супермото в Санкт-Петербурге.

Эндуро - соревнования на мотоциклах, проводимые на дорогах с различным покрытием и по пересеченной местности с соблюдением заданного графика движения и выполнения условий дополнительных состязаний. Отдельно выделяют смежные дисциплины с элементами эндуро: классическое эндуро, экстремальное эндуро,  хард эндуро, бахи, ралли-рейды на мотоциклах.

Кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта.

Мотофрийстайл представляет собой затяжные прыжки с трамплина в длину на кроссовых мотоциклах с выполнением спортсменом акробатических номеров в прыжке. Был признан FIM отдельным видом спорта лишь в 2005 году, хотя соревнования на мировом уровне (то есть с участием сильнейших райдеров разных континентов) проводились ещё с 1999 года.

Стантрайдинг — трюковая езда на мотоцикле. Как прикладная дисциплина существует давно, однако, как официальный вид спорта (на момент 2012 года) пока не признан ФИМ. Неофициальные чемпионаты мира, собирающие сильнейших райдеров планеты, проводятся регулярно в Европе вот уже несколько лет подряд. В России до 2008 года соревнований по стантрайдингу не проводилось. С 2009 года на постсоветском пространстве проводится Чемпионат Восточной Европы по Стантрайдингу.

2.5. Первый мотоцикл.

Самодвижущиеся двухколёсные машины стали появляться в 60-х годах XIX века. Единственная доступная в то время силовая установка - паровая машина. Паровая машина - уже могла быть достаточно компактной для установки на лёгкий двухколёсный экипаж. Однако малая удельная мощность (двигатель парового мотоцикла Коупленда (1884 г.) развивал всего 0,25 лс при весе 9 кг), непрактичность из-за длительного разведения паров и крайне малый КПД (единицы процентов) обусловили появление лишь единичных экспериментальных образцов. Служившие базой для них примитивные велосипеды целиком из металла или с деревянными элементами, с педальным приводом непосредственно на переднее колесо были тяжелы и некомфортны.

Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания построен в 1885 году в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, впоследствии — «отцами» знаменитых автомобильных марок. Машина создавалась всего лишь как простейший стенд для испытаний изготовленного изобретателями двигателя будущих четырёхколёсных экипажей и напоминала первые беспедальные велосипеды-«костотрясы» начала XIX века.        Бензиновый карбюраторный двигатель Даймлера и Майбаха имел мощность 1,5 л. с. и был установлен на деревянной раме с деревянными колесами. При испытаниях аппарат развил скорость 12км/ч. В том же 1885 году Даймлером был получен патент на «повозку для верховой езды с керосиновым двигателем». Таким образом, классический мотоцикл появился раньше классического автомобиля с ДВС (1886). Фирма Даймлера более к конструированию мотоциклов никогда не возвращалась. Исторический мотоцикл сгорел при пожаре в мастерской Даймлера в 1904 году. Однако к столетию мотоцикла, в 1985 г., изготовлено порядка десятка ходовых репликдля демонстрации на шоу и в музеях. В музее концерна Daimler-Benz в Штутгарте выставлена также реплика.

2.6. Виды спортивных мотоциклов

Гоночные мотоциклы для шоссейных гонок. Двигатель, шасси в таких машинах предназначен для высоких скоростей на укрепленных и гладких (скользких) дорогах, и поэтому срок действия его весьма ограничен. Эти машины имеют облицовку для того, чтобы достичь незначительного сопротивления воздуха. Для того чтобы достичь незначительного сопротивления качению при сохранении достаточной боковой стабильности и сцепления колес с дорогой, применяются специальные покрышки.

Спринтерские машины и дрэгстеры. Двигатель, шасси, облицовка и покрышки предназначаются для развития высоких скоростей на дистанциях 500-1000 м, причем соревновательные отрезки не имеют виражей.

Машины для спидвея и для гонок на дистанциях с травянистым и песчаным покрытиями. Двигатель с большой степенью сжатия (конденсацией) – от 10 до 16, стабильность требуется только на короткую дистанцию. Поэтому у машин имеется маленький бак и нет тормозов (торможение производится двигателем, а также ногой, обутой в ботинки - «стальной ногой»).

Машины для мотокросса. Двигатель предназначен как для достижения максимального ускорения с высоким вращающим (крутящим) моментом, так и для самых высоких скоростей. В общем, такие машины имеют короткую передачу, так как средняя скорость составляет 40-42 км/час. Из-за неровности местности и больших для этого вида соревнований прыжков машины отличаются большим ходом подвески. Амортизирующие элементы при этом подвержены большим нагрузкам.

2.7. Управление мотоциклом.

Контрруление (прохождение поворотов). Существуют  две основных школы руления  twist of the wrist, ride like a pro.  Некоторые байкеры посмотрев  два урока, выбирают какаю-то одну, считая что они исключают одна другую. Но на самом деле они дополняют друг друга.  Я решила объединить эти две техники. Когда байк едет по прямой на него действует только сила тяжести.  Чтобы изменить направление мы поворачиваем руль, и байк наклоняется это он делает для того, чтобы компенсировать центростремительное ускорение. Вектор суммы сил проходит от центра масс байка к линии соединяющей  пятна контакта колес с дорогой. Именно поэтому мотоцикл не падает, а наклоняется.

Контрруление это можно сказать один способ наклонить байк не уронив его, на средних и высоких скоростях, толкая руль в левую рукоятку, вы заставляете байк наклониться в  лево и наоборот. Этот эффект много где описывается, но ни кто не объясняет  почему именно так происходит, итак вот наше переднее колесо будучи раскрученным оно является мощным гироскопом. При воздействии сил вокруг оси, перпендикулярной оси вращения, наше колесо гироскоп пытается повернуться в округ оси процессе, которая перпендикулярна моменту внешних сил. Именно поворот оси вокруг переднего колеса процессии и заставляет мотоцикл наклониться.

Правильное прохождение поворотов выглядит так:  когда байк пошел по заданной траектории нужно  в определенных моментах планомерно открывать газ, до момента выхода из поворота. Это умеренно загрузит заднее колесо  и не нарушит работу подвески.

Траектория, тот поворот, который нужно пройти мы здесь, наша скорость 80 км в час,  если следовать изгибу дороги,  то в этом месте нам придется 

*байкер - субкультура любителей и поклонников мотоциклов.

*байк - мотоцикл (обычно дорогой и иностранного производства, нередко улучшенный самим владельцем)

сильно наклонить байк, что  увеличит шанс потерять контроль над  дорогой и мотоциклом. По этому перед входом в поворот следует сместиться ближе к внешней части, и как только вы увидели апекс,  следуйте к нему прижимаясь к внутренней бровке, а после снова уходите на внешнюю. Это позволит  сделать вашу траекторию максимально гладкой,  увеличив радиус.